パラシュートジャンプ

パラシュートジャンプ
背の高い赤いトラス構造のパラシュートジャンプと、そのパビリオン（地上近くにある赤、黄、青の建物）です。手前には木製の遊歩道が見えます。
リーゲルマン遊歩道から見た景色
地図
位置コニーアイランド、ブルックリン、ニューヨーク市
座標北緯40度34分23秒 西経73度59分04秒 / 北緯40.57301度、西経73.98441度 / 40.57301; -73.98441
建設された1939年[ 2 ]
建築家マイケル・マーロ;エドウィン・W・クライナート
NRHP参照 番号80002645 [ 1 ]
NYCL 番号1638
重要な日付
NRHPに追加されました1980年9月2日[ 1 ]
指定NYCL1989年5月23日[ 3 ]

パラシュートジャンプは、ニューヨーク市ブルックリン区のコニーアイランドのリーゲルマンボードウォーク沿いにある、今は廃止された遊園地の乗り物でありランドマークである。B &B カルーセル近くのスティープルチェイスプラザに位置するこの構造物は、高さ 250 フィート (76 メートル)、重さ 170 米トン (150 トン) のオープンフレームの鋼鉄製パラシュートタワーで構成されている。12 本の片持ち式の鋼鉄製アームがタワーの頂上から放射状に伸びており、乗り物が稼働中は、各アームがリフトロープとガイドケーブルのセットに接続されたパラシュートを支えていた。乗客は 2 人掛けのキャンバスシートにベルトで固定され、頂上まで持ち上げられ、落下した。底部にあるパラシュートとショックアブソーバーが降下速度を遅くする。

1938年5月、インターナショナル・パラシューティング社は、ニューヨーク市のフラッシング・メドウズ・コロナ公園で開催された1939年ニューヨーク万国博覧会において、パラシュートジャンプの運営会社として選定されました。高さ12フィート（3.7メートル）の旗竿を頂部に掲げたこのアトラクションは、万国博覧会で2番目に高い構造物でした。このアトラクションは、万国博覧会の初年度にはライフセーバーズがスポンサーとなり、2年目にはより多くの来場者を集めるために移転されました。万国博覧会後の1941年、このアトラクションはコニーアイランドのスティープルチェイス遊園地に再び移設されました。1960年代に同遊園地の閉鎖に伴い、このアトラクションも運営を停止し、フレームも荒廃しました。

この乗り物は解体か修復かという提案があったにもかかわらず、その用途をめぐる論争により、1980年代を通して使われずに放置されていました。パラシュートジャンプは1990年代以降、安定性と美観の両方の理由から、何度か改修されています。2000年代には修復され、照明システムが設置されました。照明は2006年に点灯され、その後の2013年のプロジェクトで交換されました。コービー・ブライアントの死などの出来事を記念してライトアップされています。スティープルチェイス公園に唯一残るこの乗り物は、ニューヨーク市指定のランドマークであり、国家歴史登録財にも登録されています。[ 4 ]

説明

パビリオンは、赤、黄、青に塗られた2階建ての建物です。正面には金属製の門があります。
B&Bカルーセルの近くから西を望むパビリオンの眺め

パラシュートジャンプは、コニーアイランドのリーゲルマン遊歩道沿い、西16丁目と西19丁目の間にある。[ 5 ]六角形の土台とその上に六面体の鉄骨構造が立っている。塔の各脚は、幅12インチ (30 cm) のフランジ柱と、7フィート (2.1 m) 間隔の水平リブ、および水平梁間の斜めリブで支えられた構造である。脚はコンクリート基礎の上に設置され、各基礎には12本の木製杭が入っている。斜めリブと水平リブはガセットプレートで交差し、ガセットプレートは30フィート (9.1 m) 間隔で継ぎ目があり、土台にリベット留めされている。はしごが構造物の北側にあり、土台の上部から伸びている。[ 6 ]フレームにはよじ登り防止装置がある。[ 7 ]フレームには約8,000個の照明器具が取り付けられており、夜間のライトショーに使用されます。[ 8 ]塔の広い基部は安定性を高め、上部は細くなっています。[ 9 ]

パラシュートジャンプの高さは250フィート（76メートル）である。[ 10 ] [ 11 ] [ a ]このアトラクションが1939年のニューヨーク万国博覧会で運行されていたときは、頂上に12フィート（3.7メートル）の旗竿が立っていたため、高さは262フィート（80メートル）であった。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]頂上には12の落下地点があり、構造用鋼のアームで示されている。このアームは塔の中心から45フィート（14メートル）外側に伸びており、各アームの遠端で八角形のサブフレームを支えている。各サブフレームからは8本のパラシュートガイドラインが吊り下げられており、パラシュートを開いた状態に保つのに役立っている。円形の構造物がサブフレームの上に走り、サブフレーム同士を連結している。通路は塔の頂上上と各アームに沿って設置されていた。[ 9 ]

機能的なパラシュートは12個のサブフレームそれぞれからぶら下がり、金属製のリングで開いたままにされていた。[ 17 ]元々の設計では、各パラシュートの直径は32フィート（9.8メートル）であった。[ 18 ] [ 19 ]各パラシュートには3人のケーブルオペレーターが必要であった。乗客は閉じたパラシュートの下にぶら下がっている2人掛けのキャンバス地の座席にベルトで固定される。乗客が乗り物の頂上まで持ち上げられるとパラシュートが開き、そこで解放機構によって落下する。[ 17 ]パラシュートは上昇中はいつでも停止できるが、下降中は停止できない。[ 20 ]パラシュートは乗客の下降を遅らせ、座席は地上4フィート（1.2メートル）まで落下するとブレーキで停止する。 [ 20 ] [ 17 ]パラシュートは最大600ポンド（270kg）の荷物を運ぶことができた。[ 21 ]

