アメリカ空軍第42工場

アメリカ空軍第42工場
空軍資材司令部（AFMC）の一部
アメリカ合衆国カリフォルニア州パームデール近郊に位置する
2本の滑走路を持つ空港の航空写真
USGSによるアメリカ空軍プラント42の航空写真
サイト情報
タイプ米国政府の製造施設
所有者アメリカ空軍
オペレーター米国国防総省
状態運用
位置
米空軍第42工場はロサンゼルス大都市圏に位置している。
米空軍工場42
米空軍工場42
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米空軍第42工場はカリフォルニア州にある。
米空軍工場42
米空軍工場42
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米空軍第42工場は米国にあります
米空軍工場42
米空軍工場42
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座標北緯34度37分43秒 西経118度05分04秒 / 北緯34.62861度、西経118.08444度 / 34.62861; -118.08444 （アメリカ空軍第42工場）[1]
エリア5,832エーカー（2,360ヘクタール）
サイトの履歴
建設された1935–1956
建設者民間航空局/アメリカ空軍
使用中1935年～現在
駐屯地情報
現在の司令官デビッド・スミス博士
ギャリソン第412試験航空団運用場所、空軍試験センター
居住者空軍資材司令部
飛行場情報
識別子IATA : PMD、ICAO : KPMD、FAA LID : PMD、WMO : 72382
標高標高2,542フィート（775メートル）
滑走路
方向長さと表面
4月22日12,001フィート（3,658メートル）コンクリート
07月25日12,002フィート（3,658メートル）コンクリート
072/2526,000フィート（1,829メートル）コンクリート
出典：連邦航空局[ 2 ]

アメリカ空軍第42工場（IATA：PMD、ICAO：KPMD、FAA LID：PMD ）は、ロサンゼルスのダウンタウンから約60マイル（100キロメートル）離れたアンテロープバレーにある、アメリカ空軍が所有する機密指定の航空機製造工場です。アメリカ航空宇宙局（NASA） もこの工場を使用しています。

プラント 42 はパームデール地域空港(PMD)と滑走路を共有しています。

概要

プラント42はアメリカ空軍が所有し、北東37kmに位置するエドワーズ空軍基地の一部として運営されています。施設の大部分は民間請負業者によって運営されており、アメリカとその同盟国向けの軍用機とその部品の製造・整備を行っています。[ 3 ]

プラント42は320万平方フィート（30万平方メートル）の工業用スペースを有し、再調達価額は11億ドルです。一部の施設では、ノースロップ・グラマンRQ-4グローバルホークをはじめとする無人航空機の製造が行われています。[ 3 ]また、ノースロップ・グラマンB-2スピリット爆撃機などの航空機の整備・改造も行われています。さらに、スペアパーツの製造も行われています。

空軍第42工場の航空宇宙関連請負業者は滑走路施設を共有しており、空軍から建物スペースをリースするか（一般に「GOCO」（政府所有請負業者運営）と呼ばれる契約）、独自の建物を完全に所有するか（例：ロッキード・マーティン・スカンクワークス）のいずれかを行っている。先端技術や「ブラック」プログラムに特化した生産拠点が8カ所ある。現在、第42工場で最も有名な請負業者は、ボーイング、ロッキード・マーティン、ノースロップ・グラマンである[ 3 ]。以前は、 IT&T、マクドネル・ダグラス・エアクラフト、ロッキード・カリフォルニア、ノースロップの一部門であるノーエア、ロッキード・エア・ターミナルによって運営されていた[ 4 ]。

プラント42は1954年以来、空軍との契約に基づき運営されているGOCO（政府委託施設）です。しかし、オバマ政権下で、空軍は長年請負業者によって行われてきた一部の施設の運営を引き継ぐことを決定しました。現在、この飛行場は国防総省によって運営されており、第412試験航空団／運用場所、空軍試験センターが指揮を執っています。[ 3 ]

プラント42は、モハーベ砂漠のPアベニューの北、コロンビア・ウェイ（Mアベニュー）の南に広がる5,800エーカー（23 km²）以上の土地を管理しています。西側の境界はシエラ・ハイウェイで、東は東40番街付近、Nアベニューの南はPアベニューまで、そしてNアベニューの北は東50番街まで、コロンビア・ウェイ（Mアベニュー）まで広がっています。[ 3 ]

