イヴチェンコ AI-26
AI-26
SM-1（Mi-1）ヘリコプターの動力源として使われていたポーランド製のAI-26V（LIT-3）。フィンランド航空博物館に展示されている。
タイプ星型エンジン
国籍ソビエト連邦
メーカーイヴチェンコ
最初の実行1945
主な用途ミルMi-1
フィンランド航空博物館に展示されている、SM-1（Mi-1ヘリコプター）の動力源として使われたポーランド製のAI-26V（LIT-3）の銘板の詳細。

イフチェンコAI-26 (ロシア語: Ивченко АИ-26 ) は、初期のソビエトヘリコプターに使用され、後に軽多用途航空機に使用された 7 気筒空冷星型エンジンです。

設計と開発

AI-26エンジンは1945年にAGイフチェンコによって設計され、当初はM-26という名称でしたが、後にAI-26に名称が変更されました。シュベツォフASh-82のシリンダーバンクを基本的に1つにしたシュベツォフASh-21と同様に、AI-26もASh-82の影響を受けています。AI-26はASh-21のボア、ストローク、排気量を継承しながらも、その役割に特有の新機能を取り入れています。この類似性により、AI-26はASh-21やASh-82と同じ製造治具を使用でき、コスト削減と製造の簡素化を実現しました。

このエンジンはヘリコプター用として構想されていましたが、初期の試験モデルには補助冷却ファン、減速機、クラッチなど、この用途に必要な装備が不足していました。GRという接尾辞は「Gelikopter」、つまりヘリコプターを意味します。エンジンの試験は1946年初頭に完了し、1947年にはヘリコプターの試験が開始されました。1947年後半にはエンジンの量産が決定され、ザポリージャにある第478工場で生産が開始されました。1947年から1970年代にかけて、約1,300機のAI-26GRが生産されました。AI-26Vモデルは、1960年代にポーランドでLiT-3として、後にPZL-3Sとして生産されました。

アプリケーション

仕様（イフチェンコ AI-26GR）

一般的な特徴

コンポーネント

  • 冷却システム：空冷式

パフォーマンス

  • 出力: 500馬力

参照

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、イフチェンコ AI-26に関連するメディアがあります。
  • コテルニコフ、ウラジミール（2005年）『ロシアのピストン航空エンジン』クロウッド・プレス社、pp.  197-198。
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