ブリティッシュコロンビア州パシフィック

パシフィック
座標:北緯54度45分59秒 西経128度15分05秒 / 北緯54.76639度、西経128.25139度 / 54.76639; -128.25139
国カナダ
州ブリティッシュコロンビア州
地域スキーナ
地域区キティマット・スティキーン
タイムゾーンUTC-8（太平洋標準時）
 • 夏（DST）UTC-7（太平洋夏時間）
市外局番250、778、236、672​​
高速道路ハイウェイ16号線（TCH）
水路スキーナ川

パシフィックは、ブリティッシュコロンビア州中西部のスキーナ地域にある鉄道の拠点です。スキーナ川の西岸に位置し、[ 1 ]レゲート・クリーク河口付近の東岸の高速道路区間とは直接つながっていません。[ 2 ]ブリティッシュコロンビア州道16号線沿い、パシフィックはスミザーズから西に約164キロメートル（102マイル）、テラスから北東に約40キロメートル（25マイル）の距離にあります。

イェンス・アンダーソン

1909年、イェンス・アンダーソンは開拓地を設立した。[ 3 ]スキーナ川のアンダーソン島がその場所を特定した。[ 4 ]彼は土地の大部分をグランド・トランク・パシフィック鉄道（GTP）に売却し、残りをチャールズ・ウィリアム・ディグビー・クリフォードに売却した。[ 3 ]アンダーソン、クリフォード、JWパターソンは、アンダーソンが経営者であったニコル・ホテルの共同経営者であったようだ。[ 5 ]

鉄道

GTP建設中、将来の駅予定地である119マイル地点にキャンプが設けられました。1912年2月初旬、プリンス・ルパートから東へ向かうGTPの鉄道の先端部はこの地点を通過し[ 6 ]、123マイル地点に到達しました[ 7 ]。

3月には、119マイル地点にはまだ名前がありませんでした。[ 8 ] 4月までに、アムンセンという名前が提案されました。[ 9 ] 6月までに、代わりにニコルという名前が選ばれました。[ 10 ]ジョージ・アレクサンダー・マクニコルはプリンスルパートのGTP監督でした。[ 3 ] 8月までに、蒸気ショベルが鉄道操車場の敷地を開墾し、整地していました。[ 11 ]

1913年にはGTP計画100‐155に基づく駅舎が建設され[ 12 ] 、食堂も併設された。1914年初頭には、アイル・ピエールの東にあるニコル駅との混同を避けるため、パシフィック駅に改名された[ 13 ]。[ 3 ]

1914/15年の冬には、機関庫、機械工場、その他の分署ポイント施設が建設された。[ 14 ]ターンテーブルが12ストールの機関庫（GTPプラン120‐115）とY字型導管を接続した。[ 15 ]

1920年に新しい鉄道管理事務所が完成し[ 16 ]、列車の運行本数が短縮されてパシフィック線が終点となった[ 17 ] 。

1922年、東行きのカナダ国鉄（CN）の貨物列車に乗ろうとした際、貨物列車の乗客が車輪の下に滑り込み、脚の上を踏まれました。[ 18 ]

1923年に2両の貨車が脱線した。[ 19 ]

1929年、CNの労働者が架台から転落して肋骨を骨折した。[ 20 ]

1933年、東行きの旅客列車と救援に派遣された救援列車の両方がパシフィックの西で脱線した。[ 21 ]

1934年、2階建ての駅舎は火災で焼失した。[ 22 ]翌年、GTP計画100‐277の駅舎が建設された。[ 12 ]駅構内レストランは少なくとも1940年代まで存在した。[ 23 ]

1947年、橋梁と建設現場の監督は、ドリーンの西で落下した岩に衝突したスピーダーから投げ出され、致命傷を負った。 [ 24 ]

1950年、当時ブリティッシュコロンビア州で最大のダイナマイト爆発の一つが発生しました。55,600キログラム（122,500ポンド）の爆薬がCNピットで爆発し、グレード建設用の岩石を生産しました。[ 25 ]

1953年、西行き貨物列車の11両が西側に脱線した。[ 26 ]

1959年、分水嶺はテラスに移管され、機関庫は取り壊されました。残っているのはコンクリートの基礎、剥がれかけたレンガ、そして線路の一部だけです。2013年、機関庫は国定史跡に指定されました。[ 15 ]

通過線は3.8キロメートル（12,477フィート）である。[ 27 ]

線路脇の標識には、 VIAレールのジャスパー・プリンスルパート間の列車がパシフィックフラッグ停車する場所が示されている。[ 28 ]

コミュニティ

1912年5月、GTPの町の敷地は売りに出されていました。[ 4 ]プリンスルパートの東側で最初の区画であったため、急速な成長が予想されました。[ 10 ]

トーマス・H・マクカビンは1913年から1939年まで初代郵便局長を務めた。[ 29 ]彼はまた、副鉱山記録官および公証人でもあった。パシフィックは、ローン、フィドラー、チンデマッシュ、ハードスクラブル、カーペンター、レゲート、オリバー・クリークの鉱山地区の本部であり、そこには多くの小規模鉱山があった。[ 30 ]

1916年から1917年にかけて学校が開校した。[ 31 ]マクカビンは雑貨店を経営した。[ 32 ]

1920年代半ば、ネル・トンプソンはビリヤード場を開設し、[ 33 ]後にコミュニティホールを建設し、1970年代初頭まで居住しました。[ 34 ]

1956年から1957年にかけて学校は閉鎖され、[ 35 ] 1958年には郵便局も閉鎖された。[ 29 ]区画が移動した後、残っていた住民の多くはパシフィックを去り、建物は空き家となった。[ 34 ]