基地は2階建てのパビリオンで構成されている。[ 10 ]上の階には機械構造物と巻上げ機械があり、1階には切符売り場と待合室があった。パビリオンは6つの側面があり、波形亜鉛メッキ鉄板の屋根に向かって上向きに傾斜する溝付きの柱で区切られている。パビリオンの上階は赤、黄、青の壁になっている。遊歩道の高さより下の階には、フェンスで囲まれたオープンスペースがあった。[ 22 ]パビリオンを囲む厚さ4インチ (10 cm) のコンクリート製のプラットフォームは遊歩道のレベルより数段下にある。これはもともと乗客の着陸パッドとして意図されたもので、半径68フィート (21 m) である。アクセスランプがプラットフォームの北東の角にあった。[ 23 ]

先駆者

2013年のアメリカ陸軍空挺学校のパラシュートタワー
アメリカ陸軍空挺学校のパラシュートタワー、2013年

1930年代までには、空挺降下士は航空機からではなく、パラシュートタワーから飛び降りて訓練を受けることができるようになった。 [ 24 ] [ 25 ]そのため、スタンレー・スウィトリックとジョージ・P・パトナムは、ニュージャージー州オーシャン郡にあるスウィトリックの農場に高さ115フィート（35メートル）のタワーを建設した。[ 26 ]空軍兵のパラシュート降下訓練用に設計されたこのタワーは、1935年6月2日にアメリア・イアハートがそこから飛び降りた際に初めて公開された。 [ 26 ]

「パラシュート装置」は、退役した米海軍司令官ジェームズ・H・ストロングがスウィトリックと共に特許を取得した。これは、ストロングがソ連で見た初期の訓練塔にヒントを得たもので、[ 27 ] [ 28 ]ソ連では1920年代から簡素な木製の塔が空挺部隊の訓練に使用されていた。ストロングは、パラシュートを囲むように8本の誘導ワイヤーを備えた、より安全なバージョンの塔を設計した。[ 27 ]ストロングは1935年に特許を申請し、 [ 28 ] 1936年と1937年にニュージャージー州ハイツタウンの自宅にいくつかのテストプラットフォームを建設した。軍用のプラットフォームは、ハーネスを着けた1人の搭乗者を吊り下げ、頂上で解放された後、落下傘が開いて落下速度を遅くするまでの数秒間の自由落下を提供した。 [ 24 ] [ 27 ]この乗り物を試乗したいという民間人の関心の高さに応えて、ストロングは設計にいくつか変更を加えて、発明を非軍事用に改良した。これらには、2人乗りの座席、よりゆっくりと落下するための大型パラシュート、パラシュートを開いた状態に保つための金属製のリング、そして最終着地を楽にする衝撃吸収スプリングなどが含まれていました。この改良型遊園地用乗り物は、ミランダ・ブラザーズ社によって、高さ150フィート（46メートル）、両腕パラシュートジャンプとして販売されました。[ 29 ] [ 30 ]

ストロングは、このタワーの軍用バージョンをルーマニア軍とアメリカ軍に販売し、ニュージャージー州とジョージア州フォートベニングにもタワーを設置しました。 [ 31 ]彼はシカゴのリバービュー公園にある既存の展望塔を6つのシュートを備えた遊園地の乗り物に改造しました。この「ペア・オー・シュート」と呼ばれる事業は大変好評で、ストロングは1939年のニューヨーク万国博覧会でジャンプ台の建設と運営を申請しました。[ 32 ]同じくストロングが設計したとされる別のジャンプ台は、 1937年にパリで開催された近代生活芸術技術国際博覧会に設置されました。 [ 33 ]

手術

1939年または1940年の世界博覧会でのパラシュートジャンプ。パラシュートをつけたライダーが構造物の上から降下する様子が見られます。
1939年の世界博覧会で運行されていた乗り物

1939年万国博覧会

発達

ニューヨーク万国博覧会株式会社（WFC）の社長グローバー・ウェイレンは、1938年5月、万国博覧会でのパラシュート降下を運営するためにインターナショナル・パラシューティング社を選定した。これは、万国博覧会における遊園地アトラクションの営業権が与えられた最初の事例であった。 [ 34 ]パラシュートジャンプとして知られるこのアトラクションは、クイーンズ区フラッシング・メドウズ・コロナ・パークのメドウ湖東岸沿いの遊園地に設置される予定であった。[ 35 ] [ 36 ]当初、このアトラクションは遊園地の遊園地エリアの南端近くに設置されていた。[ 37 ] LCホールデンとRDストットがこの乗り物の設計を依頼され、[ 38 ]スキナー、クック＆バブコック社が1938年11月に乗り物の建設契約を獲得した。[ 39 ]パラシュートジャンプの建設は翌月の1938年12月11日に始まった。[ 18 ] [ 38 ]

エルウィン・E・シーリー社が鉄骨設計、ベスレヘム・スチール社がタワー部品の製造、スキナー・クック・バブコック社が現場での組み立てを担当した。建設費は約9万9000ドル（2024年時点で223万8000ドル相当）だった。[ 14 ] [ 40 ]ライフセーバーズがこの乗り物のスポンサーとなり、[ 19 ] [ 41 ] 1万5000ドル（2024年時点で33万9000ドル相当）を投じ、タワーを明るく光るキャンディ型の輪で飾った。[ 19 ]フェアは1939年4月28日に開幕したが、[ 42 ]パラシュートジャンプの空中エレベーターはその時点では完成していなかった。[ 43 ] 1939年5月下旬、乗り物がオープンする直前までに、ライフセーバーズは乗り物の麓に看板を設置し始めた。[ 41 ]

1939年シーズン

ライフセーバーズ・パラシュート・ジャンプは1939年5月27日にオープンした。[ 21 ] [ 44 ]パラシュートベイは12基あった。[ 19 ]オープン当初は5基のパラシュートが使用可能だったが、[ 44 ] [ 45 ]最終的に博覧会では11基が使用された。[ 19 ]オープンから3日以内に、ソビエト館の像の高さを超えるために、元々の高さ250フィート（76メートル）の塔の上に12フィート（3.7メートル）の旗竿が追加されました。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]旗竿は、ソビエト像が米国の国旗よりも高く設置されることに一般市民が反対したために設置された。[ 46 ]高さ700フィート（210メートル）のペリスフィアに次いで、博覧会で2番目に高い建造物だった。 [ 36 ] [ 47 ]大人1人あたり0.40ドル（2024年の9.04ドルに相当）[ 48 ] 、子供1人あたり0.25ドル（2024年の5.65ドルに相当）の料金だった。頂上までの移動には約1分かかり、落下には10秒から20秒かかった。[ 24 ] 1939年の博覧会の公式ガイドブックでは、パラシュートジャンプを「アミューズメントエリアで最も壮観な特徴の1つ」と評し、「世界の軍隊が実際のパラシュートジャンプの訓練の初期段階で使用するものに似ている」と評した。[ 17 ] （1939年5月27日）

