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グライダー実験工場（Szybowcowy Zakład Doświadczalny、SZD）は、第二次世界大戦後のポーランド航空宇宙産業のグライダー設計・研究センターで、ビェルスコ＝ビャワにありました。その歴史を通じて、組織や名称は何度も変更され、1946年から1948年はInstytut Szybownictwaでした。1969年以降は他の名称で存在していましたが、設計には略称SZDが引き続き使用されていました。SZDグライダー自体は、SZD（1990年代からはPZL-Bielskoに改称）を中心に組織されたビェルスコ＝ビャワの製造センターと、他のいくつかの国営航空宇宙産業の工場で製造され、特定の製造業者名は付けられていませんでした。
SZD-12、
SZD-8、SZD-17X
始まり
第二次世界大戦直後、ポーランドの戦前のグライダーのほとんどと、さらに重要なその製造設計図が破壊されたが、[1] 1945年5月に通信省によってビェルスコ＝ビャワに中央偵察グライダーセンター ( Centralny Harcerski Ośrodek Szybowcowy ) が設立された。1945年秋にグライダー組織センター ( Ośrodek Organizacji Szybownictwa )に再編され、1946年1月にグライダー研究所 ( Instytut Szybownictwa、IS) となった。同センターは、戦前のルヴフのグライダーおよびモーターグライダー研究所の任務と伝統を引き継いだ。訓練部門、技術部門、実験工房で構成されていた。[2]グライダー訓練を行う組織が増えるにつれて、研究所の主な任務は設計作業と技術研究になった。その時期に、IS の名称でいくつかのグライダーが設計されました。
1948年、新たな任務の象徴として、滑空研究所はグライダー実験工場（Szybowcowy Zakład Doświadczalny）に改名され、ヴワディスワフ・ノヴァコフスキが初代所長を務めた。同研究所はポーランドにおけるグライダー設計の中心地となり、その後、グライダーはSZDの工房、あるいは中央計画経済の下では他の国営工房や工場で生産された。[2]
組織変更
1950 年代初頭、SZD はデザイン センターとしてスポーツ航空機器工場管理 ( Zarząd Zakładów Sprzętu Lotnictwa Sportowego ) に組み込まれました。 [3]経営陣はイェジュフ(グリュナウ)、[4] グダニスク・ブジェシュチュ(1954 年まで)、ポズナン、クロスノ、ヴロツワフ(1956 年以降) のグライダー生産工場 (ZSLS) もカバーしました。[2] 1957 年に、この管理は通信機器産業中央管理局 (後のPZL航空宇宙産業組合) に従属しました。[5]
1963 年に、スポーツ航空機器工場 ( Zakłady Sprzętu Lotnictwa Sportowego、ZSLS) がビエルスコ ビャワに設立され、SZD がその主要部門となりました。イェジュフとヴロツワフの工場はその生産部門となった（ポズナンとクロスノの工場は別個の通信機器工場 - WSK としてグライダー産業から除外された）。[5] 1969 年頃、SZD はグライダー開発建設実験工場 ( Zakład Doświadczalny Rozwoju i Budowy Szybowców ) に改名され、1971 年には滑空研究開発センター ( Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Szybownictwa ) に改名されました。[5]これらの変更にもかかわらず、新しいデザインには依然として SZD の文字が付けられていました。この頃、ビェルスコ＝ビャワでの事業が強化されました。
デザインと製造
1946年から1972年だけで、SZDを中心としたポーランドの集中型グライダー産業は2743機のグライダーを生産し、そのうち1167機が輸出され（1951年以降）、そのうち367機は西側諸国に輸出された。[6] 1973年にラミネートグライダーの量産が開始された。
- SZD-Cズラウクレーン
- SZD-6x ニートペルツ（バット）
- SZD-7 オサ（ワスプ）
- SZD-8 ヤスコウカ（ツバメ）
- SZD-9 ボシアン（コウノトリ）
- SZD-10 チャプラ（ヘロン）
- SZD-11 アルバトロス（アルバトロス）
- SZD-12 ミュシャ100（フライ100）
- SZD-13 ワンピール（ヴァンパイア）
- SZD-14x ヤスコウカ M (スワロー M)
- SZD-15 スロカ（マグパイ）
- SZD-16 ギル（ブルフィンチ）
- SZD-17x ヤスコウカ L (スワロー L)
- SZD-18 ツァイカ（タゲリ）
- SZD-19 ゼファー（ゼファー）
- SZD-20x ワンピール2（ヴァンパイア）
- SZD-21 コブズ（レルケ・ファルコン）
- SZD-22 ミュシャスタンダード（フライスタンダード）
- SZD-23 ボシアン2（ストーク2）
- SZD-24 フォカ（シール）
- SZD-25 リス（フォックス）
- SZD-26 ウィルク（ウルフ）
- SZD-27 コルモラン（鵜）
- SZD-28ラタジョンチェ研究所 / コンドル (飛行研究所 / コンドル)
- SZD-29 ゼファー3（ゼファー3）
- SZD-30 パイレート（海賊）
- SZD-31 ゼファー4（ゼファー4）
- SZD-32A フォカ5（シール5）