1977年の夏、ボブ・ハスペックを含むヒッピーたちが集まりました。翌年の夏、9人が町の大部分を買い取り、小さなコロニーを作りました。コロニーは1981年まで存続しました。1994年、ハスペックが唯一の永住者として戻ってきました。数年のうちに、コミュニティホール、雑貨店、ニコルホテルの残骸は崩壊するか、焼け落ちた木造建築となり、校舎もかろうじて残っていました。[ 34 ]

2006年、ハスペックはパシフィックの小屋で心臓発作で亡くなった。[ 36 ]

フェリー

1916年に補助金付きの季節フェリーが設立されました。[ 37 ] [ 38 ]

政府は1922年から1923年にかけて手漕ぎボート[ 39 ]をリアクションフェリータイプの平底船[ 40 ]に置き換えた[ 41 ]。

1936年の洪水で、フェリーの建物と駅の裏手にある沼地を渡る橋が流されました。 [ 42 ]

1946年から1947年にかけて、フェリーサービスは手漕ぎボートに戻されました。[ 43 ]

1949年にこのサービスは廃止された。[ 44 ]

地図

レゲートクリーク

レゲート・クリークは、沿岸西部ツガ地帯と内陸部のシーダー・ツガ地帯の境界を示しています。後者には、他の森林地帯では見られない種の組み合わせが含まれています。[ 45 ]

クリークは長さ23キロメートル（14マイル）の急流で、太平洋の対岸からスキーナ川に東から流れ込んでいます。沿岸部の雨の影響で、小木や低木が繁茂しています。密生した植生と険しい地形のため、初期の限られた採掘活動は困難を極めました。1910年代半ばには、約6キロメートル（4マイル）の良好な道が建設され、冬季には鉱石を運ぶソリが通行可能となりました。[ 46 ] 1925年までに、渡し船と全長19キロメートル（12マイル）の優れた荷馬道が開通し、アクセスが改善されました。[ 47 ]

1978年、2004年、そして2007年には、小川からの土石流が高速道路を覆いました。2007年の土石流では、2人が生き埋めになりました。[ 48 ]遺体は後に回収されました。[ 49 ]

2008年、ベル206Lヘリコプターがロングラインに取り付けられた掘削リグを積載していました。小川を遡上した後、積載物は着陸地点の木に引っ掛かりました。回転していたヘリコプターは墜落し、操縦士は後に負傷により死亡しました。[ 50 ]

ピットマン

太平洋の西で、ピットマン[ 51 ]はGTP副社長兼ゼネラルマネージャーのウィリアム・ピットマン・レット・ヒントンに感謝の意を表した。[ 52 ]

郵便局は1911年から1966年まで運営されていました。[ 53 ]

すぐ北には、片側一車線のスキーナ西橋が林業関係者によって建設され、川の西側での伐採作業への高速道路アクセスを提供している。[ 54 ] [ 55 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「パシフィック（鉄道駅）」 BC地名集。
  2. ^ 「Legate Creek (小川)」 . BC 地名.
  3. ^ a b c d「パシフィック」。www.gent.name 。
  4. ^ a b「フォートジョージヘラルド」 pgnewspapers.pgpl.ca 1912年5月11日、p.1。
  5. ^ 「プリンスルパートジャーナル」 library.ubc.ca 1915年10月9日、2ページ。
  6. ^ “オミネカマイナー” . library.ubc.ca。 1912 年 2 月 3 日。p. 1.
  7. ^ “オミネカマイナー” . library.ubc.ca。 1912 年 2 月 10 日。p. 1.
  8. ^ “オミネカマイナー” . library.ubc.ca。 1912 年 3 月 9 日。p. 3.
  9. ^ “オミネカマイナー” . library.ubc.ca。 1912 年 4 月 13 日。p. 7.
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  11. ^ 「デイリー・コロニスト」 . archive.org . 1912年8月4日. 24ページ.
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  18. ^ 「プリンスジョージ市民」 pgnewspapers.pgpl.ca 1922年4月21日、3ページ。
  19. ^ "Interior News" . www.newspapers.com . 1923年3月14日、p. 8. …貨物…パシフィック近郊で2両の車両が脱線し、大きな被害を受けた…
  20. ^ "Interior News" . www.newspapers.com . 1929年9月18日、8ページ。ジャック・マッコーリー…パシフィック鉄道で…架台から転落…滑って板材の一部を剥がし、6メートル下の地面に落下。顎骨骨折と肋骨数本骨折を負った…
  21. ^ "Interior News" . www.newspapers.com . 1933年11月15日、p. 4。ルパートからの東行き列車と、その救援に派遣された救援列車は、パシフィックの西側で脱線したため、線路の復旧のためにスミザーズ救援列車を派遣する必要があった。
  22. ^ 「ネルソン・デイリー・ニュース」 library.ubc.ca 1934年6月26日、 1ページ。
  23. ^ 「インテリアニュース」 www.newspapers.com 1940年7月24日、1ページ。
  24. ^ "Interior News" . www.newspapers.com . 1947年1月15日、p. 1。橋梁・建築現場監督のR.C.ファルカス氏は、ドリーンの西、パシフィック付近の線路上でスピード違反車が岩に衝突し、投げ出されて致命傷を負った。
  25. ^ 「プリンスジョージ市民」 pgnewspapers.pgpl.ca 1950年4月27日、2ページ。
  26. ^ 「インテリア・ニュース」 www.newspapers.com 1953年12月3日 p. 1. …西行きの貨物列車11両がパシフィック線の西約4.5マイルの地点で線路を離れた。
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