PSライジングスター
 ライジングスター | |
| 歴史 | |
|---|---|
 チリ | |
| 名前 | ライジングスター |
| 注文済み | 1817 |
| ビルダー | ブレンツ・ヤード、ロザハイス、イギリス |
| 料金 | 7,000ポンド |
| 発売 | 1820 |
| スポンサー | コクラン卿 |
| 完了 | 1821 |
| 委託 | 1822 |
| 廃止 | 1824年ブエノスアイレスのウィンター・アンド・ブリテンに売却。 |
| 改装 | 1826年の蒸気船が撤去された |
| 運命 | 1830年に沈没 |
| 注記 | 史上初の蒸気軍艦[ 1 ] |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 410トン（400長トン、450短トン） |
| 推進 | 70馬力（52kW） |
| 武装 | 8門の砲 - 片舷側に10個の舷窓 |
PSライジング・スターは外輪船軍艦で、「ライジング・サン」の愛称で呼ばれていました。この船は、2本の煙突と内部の格納式外輪を備えた革新的な設計[ 2 ]と見なされていました。1822年に大西洋とマゼラン海峡を東西に横断した最初の蒸気軍艦でした[ 3 ]。また、最初の蒸気動力海軍艦艇であり、太平洋における最初の蒸気動力艦としても記録されています。
ライジング・スターは、このタイプの軍艦が海軍作戦で提供できる軍事的利点を思い描いていたトーマス・コクラン（後の第10代ダンドナルド伯爵）の依頼で1817年にロザーハイズで建造された[ 4 ] 。
建設と推進
PSライジングスターは、モーズレイ・アンド・サンズ・アンド・フィールド社が製造した70馬力（52kW）のツインシリンダー蒸気エンジンを搭載したセンターラインパドルホイールで駆動されました。[ 5 ]
風力に頼らずに動力を得る船の構想はコクランの大きな関心を集め、彼は私財3,000ポンド（15,000ペソ）をこの事業に投じた。南米の貿易商エドワード・エリスは残りの4,000ポンドを提供した。
コクランは有能な海軍司令官として名声を博し、彼の新艦隊とスペイン海軍の能力差を埋めることを目的とした軍艦を建造した。 [ 4 ]彼はその船の真の目的を北極への航海に使うという口実で隠そうと努めた。[ 6 ]
ライジング・スターは必然的に小型艦となったが、その小型さを補うため、開放型スパーデッキに沿って各舷側に10門ずつ、計20門の砲を装備していた。[ 7 ] 中央列の外輪は、底部が海に面した密閉された内部区画内で回転し、攻撃から艦を守った。エンジンは補助的なものと考えられており、風が弱い場合に速度や出力を補助する役割を担っていた。
ライジング・スター号は適切な設計がなされておらず、エンジンは推進するには小さすぎた。この計算ミスは容易に修正できず、建造の遅れ（1820年にキアー造船所で行われた）もあって、ライジング・スター号は予定通りに納品されず、 1821年6月にようやくテムズ川で試運転を行った。蒸気船の速度は6ノットだった。[ 3 ] [ 8 ]
コクラン卿はライジング・スター号の完成を願っていたが、ホセ・デ・サン・マルティン将軍の説得で、ヒスパニック系アメリカ植民地の独立運動に参加し、ペルー解放遠征隊の海軍作戦を指揮するためにチリへ出発しなければならなかったため、1918年11月に到着した。蒸気船が最終的に完全に完成したとき、卿自身は船を出航させず、ウィリアム・コクラン少佐にその任務が与えられた。[ 4 ]
チリへ向かう大西洋横断
ライジング・スター号は1821年10月22日にグレーブゼントを出航し、バルパライソを目指した。しかし、ポルトガル沖で船体への水漏れが発生し、コークのドックで船体修理を余儀なくされた。[ 3 ]修理後、ライジング・スター号は再びバルパライソに向けて出航し、大西洋を横断してマゼラン海峡を通過し、今度は何の妨害もなく航海を終え、1822年6月6日に到着した。しかし、到着は戦争開始には遅すぎた。[ 3 ] [ 9 ]
コクラン卿は1822年11月にチリでの任務を辞し、ブラジル帝国へ向かった。この汽船は結局使用されなかった。
PSライジングスターは最終的に1824年にブエノスアイレスのウィンター・イ・ブリテンに商業利用のために売却されました。彼の蒸気機関は回収され、1826年5月にロンドンで売りに出されました。
1829年、サンクトペテルブルクからロンドンへの航海の途中、フィンランド海に面したポルッカラ半島で座礁し、沈没した。 [ 10 ]
参考文献
- ^ The Coming of Lord Cochrane、2012年12月21日閲覧。
- ^ブライアン・ヴェイル（2007年12月15日）『太平洋のコクラン：スペイン系アメリカにおける幸運と自由』 IBタウリス、33ページ。ISBN 978-1-84511-446-6. 2012年12月21日閲覧。
- ^ a b c d Deeson, AFL (1977年2月).図解蒸気船の歴史. バッキンガムシャー: Spurbooks Ltd. p. 54. ISBN 978-0904978056。
- ^ a b cフレッチャー, RA (2014). 『軍艦とその物語』 . Literary Licensing LLC. ISBN 978-1498108904。
- ^ダンプルトン、バーナード、ミラー、ミュリエル (2002). 『外輪船の物語』ヴェントン. pp. 22– 23.
- ^ブライアン・ヴェイル（2007年12月15日）『太平洋のコクラン：スペイン領アメリカにおける富と自由』 IBタウリス、34ページ。ISBN 978-1-84511-446-6. 2012年12月21日閲覧。
- ^ソンドハウス、L. (2001). 『海軍戦争 1815-1914』 ロンドン: ラウトレッジ. pp. 20 .
- ^ Villers, A. 『七つの海の開拓者たち』p. 124。
- ^ダンプルトン、バーナード；ミラー、ミュリエル『ブルネルの三隻の船』p.30。
- ^ 「ライジングスター（外輪船）1829年沈没」。
