パラティーノエクスプレス
パラティーノ・エクスプレス、またはローマ・エクスプレスは、 1890年からフランスのパリとイタリアのローマ間を運行している歴史的な急行列車です。 [ 1 ]戦前はローマ・エクスプレスという名称で毎日運行されていましたが、第二次世界大戦で中断されました。イギリス映画『ローマ・エクスプレス』（1932年）の題名と舞台は、この列車に由来しています。戦後、運行が再開され、1969年からはパラティーノ・エクスプレスという名称で運行されています。
ルート
ローマ・エクスプレスの当初の路線は、カレー＝マリティーム[ 2 ]から運行されていました。カレー＝マリティームは、イギリスからの海峡横断フェリーとフランスの鉄道網を直結する沿岸鉄道駅で、パリ、エクス＝レ＝バン、モダーヌ、トリノ、ジェノヴァ、ピサ[ 3 ] 、そしてフィレンツェを経由してローマへと続いていました。1893年1月21日、路線はモン・スニとトリノ経由から、マルセイユ、ニース、サン・レモ、ジェノヴァ経由に変更されました。[ 4 ] 1897年には、路線はモン・スニに戻りました。[ 5 ]
パラティーノ・エクスプレスへの名前変更後、このサービスは同じルートを運行しましたが、カレーからパリまでの区間はなくなりました。旅行者は、 1972年にこのサービスが廃止されるまで、カレー＝マリティームからパリへのフレッシュ・ドール・エクスプレス・サービスを利用して全行程を移動することができ、その後は、英仏海峡トンネルの開通によりカレー＝マリティーム駅が1990年代半ばに閉鎖されるまで、カレー＝マリティームからパリへの通常サービス列車を利用することができました。その場合でも、フェリー港からバスでカレーの主要鉄道駅であるカレー・ヴィルまで接続することは可能でした。あるいは、英仏海峡トンネルの開通により、英国からユーロスター列車で新しく開通したカレー＝フレタンまで直接行き、そこからパリへのサービス列車に乗ることもできました。
歴史
ローマ・エクスプレスは、国際貨車会社（Compagnie Internationale des Wagons-Lits）が運行していた列車です。1936年3月24日、ローマ・エクスプレスがフィレンツェのすぐ先で脱線し、3人が死亡、20人が負傷しました。 [ 6 ] 1937年10月18日、列車は誤って側線に迂回した際にアルコラで貨物列車と衝突しました。線路敷設員1人が死亡、乗客数名が負傷しました。[ 7 ] 1940年2月11日、ローマ・エクスプレスがピサ近郊で脱線し、5人が死亡、24人が重傷を負いました。[ 8 ]
戦後の再開（1952年から）は、フランスとイタリアの国鉄事業者（機関車と列車ダイヤを提供）と、客車と職員を提供したCompagnie Internationale des Wagons-Litsによる共同事業となった。 1969年に名前はRome ExpressからPalatino Expressに変更された。 [ 9 ] 1971年にWagons-Lit社は自社の客車の運行を中止したが、国鉄が運行する寝台車の職員と付帯サービス（ランドリーなど）の提供は継続した。ヨーロッパの様々な鉄道事業者は、TEN（Trans Euro Night、または他の言語での同等の翻訳、Trans Euro Nuit（フランス語）、Trans Euro Notte（イタリア語）、Trans Euro Nacht（ドイツ語）など）として知られる共同事業を形成した。パラティーノ・エクスプレスは1970年代から1995年までTENのサービスとして販売されていました。1995年にアルテシア鉄道会社が設立されると、パラティーノ・エクスプレスは新しい事業の主要路線の一つとなりました。アルテシアはSNCFとトレニタリアの合弁会社でした。アルテシアはヨーロッパの鉄道会社間の共通運行手順の再調整により、2011年11月に解散しました。パラティーノ・エクスプレスはこうした状況の変化の犠牲となり、2011年12月10日に廃止されました。[ 10 ] このサービスは2012年12月から短期間復活しましたが、インフラの問題により2013年12月15日から再び廃止されました。
2012年復活
鉄道会社テロは、パラティーノ・エクスプレスで使用されていた客車を取得し、2011年12月11日からパリとイタリアのヴェネツィアを結ぶ寝台列車の運行を開始しました。2012年初頭、テロは同年末からパリとローマを結ぶ寝台列車の定期運行を再開する意向を示しました。[ 11 ] 2012年12月5日、テロはパラティーノ・エクスプレスの運行再開を発表するプレスリリースを発表しました。同社の声明は以下の通りでした。