このアトラクションは、最初の2日間の半日間で4,500人の乗客を収容した。[ 45 ]パラシュートジャンプがオープンしてから最初の数か月以内にいくつかの事件が発生した。1939年7月12日、絡まったケーブルのために、夫婦が真夜中に5時間空中に取り残された。[ 49 ]翌日、このカップルは、2人が立ち往生した時に万国博覧会にいたニューヨーク市長フィオレロ・H・ラガーディアから勇気を称えられ、再び乗りに戻った。 [ 50 ]少なくとも他の2つのグループの人々が初年度にパラシュートジャンプで立ち往生した。1939年7月下旬には副保安官とその義理の妹、[ 51 ]同年9月には2人の女性の友人だった。[ 52 ] 1939年半ばには見本市会場の来場者が減少したにもかかわらず、パラシュートジャンプは博覧会で収益を保った数少ないアトラクションの1つであった。[ 53 ]このジャンプは最初の3ヶ月間で119,524ドル（2024年には2,683,000ドルに相当）の収益を上げました。[ 54 ] 1939年11月1日の最初のシーズンの終わりまでに、このジャンプは551,960人の来場者を記録しました。[ 55 ]

1940年のシーズン

パラシュートジャンプの人気は、その辺鄙な場所のせいで悪影響を受けた。[ 56 ] [ 57 ]ライフセーバーズのスポンサーが1939年のシーズンの終わりに終わった後、[ 56 ] WFCはより多くの訪問者を誘致するために、乗り物を移転することを決定した。[ 58 ] [ 59 ]移転は1939年12月に発表され、[ 59 ]作業は1940年2月に始まった。[ 60 ] [ 61 ]新しい場所はニューヨーク市地下鉄の世界博覧会駅の近くで、[ 56 ] [ 62 ]娯楽エリアの北東隅にある子供の世界の敷地の一部を占めていた。[ 37 ] [ 57 ] 12番目のシュートが設置され、[ 58 ] [ 61 ]シュート、ホイストケーブル、ガイドワイヤーがすべて交換された。[ 63 ] WFCはまた、視認性を高めるためにパラシュートジャンプの頂上に照明を設置することも検討した。[ 64 ] 1940年4月初旬までに、作業員はパラシュートジャンプを支えるために60フィート（18メートル）の深さの杭を数十本設置していた。[ 65 ]このプロジェクトの費用は88,500ドル（2024年の1,986,000ドルに相当）だった。[ 56 ]アメリカン・ジュビリー劇場はパラシュートジャンプの跡地に建設された。[ 66 ] [ 67 ]

この乗り物はもともと1940年5月8日までに完成する予定だった。[ 68 ]シュートは5月1日に設置され、[ 69 ]博覧会が5月11日に再開されたとき、ガイドワイヤーはまだ設置中だった。[ 70 ]再開はインターナショナル・パラシューティング社とジェームズ・ストロング氏の間の意見の不一致によって遅れた。[ 71 ] [ 72 ]インターナショナル・パラシューティング社は、ストロング氏がこの乗り物の権利を第三者に販売するのを阻止するために訴訟を起こしたが、[ 72 ] [ 73 ]最終的には同年6月に和解に達した。[ 72 ]パラシュートジャンプは博覧会が再開してから1か月以上経った1940年6月22日に再開した。[ 74 ]この乗り物のチケット価格は当初、大人40セント、子供25セントのままだった。[ 75 ] 1940年7月、連邦娯楽税の施行を受けて、アトラクション運営者はチケット価格を大人0.36ドル（2024年には8.08ドルに相当）、子供0.20ドル（2024年には4.49ドルに相当）に値下げした。[ 76 ]フェアの2シーズン目には、あるカップルがパラシュートジャンプで結婚した。ある新聞はこれを史上初の「パラシュートセレモニー」と評した。[ 77 ]

パラシュートジャンプの移転と、遊園地エリアの売店の統合は、1940年のシーズンの業績向上に貢献した。[ 67 ]パラシュートジャンプは最終的に、ビリー・ローズのアクアケード・ステージショーに次いで、博覧会で2番目に人気の遊園地アトラクションとなった。[ 78 ]万国博覧会の閉幕までに、50万人のゲストがタワーから飛び降りた。[ 79 ]パラシュートジャンプは、博覧会の後、ブルックリンのコニーアイランドかニュージャージーのパリセーズ遊園地に移される予定だった。[ 30 ] [ 80 ]コニーアイランドへの移転は、1940年8月には早くも検討されており、ルナパークとスティープルチェイスパークの両社がこの時期にこの乗り物を購入することに興味を持っていた。[ 81 ]博覧会が1940年10月に閉幕した後、[ 82 ]運営者はパラシュートジャンプをコニーアイランドに移すと発表した。[ 79 ] [ 83 ]ニューヨークタイムズ紙は、パラシュートジャンプは「昔ながらのスリルで他のどの競技よりも優れていた」と書き、特にパラシュートが開かない時のスリルが際立っていたと評した。[ 84 ]

