| パラタイン L 2 DRG クラス 99 00 |
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 1903年の第XXIII号クリングバッハ |
| 種類と起源 |
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| パワータイプ | スチーム |
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| ビルダー | クラウス |
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| シリアルナンバー | 4920–4921, 5198–5200 |
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| ビルド日 | 1903–1905 |
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| 総生産量 | 5 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 0-4-0 T |
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| • ドイツ語 | K 22.8 |
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| ゲージ | 1,000 mm ( 3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） |
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| ドライバー径 | 855 mm (2 ft 9+5 ⁄ 8 インチ） |
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| ホイールベース: | |
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| • 連結 | 1,800 mm (5 ft 10+3 ⁄ 4 インチ） |
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| 長さ： | |
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| • バッファオーバー | 6,030 mm (19 フィート9+1 ⁄ 2 インチ） |
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| 身長 | 3,600 mm (11 フィート9+3 ⁄ 4 インチ） |
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| 接着剤重量 | 15.0 t (14.8 長トン; 16.5 短トン) |
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| サービス重量 | 15.0 t (14.8 長トン; 16.5 短トン) |
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| 燃料の種類 | 石炭 |
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| 燃料容量 | 600 kg (1,300 ポンド) |
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| ウォーターキャップ。 | 1.4 m 3 (310 英ガロン; 370 米ガロン) |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 0.5 m 2 (5.4 平方フィート) |
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| ボイラー： | |
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| • ピッチ | 1,652 mm（5フィート5インチ） |
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| • チューブプレート | 2,400 mm (7 フィート10+1 ⁄ 2 インチ） |
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| • 小さなチューブ | 44 mm ( 1+3 ⁄ 4 インチ）、80オフ |
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| ボイラー圧力 | 12 bar (12.2 kgf/cm 2 ; 174 lbf/in 2 ) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 2.48 m 2 (26.7 平方フィート) |
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| • チューブ | 22.92 m 2 (246.7 平方フィート) |
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| • 総表面積 | 25.40 m 2 (273.4平方フィート) |
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| シリンダー | 2、外側 |
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| シリンダーサイズ | 240 mm × 400 mm ( 9+7 ⁄ 16 インチ × 15+3 ⁄ 4 インチ） |
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| バルブギア | スティーブンソン |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速30キロメートル（時速19マイル） |
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| キャリア |
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| 数字 | - Pflaz: XXIII–XVII
- DRG 99 001 – 99 005
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| 引退 | 1931–1936 |
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パラティーネL2形蒸気機関車は、 20世紀初頭のバイエルン地方でプファルツ鉄道で使用された蒸気機関車のグループです。シュパイアーとノイシュタット・アン・デア・ヴァインシュトラーセ（ノイシュタット＝シュパイアー鉄道）間の路線向けに製造されました。機関車は双頭運転となるため、運転室の前後に扉が設けられ、運転台には開口部が設けられていました。これにより、走行中の列車から機関車へのアクセスが可能になりました。
これらの機関車にはXIIIからXVIIまでの番号が付けられていました。ドイツ国鉄設立後、すべての機関車が引き継がれ、 99 001から99 005までの番号が与えられました。最初の機関車は1931年に、最後の機関車は1936年に退役しました。これらの機関車は1.4 m 3の水と0.6 tの石炭を積載していました。
参照
参考文献
- シュナーベル、ハインツ (1987)。アイゼンバーン・ファーツォーク・アルヒフ・バンド2.5：ロコモーティン・バイエリッシャー・アイゼンバーネン（ドイツ語）。デュッセルドルフ: Alba Publication Alf Teloeken GmbH + Co KG。ページ 299–300、391。ISBN 3-87094-105-7。
- ワイズブロド、マンフレッド。ヴォルフガング、ペツニク (1981)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 97–99 (EFA 1.4) (ドイツ語) (第 2 版)。デュッセルドルフ：アルバ。98 ～ 101ページ 。ISBN 3-87094-087-5。