2012年12月9日、伝説の列車「パラティーノ・エクスプレス」が復活し、再びパリとローマを結ぶことになります。ソーシャルメディアでも多くのコメントが寄せられたこの列車の復活は、パリ、フィレンツェ、ローマを結ぶ路線として、ディジョンとボローニャに途中停車する列車として、多くの人々の期待を集めていました。[ 12 ]
このサービスは2013年12月に廃止された。[ 13 ]
サービスの中断
ローマ・エクスプレスは第二次世界大戦中は運行されず、1952年に再開された。その後、「パラティーノ・エクスプレス」として2011年12月から2012年12月まで2度目の運行休止となった。一部の評論家は、2011年12月の運行終了に至るまでの数年間でサービス水準が低下したと感じている。[ 10 ]フランス発の他のヨーロッパ路線と同様に、SNCFの高速鉄道網とTGVの発展により、従来の夜行寝台列車の需要も減少した。運行会社アルテシアの解体などにより、2011年12月に運行は終了したが、乗客の関心が高まり続け、ソーシャルメディアでの議論もあって、2012年に短期間ながら運行が再開された。
参照
参考文献
- ^ 「Palatino Express」（イタリア語）。 2011年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Rome Express」ノーザン・ホイッグイギリス 1890年11月6日2018年12月17日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「A Rome Express」 .ベルファスト・ウィークリー・ニュース. イギリス. 1890年11月15日. 2018年12月17日閲覧– British Newspaper Archive経由.
- ^ 「The International Sleeping-Car Company」 . The Graphic . イギリス. 1893年1月14日. 2018年12月17日閲覧– British Newspaper Archive経由.
- ^ 「サウス・イースタン鉄道会社」。イラストレイテッド・スポーティング・アンド・ドラマティック・ニュース。イギリス。1897年11月6日。2018年12月17日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「The Rome Express」ベルファスト・テレグラフイギリス 1936年3月25日2018年12月17日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ローマ急行脱線」。ザ・スコッツマン。イギリス。1937年10月19日。 2018年12月17日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ローマ急行列車の衝突で5人死亡」ダンディー・クーリエ、イギリス、1940年2月12日。 2018年12月17日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
- ^ 「ローマ・エクスプレス」 . trains-worldexpress.com . 2018年.
- ^ a b「ロンドンからミラノ、ヴェネツィア、フィレンツェ、ローマ、ナポリ」座席61 。
- ^ 「テロ夜行列車でパリからローマへ」ユーロ鉄道。
- ^ Thello (2012年12月5日). 「フランス市場に参入した最初の旅客列車運行会社であるThelloは、好調な業績とパリ・フィレンツェ・ローマ間の新夜行列車サービスの導入により、設立1周年を迎えます」(PDF) (プレスリリース). 2015年9月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「テロ、パリ・ローマ間の夜行列車を撤退へ」 International Railway Journal . 2015年4月12日閲覧。
外部リンク
| 外観画像 | |
|---|---|
 1980年代のTEN塗装のパラティーノエクスプレス寝台車 |
- パラティーノエクスプレス
- ウィンチェスター、クラレンス編（1936年）「ローマ急行」『世界の鉄道の驚異』1209～ 1214頁 1935年のローマエクスプレスの説明
