プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW300
航空機用ターボファンジェットエンジン
PW300
WhiteKnightTwoで使用されるPW308
タイプターボファン
国籍カナダ
メーカープラット・アンド・ホイットニー・カナダ
最初の実行1988年[1]
主な用途

プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW300シリーズは、プラット・アンド・ホイットニー・カナダがビジネス ジェット用途に特化して開発したターボファン ジェット エンジンシリーズです。

設計と開発

PW300シリーズは、低圧タービンを担当するMTU社との提携により開発されました。一般的に、4,700～8,000lbf（21～36kN）の推力クラスで設計されています。[2]

最初の派生型であるPW305Aは、以下の構成を有し、20 kNから31 kN（4,500ポンドから7,000ポンド）の離陸推力を持つエンジンに対応できる柔軟なコア設計となっている。単段ファンを3段低圧タービンで駆動し、2段高圧タービンで駆動される4段軸流/単段遠心高圧圧縮機を過給する。環状燃焼器が採用されている。バイパスストリームとコアストリームが共通ノズルからエンジンを排出される前に強制混合は行われない。エンジンはデュアルチャンネルのフルオーソリティデジタルエンジンコントロール（FADEC）システムによって制御される。[3]

PW307Aは、ダッソー・ファルコン7Xの3ジェット機向けに特別に開発された新型センターラインエンジンです。PW307は2005年3月にカナダ運輸省の認証を取得しました。

PW308Aは、ヴァージン・ギャラクティックのスペースシップツーの打ち上げ機であるスケールド・コンポジッツのホワイトナイトツーのエンジンとして選定された。[4]

予定外の介入は2015年の85％から2017年には20％に減少し、プラットのデジタルプラットフォームのおかげでPW307の可用性が向上し、PW307を搭載したファルコン7X/8Xのエンジンディスパッチ信頼性は99.4％になりました。[5]

変種

ダッソー・ファルコン7Xに搭載された3機のPW307Aのうち2機
ファルコン 2000Sの 2 つの PW308C のうちの 1 つ
PW306ファン、セスナ・サイテーション・ラティチュード
PW305A
ボンバルディア リアジェット 60で使用される20.81 kN (4,680 lb f ) のバリアント。
PW305B
ホーカー 1000で使用される23.41 kN (5,260 lb f ) 型。
PW306A
IAI ギャラクシーおよびガルフストリーム G200で使用される25.36 kN (5,700 lb f ) 型。
PW306B
ドルニエ328JETで使用される派生型。
PW306C
セスナ サイテーション ソブリンで使用される25.67 kN (5,770 lb f ) 型。
PW306D
セスナ サイテーション ソブリン + で使用される26.28 kN (5,910 lb f ) 型。
PW306D1
セスナ サイテーション ラティチュードで使用される25.6 kN (5,800 lb f ) 型。
PW307A
28.49 kN (6,400 lb f )の派生型で、ダッソー・ファルコン 7Xに使用されている。[6]元々はPW306の27.1 kN (6,100 lb f )の拡張バージョンで、PW308よりも小さく、後退翼ファン、コアの空気流量の増加、低NOx排出燃焼器、タービン容量の増加、より効率的な排気ミキサーを特徴としている。マッキ/ユレル・デュボア・ナセルと逆推力装置を含む統合推進システム。認証は2004年末に予定されている。[7]
PW307B
ボンバルディア リアジェット 85で使用される派生型。
PW307D
Dassault Falcon 8Xで使用されるバリエーション。
PW308A
30.69 kN (6,900 lb f )の派生型はホーカー4000とスケールドコンポジッツホワイトナイトツーで使用されている。[8]
PW308C
Dassault Falcon 2000 EX/DX/LXで使用される31.14 kN (7,000 lb f ) 型。

アプリケーション

仕様（PW306B）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1993-94のデータ[9]

一般的な特徴

  • タイプ: ターボファン
  • 長さ: 2,062 mm (81.2 インチ)
  • 直径: 970.3 mm (38.20 インチ)
  • 乾燥重量: 450 kg (990 lb) 取り付け済み

コンポーネント

  • 圧縮機：1段ファン、4段軸流、1段遠心高圧圧縮機
  • 燃焼器：環状
  • タービン：2段高圧タービン、3段低圧タービン。
  • 燃料の種類: JET A、JET A-1、 JP-4、JP-5、CPW-204などの航空灯油
  • オイルシステム：ギアポンプと掃気装置を備えた圧力スプレー一体型システム、容量2.11米ガロン（1.76英ガロン、8.0 L）

パフォーマンス

  • 最大推力：離陸時23.24 kN（5,220 lb f ）、または25 °C（77 °F）までのフラット定格で21.13 kN（4,750 lb f ）
  • 巡航推力: 5.03 kN (1,130 lb f )、M0.8、高度12,200 m (40,000 ft)
  • 全体圧力比：コア圧力比：15：1
  • バイパス比：4.5：1
  • 燃料消費量：離陸時41.5 kg/kN/h（0.407 lb/lbf/h）
  • 巡航SFC： 69.9 kg/kN/h（0.685 lb/lbf/h）
  • 推力重量比：離陸時5.26

参照

同等のエンジン

関連リスト

参考文献

  1. ^ 「V.2500、5月に飛行」『フライト・インターナショナル』1988年4月8日。
  2. ^ 「PW300エンジン」プラット・アンド・ホイットニー。2025年11月18日閲覧。4,700ポンドから8,000ポンド推力クラスの13機種
  3. ^ PW305ターボファンの最適化研究、KaranjiaとHarvey、AIAA 90-2520、AIAA/SAE/ASME/ASEE第26回共同推進会議、フロリダ州オーランド、p.5
  4. ^ プレスリリースのプレビュー 2008年5月17日アーカイブWayback Machine
  5. ^ Matt Thurber (2017年10月9日). 「PurePower PW800、サービス開始間近」AIN .
  6. ^ 「型式証明データシート No. A59NM」（PDF） FAA、2016年6月27日。 2017年12月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年4月28日閲覧。
  7. ^ グラハム・ワーウィック (2001年11月13日). 「P&WCの最新ターボファンエンジンがダッソー・ファルコン7Xビジネスジェットに搭載へ」. Flight International .
  8. ^ [1] 2010年2月21日アーカイブ、Wayback Machine
  9. ^ テイラー, マイケル JH; ランバート, マーク; マンソン, ケネス 編 (1993). Jane's all the World's Aircraft 1993–94 (第84版). コールソン, サリー, イギリス: ジェーンズ・インフォメーション・グループ. p. 604. ISBN 978-0710610669。
ウィキメディア・コモンズには、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW300に関連するメディアがあります。
  • プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW300 ページ
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pratt_%26_Whitney_Canada_PW300&oldid=1322859730"