スティープルチェイスパーク

キャプションを参照
真下から見たパラシュートジャンプ

スティープルチェイス公園の所有者であるフランク・ティルユーとジョージ・ティルユー・ジュニアは、ジャンプ台を15万ドル（2024年時点で3,206,674ドルに相当）で取得した。[ 24 ] [ 85 ]この公園は1939年9月の火災から復旧中であり、この火災では20万ドル（2024年時点で4,521,053ドルに相当）の損害が発生し、18人が負傷した。[ 86 ]この火災で、フライング・ターンズ・ジェットコースターなど、多くの大型アトラクションが破壊され、火災の1年後、その場所は空になっていた。[ 87 ]パラシュートジャンプ台は1941年1月に解体され、[ 88 ]遊歩道に隣接するフライング・ターンズ・コースターの場所に移動された。この乗り物は、風が強く海岸沿いの新しい場所に建設されたため、深さ30フィート（9.1メートル）の基礎の追加など、いくつかの変更が必要でした。[ 89 ]移転は、技師のエドウィン・W・クライナートと建築家のマイケル・マーロによって監督されました。[ 90 ]この設置は、遊歩道の800フィート（240メートル）のセクションの大規模な再建の一部でした。[ 91 ]ビルボード誌の記者は、パラシュートジャンプは「スタテン島から、遠くの海から、そしてバッテリーから」見えると書いています。[ 92 ]

ジャンプは1941年5月に再開した。[ 93 ]パラシュートジャンプの乗り放題は当初、スティープルチェイス公園の単一入場料に含まれており、乗り物が移転した時点では0.25ドル（2024年の5.34ドルに相当）だった。 [ 24 ] [ 94 ]その後、兄弟は「コンビネーションチケット」を導入した。これは、公園の入場料と、公園内のいずれかのアトラクションで所定の回数の乗り物体験を含んだものである。[ 95 ]第二次世界大戦中、市の大部分が軍の灯火管制下にあったとき、[ 24 ] [ 85 ]乗り物の上にある航行灯が点灯し続けた。[ 96 ]パラシュートジャンプは当初、万国博覧会の多色のシュートを使用していたが、1940年代半ばまでにこれらは白いシュートに交換された。[ 85 ]ティルユー兄弟のビジネスパートナーであり甥でもあるジム・マコールによると、フレームは毎年塗り直されていたという。[ 97 ]

パラシュートジャンプは、毎年の営業期間中、最大50万人の乗客を魅了しました。[ 24 ]ほとんどの乗客は1分弱で塔の頂上に到達し、11～15秒以内に下降しました。[ 98 ]その体験は「自由落下」に似ていると評されました。[ 99 ]パラシュートジャンプは、勤務時間外の軍人の間で人気があり、友人や愛する人を連れてこのアトラクションに来ました。[ 98 ] [ 100 ]時折、乗客がジャンプの途中で動けなくなったり、ケーブルに絡まったりすることがありました。[ 99 ] [ 101 ]このアトラクションは、風の強い日、特に風速が時速45マイル（72 km/h）を超えると運行が中止されることがありました。[ 20 ]さらに、パラシュートジャンプの運営には少なくとも15人の人員が必要だったため、採算が取れませんでした。[ 99 ] [ 102 ]

1964年までに、この乗り物は週末に0.75ドル（2024年の7.6ドルに相当）の料金を徴収していましたが、1939年の世界博覧会の時とほぼ同じように運営されていました。 [ 103 ]コニーアイランドの人気は、犯罪の増加、駐車場の不足、悪天候の繰り返しにより、1960年代に衰えていました。これらの困難は、同じくフラッシングメドウズ・コロナパークで開催されていた1964年のニューヨーク世界博覧会との競争によって悪化し、スティープルチェイスパークの利用者数は記録的に低迷しました。[ 104 ] 1964年9月20日、スティープルチェイスパークは最後に閉鎖され、[ 105 ] [ 106 ]翌年、その土地は開発業者のフレッド・トランプに売却されました。[ 107 ]スティープルチェイス公園の跡地に、トランプ氏はレクリエーション施設とコンベンションセンターを備えた高さ160フィート（49メートル）の密閉型ドームを建設することを提案した。[ 108 ]

閉鎖

パラシュートジャンプは、スティープルチェイスパークが1964年に閉鎖されたのに伴い、同パークの一部としての運営も停止した。[ 109 ]この乗り物が永久に閉鎖されたのか、1968年まで運営が続けられていたのかについては、情報源によって意見が分かれている。コニーアイランドの歴史家チャールズ・デンソンは、ジャンプは1964年に閉鎖されたが、多くの出版物が1968年という誤った日付を掲げていると説明した。 [ 110 ]非営利団体のコニーアイランド歴史プロジェクトは、このアトラクションは1964年に閉鎖され、1968年の日付は不正確な新聞記事に基づいていると主張している。[ 111 ]ニューヨーク市ランドマークガイドにも、この乗り物は1964年に閉鎖されたと記載されており、[ 40 ]一方、ブルックリンペーパーは、ジャンプ台は1965年に閉鎖されたと述べている。 [ 112 ] 1965年のニューヨークデイリーニュースの記事では、パラシュートジャンプ台は稼働しておらず、「ワイヤーとシュートが取り外された」と述べられている。[ 113 ]翌年のニューヨークワールドテレグラムの記事では、スティープルチェイスパークを修復する計画が紹介されており、その計画にはパラシュートジャンプ台を「世界最大の鳥の餌場」にすることが含まれていた。[ 114 ]

いくつかの情報源によると、このジャンプは1968年まで稼働していた。1965年のプレスリリースによると、パラシュートジャンプが表向きはまだ稼働していた頃、年間50万人の来場者を集めていた。[ 115 ] 1973年のデイリーニュースの記事では、この乗り物は1968年に閉鎖されたとされている。 [ 116 ]コンサルタントエンジニアのヘレン・ハリソンとニューヨーク市公園レクリエーション局のウェブサイトも、この乗り物はスティープルチェイス公園の跡地で売店業者が運営していたいくつかの小さな乗り物のうちの1つであったと述べ、1968年を閉鎖日としている。[ 24 ] [ 117 ]ハリソンによると、この乗り物で最後に記録された事故は1968年5月30日で、少女が落下の途中で動けなくなったと報告されている。[ 118 ]

閉鎖後

土地の取得

1973 年に撮影された、放棄されたパラシュートジャンプ場の入口の建物。いくつかの窓が割れ、塗装が剥がれ始めています。
1973年、廃墟となったパラシュートジャンプ場の入り口。アーサー・トレス撮影。「絶対にぶつからないで」という標識は、ゴーカートが使われていた時代に設置された。

