PSライド
クライド建造の外輪船（1937年～1989年）

2005年10月、ワイト島ビンフィールドのPSライド
歴史
イギリス
名前PSライド
所有者
  • サザン鉄道（1937～1939年）
  • イギリス海軍（1939～1945年）
  • サザン鉄道（1945～1947年）
  • イギリス鉄道（1948～1970年）
  • アイランドマリーナホールディングス（−2010）
オペレーター
  • サザン鉄道（1937～1947年）
  • イギリス鉄道（1948～1970年）
船籍港
  • イギリス ポーツマス（1937～1939年）
  • イギリスポーツマス（1939～1945年）
  • イギリスポーツマス（1945～1970年）
ビルダーウィリアム・デニーと兄弟、ダンバートン
料金46,800ポンド
発売1937年4月23日
稼働中1937
故障中1970～2010年
識別
  • コード文字 MMKG (1937–39, 1945–79)
  • イギリス公式番号166061（1937–70）[1]
運命保存の試みは2019年1月に中止された
状態アイランドハーバーマリーナに係留中
一般的な特徴
トン数
長さ216フィート0インチ（65.84メートル）[1]
ビーム29フィート1インチ（8.86メートル）[1]
下書き7フィート2インチ（2.18メートル）[1]
設置電力三段膨張蒸気機関[1]
推進パドルホイール

PSライドは、 1937年から1969年までサザン鉄道が就航させ、イングランド本土とワイト島を結ぶ旅客フェリーとして運行していた外輪船で、第二次世界大戦中には掃海艇、その後対空艦として活躍し、D-デイで戦闘に参加した。長年メディナ川沿いのアイランド・ハーバー・マリーナに係留されたまま放置されていたが、2018年後半にPSライド・トラストが修復資金を集める目的で購入した。[2] [3] [4]このプロジェクトは2019年1月に中止された。[5]

運用履歴

追伸ライド1937年～1939年

PSライドは、1936年にサザン鉄道によってサンダウンの姉妹船として就航しました。46,800ポンド（2023年時点で3,810,000ポンドに相当）[6]の費用で、クライドサイドのダンバートンのウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズ社によって建造され、1,011人の乗客を運ぶ認可を受けました。 1937年の聖ジョージの日に、サザン鉄道の総支配人であるハーバート・ウォーカー卿の妻、レディ・ウォーカーによって進水した後[7]、ポーツマスとライド桟橋を結ぶ旅客フェリーサービスにおいて、 PS ダッチェス・オブ・ノーフォークの代替船となりました[8] 。

HMSライド1939年～1945年

1939年、第二次世界大戦が勃発すると、PSライドとPSサンダウンの両艦はイギリス海軍に徴用された。ライドと改名され、当初は両艦ともテムズ川河口とドーバー海峡で掃海艇として使用された。[4] [9] 1942年に対空艦に改造された。[10] 1944年5月、ポーツマスに向かい、そこからノルマンディー海岸に出航してDデイのネプチューン作戦に参加し、オマハビーチのマルベリー港を防衛した。[11]上陸作戦中のある時点で、ライドの機関室に砲弾が命中したが、不発だった。石炭が尽きたら船を浜辺に着けるよう指示されていたにもかかわらず、ライドの艦長であるビーマー少佐は、ライドを無事にポーツマスに帰還させることができた。[11] Dデイ後、HMSライドはベンブリッジ沖に停泊し、ポーツマス港をV-1飛行爆弾から守るのを支援しました。

