| 歴史 | |
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| 名前 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 |  |
| ビルダー | TとWスミス、ノースシールズ |
| ヤード番号 | 69 |
| 発売 | 1880年1月12日 |
| 完了 | 1880年5月20日 |
| 故障中 | 1955 |
| 運命 | 廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 995 総登録トン （GRT） |
| 長さ | 261フィート（80メートル） |
| ビーム | 30.2フィート（9.2メートル） |
| 下書き | 13.8フィート（4.2メートル） |
PSレディ・タイラーは1880年にグレート・イースタン鉄道のために建造された客船であった。[1]
歴史
この船はグレート・イースタン鉄道のためにノース・シールズのT・アンド・W・スミス社で建造され、1880年1月12日に進水した。[2] この船はT・アンド・W・スミス社の社員であるG・ラックリー氏の娘であるミス・ラックリー氏によって進水され、カナダのグランド・トランク鉄道会社の会長であり、ハーウィッチ選挙区の保守派候補であったサー・ヘンリー・タイラー氏の妻、レディ・タイラー氏にちなんで命名された。
1880年5月6日、タイナー号はタイン川河口沖のブラック・ミデンズで座礁した。[3]翌日、タイナー号は再浮上した。[4] レディー・タイラー号はハーウィッチからロッテルダムへの航路に就航した。[5]
1893年、この船は鉄道会社によって処分され、ハルのアールズ造船エンジニアリング会社に売却されました。その後、石炭輸送に使用されました。[6]
1895年5月25日、レディー・タイラーはマン島蒸気船相互会社（Mutual Line of Manx Steamers Limited）によるリバプールとダグラス間の新たな蒸気船サービスを開始しました。[ 7] しかし、この新サービスは不吉なスタートを切りました。1895年6月4日、ダグラスから一晩かけて出航しリバプールに到着したレディー・タイラーは、マン島蒸気船会社の船であるモナズ・アイルと衝突したのです。 [8] 1週間の修理の後、レディー・タイラーは運航を再開しましたが、1895年6月15日土曜日にヴィクトリア埠頭に衝突し、損傷を受けました。レディー・タイラーは1895年7月22日にマン島蒸気船相互会社向けの運航を停止し、同社は同年後半に解散しました。
1897年にアルテミス号と改名された。[9]
この船は1905年にジョージ・サンドフォードに売却され、1955年頃までグレーブゼンドで石炭船として使用されました。
参考文献
- ^ ダックワース、クリスチャン・レスリー・ダイス；ラングミュア、グラハム・イーストン（1968年）『鉄道とその他の蒸気機関車』プレスコット、ランカシャー：T.スティーブンソン・アンド・サンズ。
- ^ 「グレート・イースタン鉄道会社向け新型蒸気船の進水」フラムリンガム・ウィークリー・ニュース、イギリス、1880年1月17日。 2015年11月2日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Shipping」. Northern Echo . No. 3206. ダーリントン. 1880年5月7日.
- ^ 「Shipping」.リバプール・マーキュリー. 第10085号. リバプール. 1880年5月8日.
- ^ ハウス、ダンカン (1993). 『商船隊 ― 英国の鉄道汽船 ― 東部・北西部会社 + ゼーラントおよびステナ』ヘレフォード: TCL出版. ISBN 0-946378-22-3。
- ^ 「The Lady Tyler」ハル・デイリー・メールイギリス 1894年9月28日2015年11月2日閲覧– British Newspaper Archive経由
- ^ 「Mutual Line of Manx Steamers」 . Isles of Man Times . マン島. 1895年5月28日. 2015年11月2日閲覧– British Newspaper Archive経由.
- ^ 「マン島の蒸気船2隻が衝突」アイルズ・オブ・マン・タイムズ、マン島、1895年6月4日。 2015年11月2日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ハルのレディ・タイラー号、アルテミス号に改名へ」ハル・デイリー・メール紙、イギリス、1897年6月2日。 2015年11月2日閲覧– British Newspaper Archive経由。