1966年、コニーアイランド商工会議所は、ニューヨーク市ランドマーク保存委員会（LPC）にパラシュートジャンプを市の公式ランドマークにするよう請願した。しかし、トランプはそれをスクラップとして売却することを望み、ランドマークの地位に値するほど古いとは思わなかった。[ 119 ]トランプは基地の周囲のエリアをコンセッションとして貸し出し、その周囲には小さなゴーカートトラックが設けられた。[ 111 ]その年の10月、市はかつてのスティープルチェイス公園の125エーカー（51ヘクタール）を取得し、その土地をレクリエーション用に確保する計画を発表した。[ 120 ]市は1968年に400万ドル（ 2024年には3600万ドルに相当）でこの場所を取得する投票を行った。[ 118 ] [ 121 ]市政府は、一時的なリースを通じてコン​​セッション業者にパラシュートジャンプの運営継続を許可する計画だった。[ 122 ]

ジャンプ台の管理は、市のレクリエーション施設の維持管理を担う市政府機関であるニューヨーク市公園レクリエーション局（NYC Parks）に移管された。 [ 110 ] [ 121 ]同局は1971年にジャンプ台をオークションで売却しようとしたが[ 123 ]、入札はなかった。[ 124 ] NYC Parksは、買い手がつかなかった場合、パラシュートジャンプ台を取り壊す計画だった。[ 118 ] [ 123 ] 1972年に実施された調査では、ジャンプ台は構造的に健全であることが判明した。当時、塔をランドマークに指定し、ライトショーを設置するという提案もあった。[ 116 ]

市政府は、スティープルチェイス跡地を州立公園として再開発しようとしたが、失敗した。[ 125 ] 1970年代後半には、市政府はその土地に遊園地を建設したいと考えていた。[ 126 ] 1960年代からスティープルチェイス跡地で小規模な遊園地を経営していたノーマン・カウフマンは、[ 127 ]パラシュートジャンプの再開に興味を持っていた。[ 128 ]カウフマンは1981年にその場所から立ち退かされ、その計画に関する議論は終了した。[ 129 ] [ 130 ]

ランドマークとしての地位

放棄された後、このジャンプ台は十代の若者や若者が登る場所となり、[ 116 ]その土台部分は落書きで覆われるようになった。[ 131 ]老朽化していたにもかかわらず、地域の中心地であり続けた。[ 131 ]地元の言い伝えによると、この塔は48キロ離れたところからでも見ることができたという。[ 132 ]コニーアイランド商工会議所やグレーブゼンド歴史協会などの組織がこの建造物を保存することを決定したが、[ 11 ] [ 133 ]ニューヨーク市公園局がパラシュートジャンプ台跡地を公園として開発する気がないことを示すのでない限り、LPCはそのような指定を検討することはできなかった。[ 116 ] 1977年7月12日、LPCはこの塔を市のランドマークに指定した。[ 134 ] 3ヵ月後、この指定がニューヨーク市予算委員会に提出されたが、委員会はランドマーク指定の認定を辞退した。ニューヨーク市公園局は、この建造物の維持費は年間1万ドルかかるとしていた。[ 135 ] [ 136 ]市は建造物をランドマークに指定することに消極的だったが、パラシュートジャンプは1980年に国家歴史登録財に登録された。 [ 24 ]

マイモニデス・パーク野球場内の野球場。パラシュートジャンプは球場の裏側にあります。
マイモニデス公園内から見た景色

市政府は塔の安全性に疑問を呈した。1982年の調査では、塔の地盤を安定させるために50万ドル（ 2024年時点で160万ドル相当）の改修が必要であり、さらに稼働状態に戻すには100万ドル（ 2024年時点で約330万ドル相当）の費用がかかると結論付けられた。[ 102 ] [ 131 ] [ 137 ]調査では、塔の解体には少なくとも30万ドル（2024年時点で97万7000ドル相当）の費用がかかると推定されており、解体は費用がかかりすぎる選択肢であった。[ 137 ]最も安価な選択肢である塔の維持管理だけでも、年間1万ドル（2024年時点で3万3000ドル相当）の費用がかかることになっていた。[ 138 ]地元のコミュニティ委員会は、パラシュートジャンプ台を修理できない場合は取り壊すよう勧告したが、ニューヨーク市公園局長ヘンリー・スターンは1984年1月に「そのままにしておくことにした」と述べた。[ 139 ]

スターンはパラシュートジャンプ台を再び稼働させる可能性を否定し、「全く役に立たない構造物」であり、エッフェル塔にさえレストランがあると述べた。[ 131 ] [ 132 ]スターンはパラシュートジャンプ台を再利用するという地域住民の提案を歓迎すると述べたが、他の当局関係者は、ジャンプ台を巨大な風車に変えるなど、これまでに提示された計画は「せいぜい空想的」だと述べている。[ 102 ] 1980年代半ば、レストラン王ホレス・ブラードはスティープルチェイス・パークの再建を提案した。[ 130 ] [ 140 ]彼の計画にはパラシュートジャンプ台を再び稼働させることも含まれていた。[ 141 ]当時、パラシュートジャンプ台は、その構造物の修復や清掃に真摯な努力が払われていなかったため、「絶望の象徴」と評された。[ 142 ]

1987年、LPCはパラシュートジャンプ、ワンダーホイール、コニーアイランドサイクロンにランドマークの地位を与える実現可能性を決定するための会議を主催しました。[ 132 ] 2年後の1989年5月23日、[ 3 ] LPCはパラシュートジャンプに市のランドマークの地位を回復しました。[ 7 ] [ 143 ]これに続いて、予算委員会は、パラシュートジャンプの再開を含む、スティープルチェイスの場所でブラードの遊園地を開発することを許可しました。[ 144 ]これらの計画は資金不足のために遅れました。[ 145 ]

