 事故の9か月前に目撃された、関与したBAC One-ElevenのD-ALAR | |
| 事故 | |
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| 日付 | 1971年9月6日 |
| 概要 | エンジン過熱に伴う両エンジン故障 |
| サイト | 西ドイツ、ハンブルク近郊の連邦アウトバーン7号線北緯53度42分10秒 東経09度56分33秒 / 北緯53.70278度 東経9.94250度 / 53.70278; 9.94250 |
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| 航空機 | |
| 機種 | BACワンイレブン |
| 運航会社 | パンインターナショナル |
| 登録 | D-ALAR |
| 出発地 | 西ドイツ、ハンブルク、ハンブルク空港 |
| 目的地 | スペイン、マラガ、マラガ空港 |
| 乗員 | 121 |
| 乗客 | 115 |
| 乗員 | 6 |
| 死亡者 | 22 |
| 負傷者 | 99 |
| 生存者 | 99 |
パンインターナショナル112便は、ドイツの航空会社パンインターナショナルが運航していたBACワンイレブンで、1971年9月6日、ハンブルクでアウトバーンへの着陸を試みていたところ、両エンジンの故障により墜落しました。この事故で、搭乗していた121名のうち、22名の乗客乗員が死亡しました。
航空機
事故機はD-ALARの登録番号を持つBACワンイレブンで、初飛行は事故の1年前でした。[1]
事故
パンインターナショナル112便は、115人の乗客と6人の乗員を乗せて、西ドイツのハンブルクにあるハンブルク空港をスペインのマラガにあるマラガ空港に向けて離陸した。 [1]機長は、3,000時間以上の飛行時間を持つ元軍パイロットのラインホルト・ヒュルスであった。副操縦士のエリザベス・フリスケは、当時BACワンイレブンでの飛行時間がわずか7時間だった西ドイツ初の女性ジェットパイロットであった。[2]離陸後、飛行機が300メートル（980フィート）上昇したとき、両方のエンジンが停止し、機長はハンブルク空港から約4.5キロ（2.8マイル、2.4海里）離れた高速道路、連邦アウトバーン7号線（ヨーロッパルートE45の一部）[3]に緊急着陸することを決定した。[1]ハンブルク発の渋滞を避けるため南行き車線に着陸した際、機体は左に逸れて高架道路と複数のコンクリート柱に衝突し、右翼、コックピット、T字型尾翼が切断されました。胴体の残りの部分は分解し、オークの木に寄りかかって横滑り停止し、その後火災が発生しました。[1] [2]乗客21名と乗務員1名が死亡しました。[1]
墜落原因
その後の調査で、離陸時に使用される水噴射エンジン推力増強システム用の5つのタンクのうち1つまたは2つに、脱塩水ではなく灯油が誤って充填されていたことが判明しました。[1] [2]この追加のジェット燃料がエンジンに噴射されたため、エンジンは過熱し、離陸後まもなく故障しました。[1] [2] [4]パンインターナショナルの整備士2名は1974年に懲役刑を宣告されました。[2]
参照
- 1977年4月4日、高速道路への緊急着陸中に墜落したサザン航空242便ダグラスDC-9
- 1970年のドミニカ共和国DC-9墜落事故。エンジンの水汚染が原因で墜落したDC-9
参考文献
- ^ abcdefg Ranter, Harro. 「ASN航空機事故 BAC One-Eleven 515FB D-ALAR ハンブルク＝フールスビュッテル空港（HAM）」. Aviation Safety Network . 2023年2月8日閲覧。
- ^ abcde Spaeth, Andreas（2021年9月5日）. 「アウトバーンのアブストゥルス」. Frankfurter Allgemeine Zeitung（ドイツ語）
- ^ 「Autobahnatlas.de A7情報」www.autobahnatlas-online.de (ドイツ語) . 2010年5月29日閲覧。
- ^ "Absturz auf der A7: Ein Wartungsfehler mit tragischen Folgen"（ドイツ語）。Norddeutscher Rundfunk。2021年9月6日。
参考文献
- Müller-Tischer, Jan (2013). Notlandung auf der A7: Die Flugzeugkatastrophe von Hasloh (ドキュメンタリー映画、27分43秒) (ドイツ語).
- 航空事故報告書 – 1971年9月6日、Hasloh発ドイツ連邦共和国発のPaninternational機BAC 1-11 D-ALARの墜落に関する調査（ドイツ語）
