PZL SM-4 ウォントカ
| SM-4 ワトカ | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽多用途ヘリコプター |
| 国籍 | ポーランド |
| メーカー | WSKシュフィドニク |
| デザイナー | |
| 状態 | 放棄された |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 飛行していない |
PZL SM-4 ワトカ（ポーランド語：Dragonfly ）は、1960年代にポーランドのWSK PZL-Świdnik社によって開発された3人乗りヘリコプターの試作機です。ほぼ従来型の設計と構造で、試作機が1機製造されましたが、エンジントラブルのため飛行は実現しませんでした。
設計と開発
1960年、ポーランドのWSK PZL-シフィドニク工場でイェジー・コトリンスキ率いる設計チームが、新型の短距離軽量ヘリコプターの開発に着手し、SM-4 Łątkaと命名された。[ 1 ] [ 2 ] WSK PZL-シフィドニクは、1955年からソ連のMi-1ヘリコプター（SM-1）のライセンス生産を行っていた。同社はまた、Mi-1の派生型であるPZL SM-2の設計・製造も行っていた。SM-4は同社が開発した初の完全オリジナル航空機設計であった。[ 1 ] [ 2 ]
ロントカは、従来型のレイアウトを採用した3人乗り単発ヘリコプターとして設計された。グラスファイバー製の3枚羽根のメインローターと2枚羽根のテールローターを備え、キャビン後方に搭載されたナルキエヴィチWN-6S空冷水平対向6気筒エンジンによって駆動された。パイロットと2名の乗客は、広いガラス窓を備えた密閉キャビンに居住した。テールローターは、溶接鋼管製のオープンテールブームの先端に取り付けられており、ベル47に似たレイアウトとなっている。着陸装置は2つのスキッドで構成されていた。[ 3 ]
SM-4の試作機が1機完成した。このヘリコプターは地上試験に使用されたが、WN-06Sエンジンが飛行運用の許可を得られなかったため飛行することはなく、計画は中止された。[ 2 ] [ 4 ]
仕様（性能推定）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1966-67のデータ[ 3 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員： 2名
- 空車重量: 660 kg (1,455 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,000 kg (2,205 lb)
- エンジン：ナルキエヴィチWN-6S空冷6気筒水平対向ピストンエンジン1基、130kW（180馬力）
- メインローター直径: 10.00 m (32 フィート 10 インチ)
- メインローター面積: 78.5 m 2 (845 平方フィート)
パフォーマンス
- 最高速度: 115 km/h (71 mph、62 kn)
- 航続距離:最大燃料で300 km (190 mi, 160 nmi)
- 実用上昇限度： 3,300メートル（10,800フィート）
- 上昇率: 4.4 m/s (870 ft/min)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- 引用
- ^ a bテイラー1966年、116ページ。
- ^ a b c "Projekty Śmigłowców WSK-Świdnik" 2016 年 3 月 4 日にWayback Machineにアーカイブ。Polska Technika Lotnicza: 材料の歴史。 2005 年 10 月 16 日。
- ^ a bテイラー1966年、117ページ。
- ^「PZL-シフィドニクの歴史 - ヘリコプターの設計」 Globalsecurity.org。 2012年6月6日閲覧。
- 参考文献
- テイラー、ジョン・WR・ジェーン著『世界の航空機 1966-67』ロンドン：サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー、1966年。
さらに読む
- ガラス、A. Konstrukcje Lotnicze Polski Ludowej。ワルシャワ: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności、1965 年。
外部リンク
