PTO-4

PTO-4
PTO-4
	РТО-4А
一般情報
タイプ	トレーナー
メーカー	アヴィオトオコダ、タリン
デザイナー	ヴォルデマー・ポスト、レイン・トゥーマ、オットー・オルグ
プライマリユーザー	エストニア空軍
建造数	8
歴史
製造	1938
導入日	1938
引退	1944

PTO -4は第二次世界大戦中のエストニア設計の軍用練習機であった。

1938年、以前PON-1練習機の責任者であったエストニアの航空技術者、ヴォルデマール・ポスト、ライン・トゥーマ、オットー・オルグは、PTO-4練習機を設計・製作した。^{[ 1 ]}これは2人乗りの低翼単葉機で、120馬力のデ・ハビランド・ジプシーを搭載し、車輪またはスキーを装着できる固定式の着陸装置を備えていた。^{[ 2 ]}この機体は最高時速245kmで飛行でき、高度上昇限度は5,000メートルだった。^{[ 3 ]} 1938年10月12日、PTO-4は空軍に配備された。^{[ 4 ]}

エストニア空軍は2機のPTO-4（シリアル番号161と162）を受領した。1機はオープンコックピット、もう1機は密閉式コックピットであった。^{[ 1 ]} 6機が民間用に使用され、^{[ 5 ]}そのうち5機はエストニア軍が管理する飛行クラブであるエストニア航空飛行隊（EAK）で使用された。^{[ 1 ]}

ソ連によるエストニア占領（1940～41年）後も残存していた4機は、ドイツ空軍によって運用された。運用にあたっては、レヴァル＝ウレミステ飛行場を拠点とするエストニア人義勇兵部隊（当初はブッシュマン少佐、後に第127戦闘航空団（SAGr.127）と称された）が担当した。これらの機体は訓練機および連絡機として運用されたほか、バルト海沿岸の沿岸哨戒にも使用された。^[⁶^]