| PW1120 | |
|---|---|
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| タイプ | ターボジェット |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | プラット・アンド・ホイットニー |
| 最初の実行 | 1980年代 |
| 主な用途 | IAI ラヴィ |
| 開発元 | プラット・アンド・ホイットニー F100 |
プラット・アンド・ホイットニーPW1120 ターボジェットは、 F100ターボファンの派生型である。[1] F-4E戦闘機1機の改造として搭載され、キャンセルされたIAI Laviに搭載された。
発達
イスラエル空軍（IDF/AF）の仕様に従ったPW1120の開発は1980年6月に開始された。[2] F100のコアモジュール、ギアボックス、燃料ポンプ、前方ダクト、デジタル電子制御が維持され、わずかな変更のみが行われた。PW1120の独自の構成部品には、ワイドコード低圧（LP）コンプレッサ、単段非冷却低圧（LP）タービン、簡素化されたシングルストリームオーグメンタ、軽量コンバージェント/ダイバージェントノズルなどがある。フルスケールテストは1982年6月に開始され、PW1120の飛行許可は1984年8月にテストされた。PW1120はF100と70パーセントの類似性があったため、IDF/AFはスペアパーツ用の特別な施設を必要としなかった。イスラエルのベト・シェメシュ・エンジンズ・リミテッドによりライセンス生産される予定であった。
IAIは、イスラエル国防軍/空軍所属のF-4E-32-MC（機体番号334/66-0327）の右舷ナセルにPW1120エンジン1基を搭載し、Kurnass 2000（「ヘビーハンマー」）またはSuper Phantomとして知られるF-4Eの改修計画のための機体と動力装置の組合せを調査するとともに、Laviのエンジン試験台として機能させた。[3]この動力装置は、F-4Eに通常搭載されているゼネラル・エレクトリック社製J79-GE-17ターボジェットよりも強力で、燃費効率も優れていた。構造上の変更点には、吸気ダクトの改修、動力装置取り付け部の新設、動力装置ベイドアの新設または改修、駆動発電機と自動スロットルシステムを一体化した機体搭載型ギアボックスの新設などがあった。また、ブリードマネジメントおよび空調ダクトシステムの改修、燃料および油圧システムの改修、動力装置制御/機体インターフェースの改修も含まれていた。初飛行は1986年7月30日であった。
同じF-4EにPW1120エンジンを2基搭載し、1987年4月24日に初飛行を行った。このエンジンは大きな成功を収め、クルナス2000はアフターバーナーなしでマッハ1を超える速度を達成し、戦闘推力重量比は1.04（F-4Eより17%向上）に達した。これにより、持続旋回率は15%、上昇率は36%、中高度加速は27%向上し、18発の爆弾を搭載した低高度速度は時速1,046kmから時速1,120km（時速654～700マイル、565ノットから605ノット）まで向上した。 1987年のパリ航空ショーで実演された。
アプリケーション
- IAI ラヴィ
- IAI Nammer（設計通り、製造されていない）
- ボーイング・スーパーファントム（提案）[4] [5]
- F-4 クルナス 2000 テストベッド
仕様（PW1120）
一般的な特徴
- タイプ: アフターバーナー付きターボジェット
- 長さ: 161.8インチ (4,110 mm)
- 直径: 40.2インチ (1,021 mm)
- 乾燥重量: 2,848ポンド (1,292 kg)
コンポーネント
パフォーマンス
- 最大推力：
- 13,530 lbf (61.18 kN / 6,137 kgf) の軍用推力
- アフターバーナー付き20,585 lbf (91.56 kN / 9,337 kgf)
- 燃料消費率：
- 軍用推力：0.8 lb/lb/hr（22.7 mg/(N·s)）
- フルアフターバーナー：1.856 lb/lb/hr（52.65 mg/(N·s)）
- 推力重量比：7.23
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- ウォープレーン誌第119号、1987年1月1日
- エロディ・ルー著『ターボファン・ターボジェットエンジン：データベースハンドブック』エロディ・ルー、2007年、364ページ
- MAジプキン。プラット・アンド・ホイットニー航空機プログラム担当上級副社長。高性能、低リスクのF100派生型。アメリカ機械学会
- ^ “PW1120：高性能、低リスクのF100派生型｜ターボ・エクスポ：陸・海・空の動力源｜ASMEデジタルコレクション”. 2020年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年4月5日閲覧。
- ^ フライト・インターナショナル、1980年7月12日
- ^ フライト・インターナショナル、1986年8月9日
- ^ Spick 1985、289-90ページ。
- ^ “Boeing "Super Phantom"”. 2008年7月25日. オリジナルの2008年7月25日時点のアーカイブ。
外部リンク
- プラット・アンド・ホイットニー
- エア・インターナショナル 1985-12
- 「イスラエルのファントム / RF-4E(S) / スーパーファントム」、グレッグ・ゲーベル、AirtoAirCombat.com
- ボーイング・スーパーファントム：伝説をさらに偉大なものにする - 忘れられた航空機 - 軍事問題
- F-4スーパーファントム：イスラエル空軍がこの戦闘機にノーと言った理由
- 1980年代、イスラエルは「ヘビーハンマー」F-4 スーパーファントムを開発しました。何が起こったのでしょうか?
- PW1120とGE J79の比較