追伸ライド1945年～1970年

1969年ポーツマスにて。

1945年7月7日にサザン鉄道に復帰し戦前の船名に戻ったPSライドは、 [12]以前の航路で運航したほか、 1968年にギルビーズ・ジン社にチャーターされてロンドンで「フローティング・ジン・パレス」として運航するなど、様々なチャーター航海を行った。[8] [13]しかし、サザン鉄道は戦後、外輪船を犠牲にしてより近代的なモーター船の就航を開始し、1945年にはPSサウスシーとPSポーツダウンに代わる2隻のディーゼル船を就航させた。[9] 1966年7月、PSサンダウンは退役してスクラップにされ、1969年9月、当時は主に夏季運航に使用される予備船であったPSライドも退役させることが決定された。引退するまでに、この船は32年間ソレント海峡を渡って旅客を運び、世界で最後の外洋航行可能な石炭燃料外輪船であった。 [14] [8] [15]

ホテルとナイトクラブ

1977年のPSライド。背景にはメドウェイ・クイーンが見える。

スクラップ置き場を回避し、ロンドンのタワーブリッジから短期間クルーズを提供した後、PSライドは1970年9月にワイト島の起業家であるいとこ同士のアランとコリン・リデットによって12,000ポンドで購入されました。2年間の60,000ポンドの費用がかかり、ボイラーの取り外しも含まれる改装の後、18の豪華なキャビン、レストラン、バー、ダンスフロアが備えられ、1972年6月14日の開通式でミス・グレートブリテン1971のキャロリン・ムーアさんによってライド・クイーン・ボーテルと改名されました。メドウェイ・クイーンが退役し、1978年に保存のために購入されるまで、ライド・クイーン・ボーテルは、ニューポート近くのメディナ川沿いのビンフィールド・マリーナに係留され、より小型のPS メドウェイ・クイーンと一緒に機能しました。[16] 1977年、ライド・クイーン・ボーテルは火災に見舞われ、損害は100,000ポンドと推定されましたが、修理され、ライド・クイーンとして知られるナイトクラブが1980年代後半にオープンした。[17] [3]しかし、1980年代後半には人気が衰え、ナイトクラブは1989年に閉鎖された。係留されたまま放置されたまま放置され、徐々に劣化が進み、2006年8月に煙突が崩壊した。[18]

保存

初期の試み

2008年のPSライド

2009年9月、元所有者のアイランド・ハーバー・ホールディングス社が経営破綻した後、管財人が保管していた汽船を購入するための資金集めを愛好家たちが試みていることが発表された。非営利団体PSライド・トラストは、船を修復し、再びソレント海峡を観光客を乗せて航行できる状態にしたいと望んでいた。修復には700万ポンドが必要と見積もられ、係留料として月1,000ポンド、乾ドックへの移動に60万ポンドの資金調達が必要で、残りの資金は国営宝くじから提供されることになっていた。[19] 2010年初頭、アスベスト除去から始まる船の解体作業が始まった。[20] 2012年、船のブリッジが崩落。PSライド・トラストは船を救うための交渉に失敗し、PSライドは劣化が進むまま放置された。

2014年6月11日、アイランド・ハーバー・マリーナの新所有者は、ワイト島議会計画部にPSライド号をさらに3年間敷地内に留め置く許可を求める申請を提出した。これは、ライド号の存続に必要な資金を評価し、確保するための時間を確保するためである。この申請は2014年8月5日に議会によって承認され、少なくとも今後3年間は存続が保証された[21] 。マリーナ再開発のために付与された計画許可には、工事開始から3年以内にライド号を撤去しなければならないと規定されている[8] 。

PSライドトラスト

2020年5月のPSライド
2025年3月のPSライドの残骸

2018年6月、ライド号が売却され、修復計画があることが報じられた。この目的のために慈善信託が設立される予定だった。船舶の評価は、国立船舶登録局の協力を得て実施されることになっていた。移動には船体を分割する必要があった可能性があり、修復には700万～1000万ポンドと見積もられた。[22] 2018年11月、PSライド・トラストはライド号購入のための資金が調達され、修復のための資金申請が行われると発表した。[4]冬季の安全確保と排水の後、必要な資金が確保されれば、2019年4月に修復作業を開始し、2年間継続し、その後PSライド号は完全に修復される予定であった。[23]

