パンサークリーク鉄道
パンサークリーク鉄道は、ペンシルベニア州パンサークリーク地域の豊富な炭鉱と東部の市場を結ぶために1849年に建設された6マイル（約9.6キロメートル）の鉄道でした。リーハイ・コール・アンド・ナビゲーション・カンパニー（LC&N）は、ペンシルベニア州ランズフォードと、当時ペンシルベニア州タマクアでリトル・スクールキル鉄道として運行されていたフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道（P&R）を結ぶ鉄道を建設しました。LC&Nは1871年にこのプロジェクトをさらに発展させ、ニュージャージー中央鉄道（CNJ）と共同でハウトトンネルを建設しました。この鉄道は最終的に1976年にコンレールに買収され、トンネルは後に廃止されました。
起源
1849年、LC&N社はペンシルバニア州ランズフォードからペンシルバニア州タマクアまで6マイルのパンサークリーク鉄道を建設しました。[ 1 ] これにより、タマクアのP&R接続を通じて、コールデールとランズフォードの豊富なパンサーバレー炭鉱からフィラデルフィアのより広い市場へのアクセスが可能になりました。
1871年、LC&N社はニュージャージー中央鉄道（CNJ）と共同でハウトトンネルを建設した。CNJは隣接するハウト[ 2 ]で鉄道路線を運営しており、ランズフォードとパンサークリーク鉄道とはネスクホニング山脈の尾根によって隔てられていた。トンネルはパンサークリーク鉄道とネスクホニングバレー鉄道を尾根で結び、この地域の炭鉱を東部市場にさらに統合した。全長1.1マイル（約1.8キロメートル）の単線ハウトトンネルの工事は1871年初頭に始まり、2つのトンネルの坑道は同年9月15日に合流した[ 3 ] 。 最初の列車が通過したのは1872年2月1日であった。
このトンネルにより、LC&Nは1827年から運行していたサミット・ヒル&モーク・チャンク鉄道によるリーハイ運河への石炭輸送を停止することができた。最終的にCNJは後者の資産を公共輸送および観光鉄道として売却した。[ 4 ]このトンネルは1969年に最後に使用され、その後放棄された。[ 5 ]
最終的に、鉄道の東支線がランズフォードからペンシルバニア州サミット ヒルまで建設されました。
後継鉄道
1871年、LC&Nの取締役会は鉄道輸送業界から撤退することを決定し、パンサークリーク鉄道を含む自社が所有または管理する鉄道をCNJにリースし始めました。[ 6 ]パンサークリーク鉄道は1901年にCNJがリーディング鉄道に買収されるまで運行を続けました。[ 7 ]
LC&Nは1904年にリーハイ・アンド・ニューイングランド鉄道（L&NE）の経営権を獲得した。1912年には新たなL&NEの延伸路線が開通し、ペンシルバニア州ダニエルズビルで本線から分岐して西のタマクアまで走り、LC&Nに直接サービスを提供した。1913年10月、LC&Nはトンネルの賃借権をパンサー・クリーク鉄道会社に譲渡したが、その譲渡証書には「放棄された場合、権利はリーハイ・コールに返還される」という条項が含まれていた。[ 8 ] 1913年12月14日、L&NEはパンサー・クリーク鉄道の残りの路線を買収した。この路線はタマクアから東にサミット・ヒルまで走り、1915年に取得したネスケホニングへのアクセス用のハウト・トンネルに接続していた。L&NEはハウトとニューヨーク州メイブルック間の路線を自社の本線とした。[ 9 ]
L&NEは1961年後半に鉄道事業の終了を決定した。無煙炭事業の急速な衰退が見込まれていたため、事業停止を決定した。近隣のCNJがタマクア（旧パンサー・クリーク鉄道）への旧線などを買収したため、いくつかの路線は存続が危ぶまれた。この旧L&NEの路線は、リーハイ・アンド・ニューイングランド鉄道（旧鉄道ではない）という子会社の下で運営された。このリーハイ・アンド・ニューイングランド鉄道は1961年から1976年にコンレールに買収されるまで運行された。[ 10 ]
現在、タマクアからランズフォードまでの レディング・ブルーマウンテン・アンド・ノーザン鉄道によって使用されています。
参考文献
- ^サーファス、ドナルド・R.「3,800フィートのランズフォード・ハウトトンネルは工学上の驚異だ」タイムズ・ニュース・リーハイトン、2012年7月13日
- ^委員会、米国州際通商（1929年）。州際通商委員会報告書：州際通商委員会の報告書と決定。米国政府印刷局。660 ～ 661頁。
- ^サーファス、ドナルド・R.「3,800フィートのランズフォード・ハウトトンネルは工学上の驚異だ」タイムズ・ニュース[リーハイトン]、2012年7月13日
- ^ジョン・H・ドゥルーリー、ジョーン・ギルバート共著『ジム・ソープ（モーチ・チャンク）』アルカディア出版、2001年、44頁
- ^アンスラサイトレールアンドトレイル
- ^ 「リーハイ・アンド・サスケハナ鉄道」 .廃線. 2020年12月21日.
- ^ Alecknavage II, Albert (2003年7月6日). 「フィラデルフィア鉄道 - 会社史を読む」 http://www.trainweb.org/phillynrhs/rdg.html
- ^ペンシルベニア州運輸省（原告）、対 UTPコーポレーション、Hauto Valley Estates, Inc.、Blue Ridge Real Estate Company, Inc.（被告）、判決日：2004年4月27日
- ^効率性で記憶される鉄道会社 * リーハイ・アンド・ニューイングランド社は、無煙炭地域の豊かな歴史の不可欠な一部です、ジョージア州パウフ、1999年8月19日、ザ・モーニング・コール、ペンシルベニア州アレンタウン、
- ^ウォルター・クラウス、「鉄道の真の終焉は石炭の衰退に続いた」、1989年8月24日、アレンタウン・モーニング・コール
