.jpg/1280px-Washington_National_Airport_Sept_1961_f_(cropped).jpg) 事故に巻き込まれた航空機N708PA、1961年に撮影 | |
| 事故 | |
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| 日付 | 1965年9月17日 |
| まとめ | パイロットエラー、地形への制御飛行 |
| サイト | チャンスピーク、モントセラト 16°42′40″N 62°10′38″W / 16.711111°N 62.177222°W / 16.711111; -62.177222 (おおよその位置) |
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| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング707-121B |
| 航空機名 | クリッパー憲法 |
| オペレーター | パンアメリカン航空 |
| コールサイン | クリッパー 292 |
| 登録 | N708PA |
| フライトの出発地 | フォール・ド・フランス - ル・ラマンタン空港、マルティニーク |
| 1回目の途中降機 | クールリッジ国際空港、セントジョンズ、アンティグア |
| 最後の立ち寄り場所 | サンファン、プエルトリコ |
| 行き先 | ニューヨーク市 |
| 居住者 | 30 |
| 乗客 | 21 |
| クルー | 9 |
| 死亡者数 | 30 |
| 生存者 | 0 |
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パンナム航空292便は、 1965年9月17日、マルティニーク島のフォール・ド・フランス・ル・ラメンタン空港からアンティグア・バーブーダのクーリッジ国際空港へ向かう途中、ボーイング707-120Bでモントセラト島のチャンスピークに墜落しました。機体は大破し、乗客乗員30名のうち生存者はいませんでした。
航空機
この航空機は登録番号N708PAで、所有者であるパンアメリカン航空（パンナム）によってクリッパー・コンスティチューションと命名され、 [1]ボーイング707として初めて製造され、1957年12月20日にこの機種の初飛行を行った。翌年11月にパンナムに納入される前に、ボーイングによるテスト飛行に使用されていた。 [2] [3]
クラッシュ
当該機はフォール・ド・フランスのル・ラメンタン空港を出発し、アンティグア・バーブーダのセントジョンズとプエルトリコのサンファンを経由してニューヨーク市行きの定期便に搭乗していた。[4]乗客21名、乗員9名が搭乗していた。荒天の中、高度2,760フィート（841メートル）でクーリッジ国際空港への進入中、当該機はモンセラートにある標高3,002フィート（915メートル）のチャンスピークに衝突し、火災が発生した。[1]
原因
原因はパイロットのミスと判明した。乗組員が航法ミスを犯し、自分の位置が不明なまま安全最低高度以下に降下したのである。[5]
参考文献
- ^ ab Ranter, Harro. 「N708PA事故概要」. Aviation Safety Network . 2010年6月13日閲覧。
- ^ ドア、49ページ
- ^ Simons, Graham M. (2018年1月30日). Boeing 707 Group: A History. Pen and Sword. p. 223. ISBN 978-1-4738-6136-7。
- ^ 「モントセラト、9月17日災害記念日」montserratreporter.org . 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月13日閲覧。
- ^ “国家運輸安全委員会 N708PA 事故概要”. 2012年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月13日閲覧。
- ドア、ロバート F. 『エアフォースワン』、MBI 出版社、ミネソタ州セントポール、2002 年。ISBN 0-7603-1055-6