修復と照明

1991年、市政府はジャンプ台の崩壊を防ぐために80万ドル（2024年に1,846,900ドルに相当）の支出を発表したが、市の予算には十分な資金がなかった。[ 146 ]市政府は1993年に構造物を安定させ、元の色で塗装したが、構造物は潮風でまだ錆びていた。[ 147 ]スリル満点の乗り物会社インタミンは、パラシュートジャンプが再び稼働できるかどうかを判断するために協力を依頼された。[ 148 ]ブラードの再開発計画は、その場所にマイナーリーグの野球場などのスポーツアリーナを建設する別の提案と衝突した。[ 149 ]ブラード取引は1994年に否決され、[ 140 ]パラシュートジャンプの真北の敷地はスポーツスタジアム、キースパンパークに開発され、[ b ] 2000年にオープンしました。[ 152 ]

ニューヨーク市経済開発公社（NYCEDC）は2000年にタワーの管理責任を引き受けた。[ 153 ]当初、市政府は機能する乗り物として再開したいと考えていた。[ 153 ] [ 154 ]このプロジェクトの当初の予算は300万ドル（2024年の547万7700ドルに相当）だったが、[ 155 ]アトラクションに支払う必要のある高額な保険料を除いて、コストは最終的に2000万ドル（2024年の3651万7900ドルに相当）に増加した。 [ 8 ]ジャンプを安全基準に適合させるコストが過度に高くなるため、改修は中止された。[ 99 ]

2002年の修復と最初の照明プロジェクト

夜のパラシュートジャンプの紫色のライト
夜間の照明

2002年、EDCは500万ドルをかけてパラシュートジャンプの改修工事を開始した。[ 156 ] [ 157 ] NYCEDCは構造物の修復をエンジニアリング会社STVと契約した。塔の上部は解体され、元の構造物の約3分の2が取り外され、一部が交換され、構造物は赤く塗装された。[ 158 ]修復は2003年7月頃に完了した。[ 158 ] [ 159 ]その後、ブルックリン区長マーティ・マーコウィッツは構造物の再利用または再開の提案を検討し始めた。[ 158 ] STVのプロジェクトマネージャーは、改修されたアイコンは「日中しか鑑賞できない」と述べた。[ 13 ] 2004年、STVはパラシュートジャンプの夜間照明コンセプトの開発をレニ・シュウェンディンガー・ライト・プロジェクトと下請け契約した。[ 13 ] [ 40 ]シュウェンディンガーは、照明プロジェクトのLED部分をフォスター・インダストリーズに委託した。マーコウィッツの事務所、ニューヨーク市公園局、ニューヨーク市環境開発局、シュウェンディンガー、STVは2年間にわたりこのプロジェクトに協力し、[ 8 ] 145万ドルの費用がかかった。[ 160 ]

コニーアイランド開発公社とヴァン・アレン研究所は、ジャンプ台地にある7,800平方フィート（720平方メートル）のパビリオンの将来的な利用方法を決定するため、2004年に建築コンテストを開催した。[ 161 ] [ 162 ] 46カ国から800名以上のチームが参加した。[ 163 ]結果は翌年に発表され、優勝1チーム、賞金付きの準優勝2チーム、佳作9チームが選ばれた。優勝デザインは、照明付きの蝶ネクタイ型のパビリオンと、土産物店、レストラン、バー、展示スペースを備えたオールシーズン利用可能なアクティビティセンターを概説していた。[ 161 ] [ 164 ]

シュウェンディンガーの照明システムは450個のLEDと17個の投光器で構成されていた。[ 13 ]最初の夜間ライトショーは2006年7月7日に開催された。[ 165 ]インスタレーションには6つのアニメーションが含まれ、塔の赤いフレームでは見えなかった緑以外のほとんどの色が使用されていた。アニメーションは、遊歩道の営業期間と休業期間、月の周期、コニーアイランドマーメイドパレード、メモリアルデーやレイバーデーなどの国民の祝日など、地元のカレンダーのイベントに基づいていた。他の祝日には「万華鏡」と呼ばれるシーケンスもある。[ 166 ]当局は、ライトは夏季は日没から真夜中まで、その他の期間は日没から午後11時まで点灯される予定であると述べた。[ 167 ]光害による鳥の死を減らすことを目的とした「ライトアウトニューヨーク」運動の一環として、渡り鳥の季節には午後11時にタワーの照明が消灯される。[ 168 ]

2013年の修復と第2回照明プロジェクト

マーコウィッツは当初シュウェンディンガーの照明設備に満足していたものの、2007年にはそれを複数箇所の照明設備のアップグレードの「フェーズI」と呼ぶようになった。2008年2月、市は照明設備の第二フェーズの計画を開始した。[ 160 ] [ 169 ]パラシュートジャンプ台に登攀防止装置が設置されたのは、数件の登攀事故が発生した後の2010年だった。[ 7 ]また、2011年にはメンテナンス不足のため照明が一時的に消灯された。[ 112 ]同時に、2011年から、塔周辺の2.2エーカー（0.89ヘクタール）の敷地がスティープルチェイス・プラザとして再開発された。[ 170 ]

2013年に200万ドルの改修が完了し、最初の設置後の合計450個と比較して、8,000個のLEDライトが設置されました。[ 8 ] [ 171 ] 20世紀初頭に建てられ、ルナパークの一部となったメリーゴーランド「B&Bカルーセル」は、2013年にパラシュートジャンプの東にあるスティープルチェイスプラザに移設されました。[ 172 ]タワーは2014年末に最初の大晦日のボールドロップでライトアップされ、[ 173 ]それ以来、パラシュートジャンプは毎年大晦日にライトアップされています。[ 174 ]パラシュートジャンプは、世界自閉症啓発デー[ 175 ]や卵巣がん啓発月間[ 176 ]などの特別な目的を認識して点灯されたほか、 2020年に引退したNBAバスケットボール選手コービー・ブライアントの死後のような著名人を追悼するためにも点灯されました。[ 177 ]