2018年12月の調査で、橋の残骸とデッキの大部分が崩落していることが明らかになりました。船体の撤去は環境への悪影響が懸念されるため、修復プロジェクトは断念され、2019年後半に解体されることになりました。オンライン募金で集められた資金は、代わりにPS メドウェイ・クイーンの工事資金に充てられることになりました。[5]しかし、2025年1月時点でも解体作業は開始されていません。

2025年5月24日、PSライドの残骸で火災が発生しました。これは隣の船で行われていた作業が原因で、作業員が現場に派遣されました。負傷者はいませんでした。[24]

参照

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ライドに関連するメディアがあります。
  1. ^ abcdef 「LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS」（PDF） 。Plimosll Ship Data。 2012年4月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年3月7日閲覧。
  2. ^ 「ライド・クイーン外輪船、修復のため購入」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス。
  3. ^ ab 「PSライド外輪船、スクラップ処分場から購入・救出」Island Echo。
  4. ^ abc BBC (2018年11月29日). 「老朽化した外輪船PSライドが修復へ」
  5. ^ ab 「ライドクイーンに別れ：チームがPSライド修復計画から撤退」アイランドエコー. 2019年1月19日閲覧。
  6. ^ 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017). 「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」のデータに基づいています。MeasuringWorth . 2024年5月7日閲覧。
  7. ^ 「サザン鉄道のライドが運行開始」ポーツマス・イブニング・ニュース、イギリス、1937年4月23日。 2018年2月26日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
  8. ^ abcd ヤング、アンドリュー; ジェニングス、トビー (2017年10月6日). 「パドルなしで」. Steam Railway (472). ピーターバラ: バウアー・コスメル・メディア: 72–76 . ISSN  0143-7232.
  9. ^ ab 「外輪船ライド」.
  10. ^ プラマー、ラッセル（1995年）『外輪船の戦争 1939-1945』ピーターバラ、イギリス：GMSエンタープライズ、p.10、ISBN 1-870384-39-3。
  11. ^ ab 「D-Day退役軍人の悲しい結末」2018年2月15日。
  12. ^ 「Steamer Ryde Returns」ハンプシャー・テレグラフ、イギリス、1945年7月13日。 2018年2月26日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  13. ^ British Pathé (2014年4月13日). 「Floating Gin Palace (1968)」 – YouTubeより。
  14. ^ 「最後の商用外輪船…」バーミンガム・デイリー・ポスト、イギリス、1969年9月8日。 2018年2月26日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  15. ^ British Pathé (2014年4月13日). 「Floating Gin Palace (1968)」 – YouTubeより。
  16. ^ 「メドウェイ・クイーン外輪船」 。 2008年2月24日閲覧。
  17. ^ 「外輪船の炎…」コベントリー・イブニング・テレグラフ、イギリス、1977年8月10日。 2018年2月26日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  18. ^ “危機に瀕する歴史的船舶”. 2007年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月24日閲覧。
  19. ^ 「海の老婦人に新たな命が吹き込まれるか？」アイル・オブ・ワイト・カウンティ・プレス。 2009年10月9日閲覧。
  20. ^ “Paddle Steamer Ryde Trust”. Paddle Steamer Ryde Trust. 2010年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月31日閲覧。
  21. ^ 「2014年計画申請関連書類」ワイト島議会. 2014年8月5日閲覧。
  22. ^ 「ワイト島の外輪船ライドが修復のため救出」蒸気鉄道(481) ピーターバラ: バウアー・コンシューマー・メディア: 6. 2018年6月22日. ISSN  0143-7232.
  23. ^ 「ライド・クイーン外輪船の保存に向けた修復プロジェクトが開始」2018年11月29日。
  24. ^ 「歴史的なPSライド・クイーンの残骸で火災発生」ワイト島ニュース - アイランド・エコー2025年5月24日. 2025年9月4日閲覧。

北緯50度43分28秒 西経1度16分48秒 / 北緯50.724315度 西経1.280008度 / 50.724315; -1.280008

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