アンテロープバレー地域で2番目に大きな雇用主です。

設備

ロッキード・スカンクワークスの入口広場
プラント42へのゲートの1つにある標識
FAA 空港プラント 42 の図

ノースロップ・グラマン社のB-2最終組立・改修施設はパームデールにあります。1999年2月、国防総省当局者は、B-2の補給基地支援は民間および軍の供給元から提供されると発表しました。例えば、エンジンの整備は空軍が、ソフトウェアサポートは民間が、機体の整備はパームデールにあるノースロップ・グラマンが担当することになっています。

ロックウェル社のパームデール組立施設は、スペースシャトルの個々の部品、パーツ、そしてシステムすべてが集められ、組み立てと試験が行われた場所です。完成後、宇宙船はNASAに引き渡され、エドワーズ空軍基地までトラック輸送されました。エドワーズ空軍基地にあるNASAドライデン飛行研究施設では、宇宙船がシャトル輸送機に積み込まれたり、降ろされたりしました。

約250社の主要下請け企業が、ロックウェルのパームデール組立施設に様々なシステムや部品を供給した。オービタの構造物は、カリフォルニア州ダウニーにあるロックウェル・インターナショナルの宇宙輸送システム部門と契約した様々な企業で製造された。前部胴体上部と下部、乗員室、前方反応制御システム、後部胴体は、ダウニーにあるロックウェルの宇宙輸送システム部門施設で製造され、ダウニーからロックウェルのカリフォルニア州パームデール組立施設まで陸路で輸送された。中央胴体は、カリフォルニア州サンディエゴのジェネラル・ダイナミクスで製造され、ロックウェルのパームデール組立施設まで陸路で輸送された。主翼（エレボンを含む）は、ニューヨーク州ロングアイランドのベスページのグラマンで製造され、ニューヨークからパナマ運河を経由してカリフォルニア州ロングビーチまで船で輸送され、そこからロックウェルのパームデール組立施設まで陸路で輸送された。垂直尾翼（ラダー/スピードブレーキを含む）は、ニューヨーク州ロングアイランドのファーミングデールにあるフェアチャイルド・リパブリック社で製造され、陸路でロックウェル社のパームデール組立工場に輸送された。ペイロードベイドアは、オクラホマ州タルサにあるロックウェル・インターナショナル社の工場で製造され、陸路でロックウェル社のパームデール組立工場に輸送された。胴体フラップは、オハイオ州コロンバスにあるロックウェル・インターナショナル社の工場で製造され、陸路でロックウェル社のパームデール組立工場に輸送された。後部軌道操縦システム/反応制御システムポッドは、ミズーリ州セントルイスのマクドネル・ダグラス社で製造され、航空機でロックウェル社のパームデール組立工場に輸送された。また、ロックウェル社のパームデール組立工場からケネディ宇宙センターにも航空機で輸送された。

アメリカ航空宇宙局（NASA）は、スペースシャトルの作業のためにプラント42施設の使用料を空軍に支払っていた。NASAは2002年2月、スペースシャトルのオーバーホールと改修作業をパームデールからフロリダに移すことを決定した。2020年8月7日、カリフォルニア州ニポモのJG Contracting社は、プラント42の米空軍施設における保守、修理、建設の契約を受注した。[ 5 ] 2021年8月31日、カリフォルニア州アーバインのKAL Architects社は、プラント42における建築およびエンジニアリングサービスの5年間の契約を受注した。[ 6 ]

現在知られているプロジェクトには、次のような設計、エンジニアリング、試作、製造、改造、飛行試験、整備、修理ミッション関連の活動が含まれます。

博物館

プラント42に隣接して、ブラックバード・エアパーク博物館とジョー・デイヴィス・ヘリテージ・エアパークという2つの博物館があります。ブラックバード・エアパーク博物館には、ロッキード社が開発した冷戦時代の偵察機4機が展示されており、ジョー・デイヴィス・ヘリテージ・エアパークには、プラント42で設計、製造、飛行した複数のメーカーの航空機22機が展示されています。

歴史

1953年のパームデール空港。第二次世界大戦時の構造を示している。

プラント42の起源は1930年代初頭、砂漠に小さな滑走路が建設されたことに遡ります。1935年の文書にはCAA中間滑走路5号として記載されています。これは、緊急着陸場のネットワークを維持していた航空商務局（後の民間航空局）によって設置されました。プラント42は、遭難したパイロットに、公道や農家の畑に着陸するよりも良い代替手段を提供しました。[ 7 ]

