パシフィック・ウェスタン航空3801便
 事故機に類似したパシフィック・ウェスタン航空のボーイング707 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1973年1月2日 （1973年1月2日） |
| まとめ | CFIT ; 経験不足の乗組員と疲労 |
| サイト |
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| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング707-321C |
| オペレーター | トランスインターナショナル航空のパシフィック・ウェスタン航空 |
| コールサイン | インターナショナル3801 |
| 登録 | CF-PWZ |
| フライトの出発地 | エリニコン国際空港、アテネ、ギリシャ |
| 1回目の途中降機 | ロス・ロデオス空港、テネリフェ島、カナリア諸島、スペイン |
| 2回目の途中降機 | サンタ マリア国際空港、サンタ マリア、アゾレス諸島、ポルトガル |
| 3回目の途中降機 | グレーターモンクトン国際空港、ニューブランズウィック州、カナダ |
| 最後の立ち寄り場所 | トロント国際空港、オンタリオ州、カナダ |
| 行き先 | エドモントン国際空港、アルバータ州、カナダ |
| 居住者 | 5 |
| 乗客 | 2 |
| クルー | 3 |
| 死亡者数 | 5 |
| 生存者 | 0 |
パシフィック・ウェスタン航空3801便は、アテネ・エリニコン国際空港からエドモントン国際空港まで、他の4つの空港を経由して運航されていた国際定期貨物便でした。1973年1月2日、この便を運航していたボーイング707-321Cがエドモントンの滑走路29への進入中に墜落し、乗組員5名全員と搭乗していた牛86頭が死亡しました。[ 1 ] [ 2 ]
背景
航空機
事故機は、製造から8年経過したボーイング707-321C（1964年製造）で、機体番号はCF-PWZでした。機体番号は18826/389です。墜落までの総飛行時間は33,509時間でした。[ 1 ]この機体はコンチネンタル航空で最初に運航され、その後1972年にPWAに引き渡されました。[ 3 ] : 10 [ 2 ]
クルー
機長は53歳の男性で、この航空会社に19年間勤務していた。飛行時間は18,680時間で、そのうち2,552時間は707だった。副操縦士は27歳の男性で、機長よりもはるかに経験が浅く、飛行時間はわずか2,800時間、707での飛行時間は1,200時間だった。航空機関士は49歳で、飛行時間は不明である。[ 3 ]：12～14 この飛行は副操縦士にとって6週間ぶりの飛行であり、副操縦士の資格を取得するための最後のチェックライドでもあった。[ 3 ]：13
事故
トロント到着前、当該機はアテネを出発し、テネリフェ島、サンタマリア島、モンクトンの3都市を経由していた。モンクトンに到着した時点でフライトは24時間遅延することとなり、航空会社は同じ乗務員をチャーターしようとしたものの、乗務員が十分な睡眠をとれずフライトを継続できないと判断し、残りのフライトを担当する交代乗務員を要請した。[ 3 ] : 3 交代乗務員はグリニッジ標準時3時に到着し、モンクトンからトロントへのフライトは問題なく行われた。グリニッジ標準時20時、エドモントン行きのフライトに備えて牛舎が機内に設置された。乗務員がフライトのためにモンクトンに到着してから墜落するまでの間、十分な睡眠が取れなかった。[ 1 ]
その後、86頭の牛が機体に積み込まれました。飛行中は牛の見守りのため、2名のヘルパーも同乗しました。3801便は、午前4時47分（GMT）にトロントからエドモントンに向けて離陸しました。降下開始までは定例飛行で、機体は管制官との中間連絡を取りながら高度35,000フィートで巡航していました。乗務員は降下を開始すると、会社のオペレーション部門に第4発電機の故障を報告しました。その後、進入まですべて予定通りに進みました。乗務員との最後の連絡は、管制官が着陸許可を与えた時で、管制官への最後の言葉は「ああ、了解」でした。[ 3 ] : 5 衝突痕跡によると、機体は機首を上げて地面に衝突し、着陸装置は下げられロックされ、フラップは不明な角度まで下げられていました。その後、尾部が送電線に接触し、機体の残骸から外れました。飛行機はエンジン出力が推定90%の状態で地面に激突し、乗員5名と牛86頭が鈍的外傷により死亡しました。[ 2 ]
調査
事故後、速やかに事故調査委員会が組織された。ブラックボックスが回収・調査された結果、CVRはひどく焼損しており、いかなる情報も回収できないことが判明した。また、FDRは事故の約1週間前に記録を停止していた。[ 3 ]：11～12 しかし、コックピット計器のほとんどは無傷であったため、調査官は、墜落時に機体がピッチ角+8°でゴーアラウンドを試みており、これが事故をほぼ回避したことを突き止めた。この間、垂直速度は毎分-1,500フィートから毎分-550フィート以上に増加した。また、乗務員が極度の疲労状態にあったことも判明し、これが事故の大きな要因となったと考えられる。調査の結果、副操縦士が操縦していたが、疲労していたこともあり、経験不足で、ボーイング737の操縦手順に戻ってしまった可能性があることが判明した。[ 3 ]：31
墜落現場
機体の主要な残骸は撤去され、おそらくはスクラップにされたと思われます。しかし、慰霊碑を備えた公園として跡地を改修する試みの中で、多くの残骸が発見され、地元当局に引き渡されました。[ 4 ]
参考文献
- ^ a b cランター、ハロ. 「ボーイング707-321C CF-PWZの事故、1973年1月2日火曜日」 . asn.flightsafety.org . 2025年4月26日閲覧。
- ^ a b c「エドモントンでのボーイング707-321Cの墜落：5人死亡｜航空事故局アーカイブ」www.baaa-acro.com . 2025年4月28日閲覧。
- ^ a b c d e f gカナダ運輸省航空事故調査部 (2025年4月27日). 「1973.01.02_TransInternationalAirlines_」(PDF) . avsaf.org . 2025年4月27日閲覧。
- ^ 「博物館職員が数十年前の墜落現場の地図を作成」アルバータ航空博物館2017年11月10日. 2025年5月10日閲覧。
