| 地理 | |
|---|---|
| 位置 | デイビス海峡 |
| 座標 | 北緯67度06分17秒 西経 62度37分20秒 / 北緯67.10472度、西経62.62222度 / 67.10472; -62.62222[1] |
| 諸島 | 北極諸島 |
| 長さ | 6 km (3.7 マイル) [ 2 ] |
| 幅 | 1 ~ 2 km (0.62 ~ 1.24 マイル) [ 2 ] |
| 管理 | |
カナダ | |
| 地域 | ヌナブト準州 |
| 地域 | キキクタアルク |
| 人口統計 | |
| 人口 | 無人 |
パアラヴィク(イヌクティトゥット語音節文字: ᐹᓪᓚᕝᕕᒃ、[ 1 ] パアラヴィクは「つまずく場所」を意味し、paallat「つまずく」+ - vik「X-ingする場所」から成り、[ 3 ]またはpaallakpuq「(前に)倒れる、つまずく、前に倒れる」[ 4 ])旧称パドロピング島[ 5 ]は、カナダのヌナブト準州のキキクタアルク地域にある無人島です。デービス海峡のすぐ南、バフィン島の東海岸沖のマーチャンツ湾に位置しています。より小さなアギジャット(旧称ダーバン島)は東に約7km(4.3マイル)離れており、オーユイットゥク国立公園は西にあります。
長さは4~6km(2.5~3.7マイル)、幅は1~2km(0.62~1.24マイル)です。[ 2 ]

パドロッピングはもともと同名の島のイヌイットのコミュニティでした。 [ 6 ] [ 7 ] 1941年7月、エリオット・ルーズベルト大尉率いるアメリカ陸軍航空隊(USAAF)のチームが、グリーンランドに最も近いバフィン島地域の空港建設予定地の航空偵察を実施しました。ルーズベルトは、パーラヴィクの南端とダイアー岬の間にこれより良い場所はなかったため、最も有望な場所として選定しました。彼の報告書では、島に1,200メートル(4,000フィート)の滑走路を建設することが勧告されました。アメリカ陸軍航空隊(USAAC)のJ・グレン・ダイアー大尉率いる10人からなる無線・気象観測隊は、1941年10月16日、輸送船USATシシリアン号(トロール船コーモラント号とアザラシ漁船クエスト号の支援を受けて)からパドロピングに上陸し、10月30日に船が出発した後、定期的な気象観測を開始した。「ヴィーヴィー」と呼ばれる地元のイヌイット族が部隊の案内役を務め、同隊に同乗してパングニルトゥングに戻った。 [ 8 ]
パドローピングはクリムゾン・イースト航空フェリー航路の3番目の拠点となる予定で、クリスタルIIIと名付けられました。この基地は「ディライト」という暗号で呼ばれていました。陸上に滑走路を建設することは現実的ではないと判断され、代わりに1,829メートル×76メートル(6,000フィート×250フィート)の氷上滑走路が敷設され、12月から6月まで使用できました。1942年2月にはスキーを装備した航空機が飛行場を開設しましたが、当初の目的で使用されることはなく、クリムゾン計画は1943年に中止されました。第8気象飛行隊による気象通報は戦争中ずっと継続されました。[ 9 ]
1947年1月、カナダ内閣はパドロピング気象観測所を米国からカナダ運輸省に移管することを承認し、1949年から1950年にかけて移管が行われた。しかし、1949年までに、パドロピングの気象観測所と無線観測所を兼ねた観測所の人員が運輸省に不足していたため、移管日は1951年夏に延期された。しかし、1951年6月、運輸省が依然として任務を引き受けることができない状況であったため、米国はパドロピングでの運用を継続することに同意した。[ 10 ]
1953年、カナダ海軍が運用を引き継ぎ、気象観測所VFU8を設立した。運用は1956年までに中止された。[ 11 ]
米国国立気候データセンターによれば、最初のパドロピング観測所 ( 67°06′N 062°21′W ) は、1941 年 11 月 1 日から 1956 年 12 月 31 日までの気象を提供しました。その後、パドロピング地点 40 ( 67°06′N 062 °09′W ) は、1955 年 12 月 1 日から 1958 年 2 月 28 日までの気象を報告しました。 / 北緯67.100度、西経62.350度 / 67.100; -62.350 (パドローピングステーション) / 北緯67.100度、西経62.150度 / 67.100; -62.150 (パドローピングサイト40)
現在、この場所は汚染地域として指定されており、将来的には政府によって浄化される予定である。[ 12 ]