- SZD-33 ボシアン3（ストーク）
- SZD-34 ボシアン3 (Ver.2) (コウノトリ3 ver.2)
- SZD-35 ベカス（スナイプ）
- SZD-36 コブラ 15（コブラ）
- SZD-37x ジャンタル（アンバー）
- SZD-38 ジャンタル1（アンバー）
- SZD-39 コブラ17（コブラ17）
- SZD-40x ハルニー（フェーン）
- SZD-41 ジャンタル標準（アンバー標準）
- SZD-42 ジャンタル 2/2b (アンバー 2/2b)
- SZD-43 オリオン
- SZD-45 オガール（ブラッドハウンド）
- SZD-48 ジャンタル標準2（アンバー標準2および3）
- SZD-49 ジャンタルK（アンバーK）
- SZD-50 プチャチ（ワシミミズク）
- SZD-51 ジュニア（ジュニア）
- SZD-52
- SZD-54 ペルコズ（カイツブリ）
- SZD-55
- SZD-56 ダイアナ
- SZD-59
オールスター PZL グライダーの続き
ポーランドにおける共産主義体制の終焉後、ビェルスコ＝ビャワのグライダー生産・設計センターは、他の生産工場とともに1990年代に国営企業PZL-ビェルスコ（正式名称：Przedsiębiorstwo Doświadczalno-Produkcyjne Szybownictwa PZL-Bielsko）に改名された。同社の再編計画は成功せず、2008年に清算された。[7]
2002年[8]にビェルスコの主要生産工場と設計部門がAllstar PZL Glider Sp.z oo社に引き継がれました[9]。同社は現在、曲技飛行やクロスカントリー用のSZDグライダーを数機生産・開発しています。[10]
- SZD-54-2 ペルコズ- 複座グライダー：
翼幅 17.5 メートル（アクロバット飛行用）/ 翼幅 17.5 メートル（ウィングレット付き、訓練用）/ 翼幅 20 メートル（クロスカントリー用）。
- SZD-59-1 アクロ- 単座グライダー：
翼幅 13.2 メートル（アクロバット飛行用）/ 翼幅 15 メートル（標準クラス用）/ 翼幅 16.5 メートル（クロスカントリー用）。
- SZD-55-1 Nexus - 単座グライダー：
翼幅 15 メートル、クロスカントリー競技用 / オプションで電動サステイナ Allstar-e-motion を搭載可能。
- SZD-51-1 ジュニア- 訓練用クラブクラスの単座グライダー。
さらに、同社はSZD-50-3プチャツとSZD-48-3ジャンタル・スタンダード3の型式証明を保有しています。SZD-50-3複座グライダーは現在生産されていません。後継機は、最新設計の複座型SZD-54-2ペルコズです。SZD-48-3は有名なジャンタルシリーズの最終モデルであり、現在のSZD-59-1アクロのベースとなっています。オールスターPZLグライダーは、全6機種のグライダーのスペアパーツを製造・販売しています。[11]
2019年以来、Allstar PZL GliderはAllstar-e-motionという名称でグライダー用の電動推進システムの開発・製造を行っている。[12] SZD-55 Nexus用電動サステイナーの概念実証は、 AERO Friedrichshafen 2019の展示会で初めて発表された。[13]
2005年から2007年1月にかけては、ゴーリキエ県のPZL-Bielsko 1 Sp. z ooという同じ名前の別の製造業者も存在し、[14] PW-5グライダーを製造していました。
参考文献
- ^ SZD の http://www.samolotypolskie.pl、前掲書。
- ^ abc Babiejczuk、Grzegorzewski、前掲書、p. 111-112
- ^ Babiejczuk, Grzegorczyk p.112 の 1957 年という日付は明らかに誤りです。なぜなら、この日付は組織変更を 1951 年に設立された省庁と結び付けているからです。実際には 1952 年である可能性もあります。
- ^ http://www.samolotypolskie.pl の Jeżów の作品については、op.cit を参照してください。
- ^ abc Babiejczuk、Grzegorzewski、前掲書、p. 113
- ^ Babiejczuk、Grzegorzewski、前掲書、p. 115
- ^ 企業登録エントリ PZL-Bielsko
- ^ 事務所登録エントリー オールスター PZL グライダー
- ^ オールスターPZLグライダーの歴史
- ^ オールスターPZLグライダー製品
- ^ オールスター PZL グライダー スペアパーツ
- ^ オールスター PZL グライダー Allstar-e-motion
- ^ フリードリヒスハーフェンで開催されたAero 2019の印象
- ^ 企業登録エントリ PZL-Bielsko 1
- （ポーランド語で）バビエチュク、ヤヌシュ、グジェゴジェフスキ、イェジ。Polski przemysł Lotniczy 1945-1973 [ポーランドの航空宇宙産業 1945-1973]。ワルシャワ: ウィドウニクトゥ MON、1974
- （ポーランド語） www.samolotypolskie.pl: SZDの歴史
- （ポーランド語） www.samolotypolskie.pl：「JEŻÓW」作品の歴史
外部リンク
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- オールスター PZL グライダー 公式ウェブサイト
