.jpg/1280px-Paddle_Wheeler_%22Hero%22_-_Echuca_(5053816324).jpg) 外輪船の英雄 - エチューカ | |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/1280px-Murray_River_Flag_(Upper).svg.png) オーストラリア | |
| 名前 | ヒーロー |
| ルート | マレー川、オーストラリア |
| 発売 | 1874 |
| 稼働中 | 1874 |
| 故障中 | 1957 |
| 復職 | 2000 |
| 母港 | エチューカ、ビクトリア州（オーストラリア） |
| 状態 | 観光船 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | サイドパドルスチーマー |
| 長さ | 28.1メートル |
| ビーム | 5.2メートル |
| 推進 | スチーム |
| 注記 | 複数の情報源から集めたデータ[1] [2] |
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ヒーロー号は、1874年にジョージ・リンクレイターによってエチューカで建造された外輪船です。ヒーロー号は1957年に一旦は就航を終えましたが、2000年頃に修復され、個人チャーター向けに洗練された設備を備えた一流の豪華外輪船となりました。[1]
歴史
ヒーロー号は1930年代までマランビジー川で漁船として運航されていましたが、その後クーンドルックのアーバスノット製材所に伐採船として売却されました。同社はPSアレクサンダー・アーバスノット号も所有していました。
1942年、ヒーロー号とはしけ2隻（ジョン・キャンベル、キャナリー）がビクトリア州森林委員会によってアーバスノット製材所から購入され、エチューカへ移されました。[1]戦時中の緊急の課題の1つは、軍用および民間用の暖房や調理用、またウォンサギの炭鉱労働者のストライキによる機関車の石炭代替など、様々な用途に使う緊急の薪の供給を組織することでした。有名なスペンサー（スピニー）クラーク船長の指揮下にあるPSヒーローは、切望されていたレッドガムの丸太を、バーマ州立森林公園のイェリマ付近からエチューカ埠頭まで約80キロメートル上流に輸送するのに使用されました。2隻の積載はしけは森林から下流のエチューカまで流され、丸太は1フィートのブロックに切断されてから鉄道でメルボルンへ運ばれました。一時期、年間の生産量は50万トンを超えました。労働力のほとんどはイタリア人抑留者によって提供されました。[3] [4]
1950年にヒーロー号とはしけはコリンズ兄弟に売却され、ミルデュラに移されました。[5] その後、1956年にヒーロー号はビクトリア州バウンダリーベンドのチズレット兄弟に売却され、再び伐採船として使われました。
1952 年と 1956 年にオーストラリアで発生した洪水の間、Hero はさまざまな洪水緩和の目的で使用されました。
1957年1月、ヒーロー号はロビンベール近郊のバウンダリー・ベンドで火災に見舞われ、沈没した。[2]長年にわたり、船体は徐々に損傷し、徐々に劣化していった。外輪は取り外され、PVプライド・オブ・ザ・マレー号に取り付けられた。
1989年、ゲイリー・バイフォードとアイリーン・バイフォード夫妻がヒーロー号を購入しました。彼らは1998年2月にヒーロー号を引き揚げ、ボイラーとエンジンを取り外しました。船体はエチューカに移送され、そこで修復され、進水から126周年にあたる2000年9月16日に再進水しました。[2]
詳細
ヒーローは全長28メートルで、最大75人の乗客を乗せることができる。[1]
オリジナルの蒸気機関は改修されました。[2]
参考文献
- ^ abcd 「ヒーローの歴史」『Hero Enchanted Journeys』 。 2012年5月22日閲覧。
- ^ abcd クリストファー、ピーター(2001).マレー川の外輪船と河船（改訂増補版）. Axiom Publishing. ISBN 1 86476 040 0。
- ^ Moulds, FR (1991). 『ダイナミック・フォレスト ― ビクトリア州の林業と森林産業の歴史』 Lynedoch Publications. オーストラリア、リッチモンド. 232ページ. ISBN 0646062654。
- ^ 「森林委員会のキャンプにいるイタリア人男性のグループ - 1941年」。州立図書館。
- ^ 「『英雄』がミルデューラへ出発」『リバーライン・ヘラルド』 、エチューカ、ビクトリア州、1950年12月8日、1ページ。 2013年9月24日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
外部リンク
- ヒーローの歴史
- マレー・ダーリング蒸気船の一覧
