PSウィッピングハム
 英国海軍に所属していた頃のウィピンガムの航空写真。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | PSウィッピングハム |
| オペレーター | |
| 船籍港 |  |
| ビルダー | フェアフィールド、ゴバン |
| ヤード番号 | 642 |
| 発売 | 1930年5月1日 |
| 故障中 | 1963年8月 |
| 運命 | 1963年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 825 総登録トン （GRT） |
| 長さ | 244フィート（74メートル） |
| ビーム | 30.1フィート（9.2メートル） |
| 下書き | 10.5フィート（3.2メートル） |
PSウィッピングハムは、 1930年にサザン鉄道向けにワイト島へのフェリー航路用に建造された外輪船である。[ 1 ]戦争での輝かしい功績の後、1963年に解体されるまでフェリー運航に復帰した。
歴史
本船はフェアフィールド・ゴバン社で建造され、1930年5月1日に進水しました。鉄道会社が発注した2隻のうちの1隻で、もう1隻はサウスシー社でした。ポーツマスとライドを結ぶフェリーに就航しましたが、同社が発注した最大級の船の一つとして、ポーツマス発着の遊覧船も運航していました。
1933年、国王のレーシングヨット「ブリタニア」と衝突寸前となった。ウィッピンガム号は多数の乗客を乗せ、潮流に流され、少し離れた場所に停泊していたブリタニア号に向かって流れてきた。ウィッピンガム号は錨を下ろし、王室のヨットから50ヤード以内の地点に停泊した。[ 2 ]
第二次世界大戦勃発時にはワイト島フェリー航路に留められていたが、1940年5月末に海軍本部に徴用され、ダンケルク撤退作戦に参加した。一度の航海のみであったが、2,700名の兵士を帰還させた。フェリー運航を再開した後、1941年に再び掃海艇として徴用され、翌年対空艦に改造された。[ 3 ]クライド湾のラーグス湾に集結する船団の護衛を行い、その後1944年のノルマンディー上陸作戦を支援した。 [ 4 ] 1946年に鉄道用途に復帰した。1947年7月31日、ライドの埠頭沖でロイヤル・テムズ・ヨット・クラブのレガッタに参加しようとしていた28トンのヨール「アリエッテ」と衝突した。 [ 5 ]ヨットは海から引き上げられ、乗組員はデッキに投げ出されましたが、重傷者は出ませんでしたが、ヨットの損害は3,000ポンドと推定されました。
彼女は1948年にイギリス鉄道に買収された。
1954年11月、船内で整備作業中に火災が発生したが、被害は最小限にとどまった。[ 6 ]
彼女は1963年に解体された。
サザン鉄道が発注しガラスケースに収められた宣伝用の縮尺模型が今も存在し、現在はブルーベル鉄道の博物館コレクションの一部となっており、現在はシェフィールド パーク駅のブルーベル鉄道博物館に展示されている。
参考文献
- ^ダックワース、クリスチャン・レスリー・ダイス；ラングミュア、グラハム・イーストン（1968年）『鉄道とその他の蒸気機関車』プレスコット、ランカシャー：T.スティーブンソン・アンド・サンズ。
- ^ 「ブリタニアへの脅威」ダービー・デイリー・テレグラフ、イギリス、1933年7月31日。 2015年11月14日閲覧- British Newspaper Archive経由。
- ^プラマー、ラッセル（1995年）『外輪船の戦争 1939-1945』ピーターバラ、イギリス：GMSエンタープライズ、p. 40. ISBN 1-870384-39-3。
- ^シャーウッド、シンシア. 「第二次世界大戦におけるサザン鉄道フェリー」 . www.historyinportsmouth.co.uk . ティム・バックハウス/コミュニティ・インターネット・サービス. 2021年1月7日閲覧。
- ^ 「蒸気船がヨットと衝突」ダービー・デイリー・テレグラフ、イギリス、1947年7月31日。 2015年11月14日閲覧- British Newspaper Archive経由。
- ^ 「外輪船の火災被害」ポーツマス・イブニング・ニュース、イギリス、1954年11月5日。 2015年11月14日閲覧–英国新聞アーカイブ経由。