インパクト

万国博覧会でパラシュートジャンプがオープンした際、ニューヨーク州ママロネックのデイリー・タイムズ紙は、このアトラクションを博覧会における「奇抜な要素」の一つと評した。[ 178 ]パラシュートジャンプはその形状から「ブルックリンのエッフェル塔」というニックネームが付けられている。[ 8 ] [ 10 ]ニューヨーク・デイリー・ニュース紙は1955年にこの構造物をエレクターセットのおもちゃに例え、 [ 20 ]同紙の別の記者は2002年にこのジャンプを「コニーアイランドの栄光の時代を偲ぶ錆びついた記念碑」と評した。[ 157 ]シティ・ジャーナル紙のある記者は、この構造物がキノコに似ていると述べた。[ 179 ]『リトル・フュージティブ』 （1953年）など、いくつかのメディア作品もパラシュートジャンプで撮影されている。[ 180 ]

参照

類似の観光スポット:

参考文献

注記

  1. ^一部の資料では271フィート（83メートル） [ 12 ]または277フィート（84メートル） [ 13 ]という異なる数字が示されています
  2. ^キースパン・パークは2010年にMCUパーク[ 150 ]となり、2021年にはマイモニデス・パーク[ 151 ]となった。

引用

  1. ^ a b国立公園局 1980年、1ページ。
  2. ^デンソン、チャールズ (2002).コニーアイランド：遺失物センター. カリフォルニア州バークレー：テンスピードプレス. ISBN 9781580084550。
  3. ^ a b Breiner 1989、p. 1;ニューヨーク市ランドマーク保存委員会、Dolkart & Postal 2009、p. 151。
  4. ^ホリー・ハッキンス、ジョーン・R・オルシャンスキー、エリザベス・スペンサー＝ラルフ（1979年10月）。国家歴史登録財登録：ニューヨークSPパラシュートジャンプ。国立公文書記録管理局。 2025年11月3日閲覧。{{cite report}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)(ダウンロードが遅くなる場合があります。)
  5. ^ブライナー 1989、1ページ。
  6. ^ブライナー 1989、8ページ;国立公園局 1980、3ページ。
  7. ^ a b c Maniscalco, Joe (2010年2月22日). “Coney Island Parachute Jump – No climbing allowed!”ブルックリン・ペーパー. 2023年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月17日閲覧。
  8. ^ a b c d e Blau, Reuven (2013年4月11日). 「コニーアイランドのパラシュートジャンプが200万ドルの改修と8,000個のLEDライトを導入」 . New York Daily News . ISSN 2692-1251 . 2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。 
  9. ^ a bブライナー 1989、p.8;国立公園局 1980、p.2。
  10. ^ a b c国立公園局 1980年、2ページ。
  11. ^ a bグレイ、クリストファー（1987年11月15日）。「街並み：コニーアイランドのパラシュートジャンプ；ボードウォークの『エッフェル塔』は修復か、廃墟の規制か？」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。 2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。 
  12. ^ウィレン、リズ（1987年5月13日） 「ブルックリンの近隣地域 ブルックリン・クローズアップ コニーアイランド：旅の思い出」ニューズデイ誌、27ページ。ISSN 2574-5298。ProQuest 277770744。  
  13. ^ a b c d Lehrer, Jenny (2006年9月). 「脚光を浴びるコニーアイランドの象徴」. Architectural Record . 第194巻第9号. 44ページ. ProQuest 222109266 . 
  14. ^ a b cブライナー1989、5ページ；ハリソン1983、4ページ。
  15. ^ a bポーター、ラッセル・B. (1939年5月31日). 「フェアでロシアの星条旗を掲げ、パラシュートジャンプの頂上に広がる米国旗、平日に最も多くの人が集まる」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2019年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月17日閲覧。 
  16. ^ a b「ボロの退役軍人、フェアに旗竿を寄贈する計画」ブルックリン・デイリー・イーグル、1939年5月31日、p. 7。2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月14日閲覧– newspapers.comより。
  17. ^ a b c dモナハン 1939 .
  18. ^ a b「博覧会出版物3冊の契約締結：ニューヨーク社が博覧会来場者向け公式ガイド、日刊プログラム、記念品を刊行 パラシュートジャンプで博覧会来場者を沸かせる」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン1938年12月12日 p. 17. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1260673578 .  
  19. ^ a b c d e Breiner 1989、p. 5.
  20. ^ a b c dマクハリー、チャールズ（1955年7月22日）「コニーズ・ビッグジャンプで12秒で落ちる」ニューヨーク・デイリー・ニュース、 358ページ。ISSN 2692-1251。2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月5日閲覧。newspapers.com経由。 
  21. ^ a b「アミューズメントエリアに4つの新しい売店がオープン：90分間の『美の会議』に150人のキャストが出演」「ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、 1939年5月28日、p.11。ISSN 1941-0646。ProQuest  1243161679。 
  22. ^ブライナー 1989、8ページ。
  23. ^ブライナー 1989、9ページ。
  24. ^ a b c d e f g h i「Steeplechase Park Highlights」。ニューヨーク市公園レクリエーション局。2019年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月17日閲覧。
  25. ^マンゲルス、1952 年、147–149 ページ。
  26. ^ a b「アメリア・イアハート、初のパラシュート使用。新型装置で115フィートの塔から初のジャンプ」。ニューヨーク・タイムズ。1935年6月3日。ISSN 0362-4331 。 2019年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月17日閲覧。 
  27. ^ a b cブライナー 1989、p.4。
  28. ^ a b Switlik, Stanley; Strong, James Hale (1938年3月15日). 「米国特許失効2111303 (パラシュート装置)」 (特許). 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月15日閲覧– Espacenet経由。
  29. ^ブライナー 1989、4～5頁;ハリソン 1983、4頁。
  30. ^ a b 「フェア・アミューズメントで利益が計上される見込み。1939年の巨額費用が解消され、今年の純利益は『名目利益から大幅増』」ニューヨーク・タイムズ。1940年10月24日。ISSN 0362-4331。2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。 
  31. ^ 「Basic Airborne Course」。アメリカ陸軍歩兵連隊、第11歩兵連隊、第1大隊（空挺）、第507空挺歩兵連隊。2005年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年5月6日閲覧。
  32. ^ブライナー1989、5ページ；ハリソン1983、3ページ。
  33. ^ハリソン 1983、3ページ。