第二次世界大戦

1940年、パームデール陸軍飛行場は、第二次世界大戦中、アメリカ陸軍航空隊（後の空軍）の飛行場として、緊急着陸帯およびB-25ミッチェル中型爆撃機の支援訓練に利用されました。第二次世界大戦中、パームデール陸軍飛行場は、アメリカ陸軍航空隊によって補助飛行場または緊急着陸場として使用された多くの中間飛行場の一つでした。航空路沿いに分散していること、使用頻度が低いこと、そして米国政府所有であったことから、軍用機の利用には最適でした。パームデール陸軍飛行場は、ムロック陸軍飛行場とハンマー陸軍飛行場の補助基地として機能しました。[ 7 ]

戦後の使用

1976 年 9 月、スペース シャトル エンタープライズがスタートレックの出演者と乗組員を乗せてパームデールの製造施設から出発しました。
ノースロップB-2Aのロールアウト式典は1988年11月22日に米空軍第42工場で行われた。

パームデール陸軍飛行場は1946年に余剰施設と指定され、ロサンゼルス郡が市営空港として使用するために購入されました。 1950年の朝鮮戦争勃発に伴い、空軍は軍用ジェット機の最終組立と飛行試験のためにこの施設を再利用しました。

空軍とその航空機関連企業は、ソニックブームやその他の騒音、そして安全上の懸念から、人口密集地から離れた場所でありながら、航空機の設計・生産の主要拠点に十分近く、年間を通して飛行に適した天候に恵まれた場所を必要としていました。プラント42の建設地となった土地は、これらの条件を満たしていました。そのため、空軍は1951年にロサンゼルス郡からこの土地を購入することに同意しました。

空軍はロッキード・エアクラフト社に、この敷地のマスタープラン策定の契約を発注しました。この計画は、全面的な戦時動員の要件を満たし、南カリフォルニアの主要な航空機製造産業の生産能力を高める施設を建設することを目的としていました。

エアフォース・プラント42の構想は、人口密集地域における高性能ジェット機の飛行試験という課題から生まれました。1953年にマスタープランが承認された後、パームデール空港は正式にエアフォース・プラント42となり、施設の所有権は1954年に連邦政府に移管されました。

当時空軍から好意的に見られていたロッキード社は、アメリカ空軍の奨励を得て、プラント 42 に恒久的な拠点を設立しました。同社は 1956 年にパームデール空港の最終組立と飛行試験に使用する 237 エーカーの土地のリース契約を締結しました。

ロッキード・スカンクワークス

ロッキード社の有名な「スカンクワークス」（極秘プロジェクトの秘密開発を担う企業部門）は、U-2、SR-71ブラックバード、F-117ナイトホークなどの航空機を開発したが、シエラハイウェイ近くの複合施設のサイト10（実際にはプラント42の飛行場に安全にアクセスできる私有地）にある。冷戦終結後、バーバンクにあった元のバーバンク・グレンデール・パサデナ空港（現ボブ・ホープ空港）からプラント42に移転した。現在の格納庫は1968年に建設され、外壁は数日のうちに建てられた。この格納庫はもともと、ロッキード社のL-1011トライスタージェット旅客機プロジェクトのために建設されたものである。

以来、この工場は高性能航空機の製造、エンジニアリング、最終組立、飛行試験のための施設を支えてきました。1980年代には、ロッキード社がU-2/TR-1の製造とSR-71のサポートに使用しました。ノースロップ社はF-5Eを、ロックウェル社はB-1Bランサーのサポートを行いました。過去のプロジェクトには以下のものがあります。

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^ 「カリフォルニア第二次世界大戦飛行場データベース」。飛行場データベース。 2016年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月14日閲覧。
  2. ^ 「FAA Airport Form 5010 for PMD」（PDF） .米国運輸省. 2023年11月30日 . 2023年12月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2023年12月20日閲覧。
  3. ^ a b c d e「Air Force Plant 42」GlobalSecurity.org . 2013年11月2日閲覧。
  4. ^パームデール請負業者運営施設// 1970年の国防総省の歳出、パート2、816-817ページ。
  5. ^ 「2020年8月7日の契約」。米国国防総省。2021年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月8日閲覧。
  6. ^ 「2021年8月31日までの契約」米国国防総省。2021年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月4日閲覧。
  7. ^ a b「カリフォルニア第二次世界大戦飛行場データベース」。2016年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月14日閲覧。
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