パンガンダラン（列車）
インドネシアのバンドン経由、ジャカルタとバンジャール間の旅客列車サービス

パンガンダラン
チラハユを通過するパンガンダラン 128 列車、2025 年 4 月
概要
サービスタイプ都市間鉄道
状態運用
前任者プリアンガン・エクスプレス（2009）
最初のサービス2019年1月2日
現在のオペレーターインドネシアのケレタ・アピ
ルート
テルミニガンビル・
バンジャル
移動距離325 km (201 mil)
平均所要時間7時間54分
運行頻度毎日1回（ガンビルからバンジャールまでの午前のスケジュールとバンジャールからガンビルまでの夕方のスケジュール）
列車番号127-128
機内サービス
クラスエグゼクティブ、プレミアムエコノミー、パノラマ
座席の配置
  • 50席が2席配置されており、そのうち2席（エグゼクティブ）
    はリクライニングと回転が可能
  • 80席（2-2配置、プレミアムエコノミークラス）
  • 38席（2-2配置、パノラマ）
    リクライニングと回転が可能
ケータリング施設車内カフェとトロリーサービス
テクニカル
車両CC206
軌道ゲージ1067ミリメートル
動作速度時速55～120km（時速34～75マイル）

パンガンダランは、エグゼクティブクラス、プレミアムエコノミークラス、パノラマクラスを備えた、インドネシア鉄道（Kereta Api Indonesia ）が運行しています。ジャカルタ・ガンビルとバンジャル間をバンドン経由で（西ジャワ州政府がパンガンダラン鉄道線を完成させた場合は、パンガンダランまで延長されます）。この列車は毎日1便運行しており、ジャカルタ・ガンビルからバンジャルまでは朝便、バンジャルからジャカルタ・ガンビルまでは夕方/夜便で、約325km（201マイル）を7時間54分で運行しています。

パンガンダラン列車自体はジャワ島南部のパンガンダランビーチから出発しますが、パンガンダランまでの旅客列車は目的地（バンジャルからパンガンダラン）まで他の車両に乗らなければなりません。

歴史

プリアンガン・エクスプレス（2009）

当初、同路線にはプリアンガン・エクスプレスという列車が運行しており、2009年8月12日に運行を開始した。[1]しかし、プリアンガン・エクスプレスの乗客数が少なく運行コストを賄えないことから、2009年12月1日に廃止された。乗客数の少なさは、出発駅からの出発時間が一般の乗客にとって不便だったためだと考えられる。[2]

パンガンダラン列車 (2019 - 2021)

2019年1月2日、PT INKAのエグゼクティブ＆プレミアムエコノミーステンレス鋼を使用したKereta Apiインドネシアがパンガンダラン列車向けに発売されました。パンガンダラン列車は、ジャカルタ ガンビルからパラヤンガン山岳地帯を経由してバンジャールまで自動運行しています。[3]

インドネシアにおけるCOVID-19パンデミックの間、パンガンダラン線はウイルスの蔓延により一時的に運行を停止された列車の一つでした。2021年2月10日にガペカ行きの2021年新列車運行表が施行されて以来、この列車は任意列車としてのみ運行されており、これは特定の時間帯のみ運行されることを意味します。2021年新列車運行表の施行期間中、この列車は実際には運行されていませんでした。

パンガンダラン列車 (2024年 - 現在)

その後、2023年新列車運行ダイヤの制定により、この列車の運行状況は増発列車に変わる。[4]

2023年9月、バンドン第2作戦地域広報担当のマヘンドロ氏は、東プリアンガン地方政府がジャカルタから同地方への行政列車路線の再開を提案したことを明らかにした。マヘンドロ氏によると、対象となる地方政府はタシクマラヤ県（タシクマラヤ、チアミス、バンジャルシティ）である可能性が高いという。[5]

2024年1月24日、パンガンダラン行きの列車は、東プリアンガン地域全体の地方政府の対応として、通常列車として運行されました。パンガンダラン行きの列車は、COVID-19パンデミックの影響で4年間運休していましたが、 KAIによってようやく復活しました。ただし、以前の車両とは異なり、ジャカルタ発バンジャル行きのパンガンダラン行き列車にはパノラマカーが追加されました。[6]

パンガンダランとパパンダヤンは、パラヒャンガンと同じくステンレス鋼製の車体を持つ列車を使用しています。この列車は、エグゼクティブクラスの列車 3 両、プレミアムエコノミークラスの列車 4 両、食堂車 1 両、発電機付きの列車 1 両、さらにステンレス鋼の設備を使用するパノラマ列車 1 両で構成されています。

しかし、2025年8月1日、パノラマ車両を使用するパンガンダランおよびパパンダヤン列車は、パノラマクラスに代わる優先クラスを追加する際、列車車庫でメンテナンスに入る可能性があります。

最後に、2025年9月1日、パパンダヤン＆パンガンダラン列車は、パノラミック車両のメンテナンスのため1か月を要した後、パノラミック車両で運行を再開します。

駅一覧

2025年2月1日、2025年新列車運行表の制定に伴い、ジャカルタ・ガンビルからガルットまで運行されるパパンダヤン列車とパンガンダラン列車の運行システムが変更されましたが、2025年8月1日、パノラマ車両を搭載したパンガンダランとパパンダヤン列車は一時的に優先列車に置き換えられました。[7]

参照

参考文献

  1. ^ “KA プリアンガン・エクスプレス・レスミ・ベロペラシ”. KOMPAS.com (インドネシア語) 。2020年2月14日に取得。
  2. ^ オクタ、マリア (2019-08-23). 「KA Priangan Ekspres – Hanya Mengular Empat Bulan dan Tanpa Pengganti」。KabarPenumpang.com 。2020年2月14日に取得。
  3. ^ ギタ、アマンダ (2019 年 1 月 2 日)。 「ケレタ・アピ・パンガンダラン・レスミ・ディルンクルカン」。republika.co.id 。2020 年2 月 14 日に取得。
  4. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pana Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF)。バンドン：PTケレタ・アピ・インドネシア（ペルセロ）。 2023 年 4 月 14 日。2024 年6 月 21 日に取得– Direktorat Jenderal Perkeretaapian 経由。
  5. ^ プルナマ、フェリ (2023-09-18)。 「Pemda di Priangan Timur Jabar usulkan KA eksekutif ke Jakarta」（インドネシア語）。バンドン。 LKBNアンタラ。2024 年 1 月 24 日に取得。
  6. ^ ヒダヤット、ディンディン (2024-01-22)。 「ベナルカ KA パンガンダラン レラシ ガンビル バンジャル ケンバリ ディヒドゥプカン? シマック インフォニャ ベリクト イニ」。ピキラン・ラクヤット。バンドン。2024 年 1 月 22 日に取得。
  7. ^ 「ジャドワル・ケレタ・アピ・パンガンダラン」（インドネシア語）。
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