パックビジネスエクスプレス
| 概要 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| サービスタイプ | 都市間鉄道 | ||||
| 状態 | オペレーティング | ||||
| 最初のサービス | 2012 | ||||
| 現在のオペレーター | パキスタン鉄道 | ||||
| 元オペレーター | フォーブラザーズプライベートリミテッド | ||||
| Webサイト | https://www.pakrail.gov.pk/ | ||||
| ルート | |||||
| テルミニ | カラチ駐屯地ラホールジャンクション | ||||
| 移動距離 | 1,214キロメートル（754マイル） | ||||
| 平均所要時間 | 19時間30分 | ||||
| 運行頻度 | 毎日片道 | ||||
| 列車番号 | 303UP（カラチ→ラホール）304DN（ラホール→カラチ） | ||||
| 使用されたライン | カラチ・ペシャワール線 | ||||
| 機内サービス | |||||
| クラス | エコノミークラスAC スタンダードAC ビジネス | ||||
| 就寝場所 | 利用可能 | ||||
| ケータリング施設 | 利用可能 | ||||
| テクニカル | |||||
| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) | ||||
| トラック所有者 | パキスタン鉄道 | ||||
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パキスタン・ビジネス・エクスプレス（ウルドゥー語：پاک کاروبار اکسپريس）は、しばしばビジネス・エクスプレスと略され、パキスタンのカラチとラホール間を毎日運行する急行列車サービスであり、国内で最も混雑する路線の1つである。[ 1 ] 2012年1月4日に当時の首相ユスフ・ラザ・ギラニによって開業された。 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
このルートの総移動時間は19時間30分、総移動距離は1,214キロメートル（754マイル）であった。[ 6 ]
歴史
パキスタン・ビジネス・エクスプレスは、ラホール商工会議所の発案によるものです。当初、パキスタン鉄道は民間企業であるフォー・ブラザーズ・プライベート・リミテッドとの協力を得てこの事業を開始しました。これは、パキスタンの鉄道サービスにおける最初の官民連携モデルでした。 [ 7 ]
このサービスは、パキスタン鉄道が数々の課題により財政難に直面していた時期に開始されました。これらの課題には、インフラの老朽化、信用枠の枯渇によるパキスタン国営石油会社からの燃料購入不能、従業員の給与と年金の支払い遅延につながる流動性制約、そして2007年に発生した怒り狂った暴徒による鉄道施設の破壊などが含まれていました。[ 8 ]
両者間の契約によると、フォー・ブラザーズ・グループはラホールとカラチ間の1回の旅行につきパキスタン鉄道に310万ルピーを支払わなければならなかった。 [ 8 ]民間企業はパキスタンで初めて、列車内で液晶テレビ、Wi-Fi、インターネット、ウォーターサーバー、豪華な食事などの近代的な設備を提供した。[ 9 ]
当初は豪華列車サービスであったパキスタン・ビジネス・エクスプレスは、開業当初は乗客数が低迷しました。486席のうち、実際に利用されているのはわずか150席ほどで、運行費用をまかなうのがやっとでした。これは、両都市間に、より安価で利用頻度の高い代替交通手段が存在していたことに起因しています。この需要不足により、フォー・ブラザーズは開業から数週間以内に、運賃を値下げしたエコノミークラスを導入せざるを得ませんでした。 [ 8 ]
しかし、2015年10月29日の財政紛争により、パキスタン鉄道はフォー・ブラザーズ・プライベート・リミテッドとの合弁事業を解消し、ビジネス・エクスプレスの経営権を取得しました。現在、この列車はパキスタン鉄道の経営下で運行されています。[ 10 ] [ 11 ]
ルート
駅停車
- カラチ駐屯地
- ハイデラバードジャンクション
- ナワブシャージャンクション
- ローリジャンクション
- ラヒム・ヤル・カーン
- バハワルプル
- カネワルジャンクション
- サヒワル
- ライウィンドジャンクション
- コット・ラクパット
- ラホールジャンクション[ 12 ]
装置
この列車にはACビジネスクラス、ACスタンダードクラス、エコノミークラスの客車があります。[ 13 ] [ 14 ]
参考文献
- ^ 「ラホールからカラチへの列車の最新チケット価格（2023年11月）」パキスタン・オブザーバー、2023年11月17日。 2024年1月5日閲覧。
- ^ 「パキスタン、一流の鉄道サービスを提供」。エクスプレス・トリビューン。Agence France-Presse。2012年2月4日。 2023年1月25日閲覧。
- ^ 「パキスタン・ビジネス・エクスプレスに乗って」 Dawn 、 2012年2月4日。 2023年1月25日閲覧。
- ^ 「パキスタン、一流の鉄道サービスを提供」 Dawn 、 2012年2月4日。 2023年1月25日閲覧。
- ^ 「首相、初のBusiness Expressを発足 | パキスタン・トゥデイ」パキスタン・トゥデイ、2012年2月4日。 2023年1月25日閲覧。
- ^ 「よくある質問」 . Pak Business Express . 2015年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月4日閲覧。
- ^ Haq, Shahram (2015年5月29日). 「競争の激化により、Pak Business Expressは新機能の提供を余儀なくされる」 . Express Tribune . 2024年1月5日閲覧。
- ^ a b c Haider, Murtaza (2012年2月8日). 「Four brothers and a train」 . Dawn . 2024年1月5日閲覧。
- ^ 「Business Express、明日からWi-Fiサービスを提供」 Daily Times、2012年3月4日。 2012年4月29日閲覧。
- ^ Sumra, Anwer (2013年1月30日). 「パキスタン鉄道、ビジネス・エクスプレスの買収準備完了」 . Express Tribune . 2023年1月25日閲覧。
- ^ Siddiqui, Zaheer Mahmood (2015年10月29日). 「PRがBusiness Expressを掌握」 . Dawn . 2023年1月25日閲覧。
- ^ 「Pak Business Express Time Table」 . pakinformation.com . 2017年4月. 2017年10月25日閲覧。
- ^ 「PR、ビジネストレインに2クラス以上の客車を増備」 Samaa TV、2015年12月9日。 2023年1月25日閲覧。
- ^ 「Plan Journey」 .パキスタン鉄道. 2024年1月6日閲覧。
外部リンク
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