パルマメトロ
パルマメトロ
概要
ロケールパルマ、マヨルカ島、スペイン
交通機関の種類高速輸送機関/ライトメトロ
行数1 [ 1 ]
駅数10 [ 1 ]
1日あたりの乗客数6,575 (2016)
年間乗客数120万（2016年）[ 2 ]
Webサイトhttp://www.tib.org/portal/web/ctm/metro
手術
運用開始2007年4月25日[ 3 ]
オペレーターSFM
車両数CAF SFM シリーズ 71 および 81
列車の長さ2台の車
前進20～30分
テクニカル
システムの長さ9.9 km (6.2 マイル)
軌道ゲージ1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ）
電化1500 V DC架空
最高速度時速100キロメートル（時速62マイル）
パルマメトロの路線図（パルクビット駅を除く）

パルマ地下鉄(カタルーニャ語: Metro de Palma、スペイン語: Metro de Palma [ de Mallorca ]) は、スペインのパルマ デ マヨルカにある軽地下鉄システムです。このシステムは、マヨルカ交通機関(CTM) によって運営されています。

2025年現在、このシステムは10駅を有する9.9キロメートル（6.2マイル）のM1路線のみで構成されており、[ 1 ] [ 4 ]パルマ市中心部と市街地郊外にあるバレアレス大学を結んでいます。2013年から2022年までは、パルマとマラツィの町を結ぶM2路線が運行されていました。

2016年、パルマ地下鉄は120万人の乗客を運び、1日平均3,288人が利用した。[ 2 ]

歴史

建設は2005年に始まり、2007年4月25日に全線開通しました。[ 3 ]このプロジェクトには3億1200万ユーロの費用がかかりました。[ 5 ]しかし、トンネルの度重なる浸水により、開通からわずか5か月で運行を停止せざるを得なくなりました。[ 6 ] 46%のコスト超過の後、2008年7月28日に運行が再開されました。[ 7 ]

2012年11月、CTMはパルマ市中心部からマラトシ駅（マラトシ駅を含む）までの10駅を結ぶ2本目の地下鉄路線を路線網に追加すると発表した。M2と名付けられたこの新路線の営業運転は2013年3月13日に開始された。M2はパルマとインカ、サ・ポブラ、マナコルを結ぶ既存の本線と全線を共有していたため、路線開設に必要な作業は最小限で済んだ。この路線は2022年4月29日に廃止され、それ以降、パルマとマラトシ間の中間駅には本線の列車が停車している。

2025年7月2日、 UIBからパークビットまでの1駅延長線が開通した。[ 8 ]

ルートとサービス

M1 線には 10 駅あります。南から北へ、パルマ インターモーダル – スペイン広場、ハシント ベルダゲル、ソン コスタ – サン フォルテサ、ソン フスター ベル、ソン カステリョ、グラン ビア アシマ、カミ デルス レイス、ソン サルディーナ、UIB、パルク ビットです。[ 9 ]

最初の3つの駅には幹線サービスも接続しています[ 10 ]（以前はM2が接続していました）。さらに、市内中心部のパルマインターモーダル–プラサ・デスパニャ駅はマヨルカ島の主要交通ハブです。地下鉄と幹線サービスに加えて、このインターチェンジには、マヨルカ島中の町や村に向かう都市間バスが使用する大規模な地下バスターミナル、パルマの都市バスネットワークが使用する一連の地上レベルのバス停、およびソリェル遺産鉄道が使用する別の地上レベルの駅があります。後者は、ソン・サルディーナ駅で地下鉄とも接続しています。

路線の大部分はトンネル内にあります。唯一の例外はソン・サルディーナ駅周辺の短い区間です。

M1の運行時間は、月曜日から金曜日までは午前6時30分から午後10時頃まで、土曜日は午前7時から午後15時頃までです。日曜日は運行していません。[ 9 ]

大学の学期中、この路線の運行パターンは、月曜日から金曜日まではほぼ一日中、片道20分間隔で運行されています（朝のピーク時には若干運行頻度が上がります）。休暇期間中は、この間隔は30～40分に短縮されます。土曜日は、学期中は30分間隔、それ以外は60分間隔で運行されます。[ 9 ]

この路線の終点から終点までの所要時間は15分です。[ 4 ]

将来の拡張

2005年、地下鉄開通前の早い時期に、都市の地下にある古いトンネルを利用して、エスタシオ・インターモーダルからパルマ港まで延伸する計画が提案されていました。[ 11 ]

ソン・エスパス大学病院

2019年には、カミ・デルス・レイス駅からソン・エスパセス大学病院までの2.1kmの支線が提案された。 [ 12 ]

参考文献

  1. ^ a b c "M1 パルマ - UIB - ParcBit" . TIB - マヨルカ交通機関 (CTM) 。2025 年7 月 15 日に取得。
  2. ^ a b「スペインの汚職：マヨルカ島、汚職撲滅に直面」 BBCニュース、2016年3月28日。
  3. ^ a b "SFM ネットワーク (その後、「メトロ」ページに移動します)" .セルベイス フェロヴィアリス デ マヨルカ (SFM) 。2014 年 5 月 14 日に取得。
  4. ^ a b「メトロパルマ：パークビットへの延伸区間が開通」『アーバントランスポートマガジン』 2025年7月2日。 2025年7月15日閲覧。
  5. ^ “Diario de Mallorca - El precio Final del metro subió 77 millones sobre lo reconocido” . diariodemallorca.es es un (スペイン語)。プレンサ・イベリカ社の社説。2019-08-15 のオリジナルからアーカイブ。2014 年 5 月 16 日に取得。
  6. ^ 「スペイン、マヨルカ島の鉄道開発」 Railway-Technology.com 2014年5月16日閲覧。
  7. ^ 「パルマ地下鉄、46%のコスト超過をめぐる論争の中、月曜日に再開」マヨルカ・デイリー・ブレティン2013年7月25日. 2016年11月21日閲覧。
  8. ^ Buch, Erik (2025年7月2日). 「メトロパルマ：ParcBitへの延伸工事が開通」 . Urban Transport Magazine .
  9. ^ a b c "路線 - パルマ地下鉄 - M1" . TIB - マヨルカ交通機関 (CTM) 。2025-07-07に取得。
  10. ^ “SFM ネットワーク - 鉄道と地下鉄の駅” .セルベイス フェロヴィアリス デ マヨルカ (SFM) 。2014 年 5 月 16 日に取得。
  11. ^マリオナ・セルド (2005 年 9 月)。「地下鉄のラインを構築するための回復手段」。エル・ムンド。2013 年 4 月 12 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年6 月 19 日に取得。
  12. ^ “Cinco empresas optan a la redacción del proyecto para ampliar la linea de metro Palma-UIB hasta Son Espases” .ラ・ヴァングアルディア。 2019 年 4 月 23 日。2019 年4 月 29 日に取得。

ウィキメディア・コモンズの パルマ・デ・マヨルカ地下鉄関連メディア

北緯39度34分35秒、東経2度39分17秒 / 北緯39.5764度、東経2.6548度 / 39.5764; 2.6548

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