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ペイントレスデントリペア（PDR ）は、ペイントレスデントリペアとも呼ばれ、自動車のボディから小さなへこみ、へこみ、軽微な衝突損傷（塗装面が破損していない）を除去する方法です。塗装面が損傷していない限り、ペイントレスデントリペアで幅広い損傷を修復できます。ペイントレスデントリペアは、アルミニウムパネルとスチールパネルの両方に使用できます。
塗装不要のへこみ修理の一般的な実際的な用途は、雹による損傷、ドアのへこみ、折り目、車体/特徴的なラインのへこみ、および軽度の衝突による損傷 の修理です。
この方法は、ボディフィラーの使用を最小限に抑えることで、損傷したパネルの再塗装準備にも利用できます。この手法は現在、「プッシュ・トゥ・ペイント」または「プッシュ・トゥ・プレップ」と呼ばれています。ボディフィラーで修復した損傷の完全性に関しては、少ないほど良いと言えます。
損傷が条件を満たしていれば、ペイントレスデントリペアは非常に効果的な修理方法となり得ます。再現不可能な工場仕上げをそのまま残すことができます。しかし、PDRは従来のボディリペア工場に代わるものではありません。塗装の損傷、金属の伸び、既に再塗装されたパネルといった要因は、PDR修理の成功を妨げる可能性があります。
金属の伸張とは、へこみを作った衝撃によって、金属が刻印された形状を超えて押し出された状態です。これを説明する方法の 1 つは、ペットボトルの水のケースを覆っているプラスチックの包装に指を押し込んだときの状態と似ています。プラスチックのフィルムが内側に伸びるが穴が開かないように押し込むと、伸張したへこみと同じような効果が得られます。最初よりも表面積が広くなるだけです。その材料を元に戻すのは一般的には考えにくいですが、技術と業界の進歩により、以前は PDR では修復不可能だと考えられていた損傷の修復が大きく進歩しました。接着剤の引き抜き、張力法、パワー ボックスにより、深く伸張したへこみでも工場出荷時の仕様に可能な限り近い状態に修復できる領域が開かれました。
歴史
塗装不要のへこみ修理は、紀元前3世紀にまで遡る打ち出しや彫り込みを想起させますが、塗装不要のへこみ除去は、1931年にフランク・T・サージェントが画期的な著書『金属バンピングの鍵』を執筆した際に始まりました。 [1]この本では、塗装不要のへこみ修理に必要な工具とその使用方法が解説されているほか、金属の動きを予測する方法についても図解が示されています。
ほぼ 30 年後の 1960 年 2 月、オスカー・フレイグが米国ニューヨーク市で開催された「国際モータースポーツ ショー」で、記録に残る初の公開展示を行いました。
オスカー・フライグはメルセデス・ベンツの平凡な社員でした。彼の仕事は、見本市に出展されるすべてのショーカーの塗装を担当することでした。日中に一般の人によって生じた塗装の損傷、引っかき傷、小さなへこみは、夜間に再塗装する必要があり、翌日には車両が完璧な状態になるようにする必要がありました。ニューヨーク市の見本市で、オスカー・フライグはハンマーの柄を使って小さなへこみを押し出したため、塗装前に充填剤をあまり塗る必要がなくなりました。それでも、押し込んだ後の仕上がりはすでに完璧に見えました。見本市後、フライグはドイツに帰国し、へこみを修理するための技術とツールの開発に着手しました。最終的に、彼はメルセデスのジンデルフィンゲン工場の職長に昇進し、「黄金のブリキ職人」として知られるようになり、すべての支社工場でPDRトレーニングプログラムを開始しました。これらの技術はドイツで長らく使用されていましたが、1979年から1983年にかけてユルゲン・ホルツァーがドイツからミネソタ州ミネアポリスに移り、デント・クラフト（米国で初めて記録された塗装不要のへこみ修理を行う事業）を設立した際に、ようやく米国でもへこみの修理方法として普及しました。 [2]
他の金属加工においても、塗装を施さずにへこみを除去する同様の技術が、1930年代には自動車組立工場ですでに採用されていた可能性がある。[3]
テクニック
最も一般的なPDR技術は、金属棒とボディピックを用いてボディパネルの裏側からへこみを押し出すものです。また、接着剤と専用に設計されたタブを使用して、パネルの外側からへこみを押し出す場合もあります。
修理の微調整には、小さな突起を取り除くために修理箇所を叩き込む作業が含まれることがよくあります。技術者は、傷をつけないハンマーヘッドを備えた軽量ハンマーを使用して、高い隆起部分をなじませ、圧力を緩和することができます。ひび割れや欠けは熱を加えることで防ぐことができますが、再塗装面はひび割れが発生する可能性が高くなります。また、パネルが工場出荷時の仕上げになっていない場合、接着剤を剥がす際に塗装が剥がれる可能性が高くなります。この問題は、ボディショップでは工場で塗装された車両の状態を正確に再現できないことに起因しています。
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へこみが除去される前のドアパネル
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修理後のドアパネル
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へこみ修理ツール
参考文献
- ^ 金属バンピングの鍵：ボディとフェンダーの修理方法の指導マニュアル、フランク・T・サージェント
- ^ “Nüssle Spezialwerkzeuge”. www.nuessle-spezialwerkzeuge.de . 2017年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月22日閲覧。
- ^ ロックダル、ランディ（2016年）『ペイントレスデントリペアビジネスを始めるための完全ガイド』AuthorHouse、pp. 118–、ISBN 978-1-5049-8207-8。
参照