  34. ^ 「パラシュート・カンパニー、公正な娯楽スペースを獲得」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1938年5月11日、19ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1251331297  ; 「初のミッドウェー契約：万国博覧会、さらに40の娯楽施設を契約へ」『ニューヨーク・タイムズ』1938年5月11日。ISSN 0362-4331。2024年8月5日閲覧。 
  35. ^カディンスキー 2016、p.101;ウッド 2004、p.108。
  36. ^ a b「万国博覧会にパラシュートタワー、斬新な娯楽として250フィートのジャンプを提供」ニューヨーク・タイムズ1938年7月23日ISSN 0362-4331。2019年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月17日閲覧。 
  37. ^ a b Compere, Thomas (1940年3月10日). 「フェア・ファン・ゾーン、明るくなる計画を発表：新たなアトラクションがいくつか登場し、照明もさらに輝きを増す ワールド・フェア・ファン・ゾーン」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン. p. A1. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1243028976 .  
  38. ^ a b「博覧会の書籍に関する契約締結。博覧会出版はガイド、記念書籍、日刊プログラムを発行予定」。ニューヨーク・タイムズ。1938年12月12日。ISSN 0362-4331。2019年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月17日閲覧。 
  39. ^ 「世界博覧会の信仰の神殿のために最初の杭が打たれた：オズボーンはこれを最も理想的な博覧会の提案と宣言し、ウェーレンはそれをこの種のものとしては初めてだと称した」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1938年11月24日、 11ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1259215231  ; 「フェアで宗教施設の建設開始、スティーブンス少佐がフェアに配属、ソ連がパビリオン用大理石を輸送」ニューヨーク・タイムズ、1938年11月24日。ISSN 0362-4331。2024年8月5日閲覧。 
  40. ^ a b cニューヨーク市ランドマーク保存委員会、Dolkart＆Postal 2009、pp. 280–281。
  41. ^ a b「屋外：ニューヨーク・フェアのミッドウェイが正式に上演決定。ショーのラインナップは100%決定」『バラエティ』第134巻第11号、1939年5月24日、47ページ。ProQuest 1475975023。 
  42. ^ウォーレン、カール（1939年4月29日）「フェア・フォー・フェア！初日に100万ポンドの売り上げを期待」ニューヨーク・デイリー・ニュース、 35ページ。ISSN 2692-1251。2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月6日閲覧– newspapers.comより。 
  43. ^「プレイエリアのガラ・オープニングが2週間延期：ツアーでまだ完成には程遠いことが判明し、ウェーレンは2度目の挑戦を決意」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1939年5月1日、14ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1247103281。  
  44. ^ a b「フェアの遊び場が新たな命を吹き込み、アミューズメントゾーンが活況を呈し始める」。ニューヨーク・タイムズ。1939年5月28日。ISSN 0362-4331。2019年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月17日閲覧。 
  45. ^ a b「市庁舎が登録簿の目的を説明している：少なくとも、市庁舎は登録簿に署名することで、その目的が明らかになった」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン1939年5月30日 p. 6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1267936692 .  
  46. ^ 「ロシアがフェアを辞退、フィンランドは残留、赤軍は400万ドルのパビリオンを破壊、モスクワは説明なしに撤退を命じる」ニューヨーク・タイムズ。1939年12月2日。ISSN 0362-4331。2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。 ; 「アメリカ国旗、ソ連の星よりも高く掲げられる：パラシュート降下中に今日掲げられる国旗は、愛国的な抗議行動の終結につながると期待される」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1939年5月30日、 p . 6A。ISSN 1941-0646。ProQuest 1267936747。  
  47. ^ウォーレン、カール（1939年2月18日）「万国博覧会、35の楽しいアトラクションが確実に」ニューヨーク・デイリー・ニュース、258、265ページ。ISSN 2692-1251。2024年8月5日閲覧– newspapers.comより。 
  48. ^ 「博覧会の展望台全景の費用は15ドルに。博覧会の統計専門家は、総額60ドルという噂は根拠がないと述べている」ニューヨーク・タイムズ。1939年3月11日。ISSN 0362-4331 。 2024年8月5日閲覧。 
  49. ^マイラー、ジョセフ・L.（1939年7月12日）「フェアで高所パラシュートに5時間置き去りにされたカップル」ダンケルク・イブニング・オブザーバー、ユナイテッド・プレス、3ページ。 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月3日閲覧– newspapers.comより; 「フェアパラシュートで高度100フィートに浮かぶ2人組、数千人が救出作戦を見守る」ニューヨーク・タイムズ1939年7月12日ISSN 0362-4331。2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。 ; 「フェア・シュートで100フィート空中に取り残された2人組」ニューヨーク・デイリー・ニュース、1939年7月12日、 171ページ。ISSN 2692-1251。2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。 
  50. ^ 「パラシュート装置、フェアで2回空中停止後、爆発的に増加」ニューヨーク・タイムズ紙、1939年7月13日。ISSN 0362-4331。2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。 ; 「シュート・スタック・ペア、再び上昇、そして下降」ニューヨーク・デイリー・ニュース1939年7月13日 p. 70. ISSN 2692-1251 . 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。 
  51. ^ 「パラシュートは別のペアと共存するが、今回は保安官代理と義理の妹が空中にとどまったのは35分だけ」ニューヨーク・タイムズ。1939年7月23日。ISSN 0362-4331。2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月18日閲覧。 
  52. ^ 「パラシュートが再び故障、2人の女性がフェアで30分にわたり230フィートの高度を維持」ニューヨーク・タイムズ。1939年9月9日。ISSN 0362-4331。2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。 
  53. ^「ニューヨーク万国博覧会：景気低迷がミッドウェーの士気に劇的な影響」『ビルボード』第51巻第28号、1939年7月15日、30ページ。ProQuest 1032200704。 
  54. ^ 「万国博覧会の社債保有者、新財政計画に基づき支払い免除に合意：債券の一部は緊急の請求書に充当される」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1939年8月30日、11ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1319968323。  
  55. ^ 「フェアの展示、観客動員数予想を発表：入場料を徴収するショーの中で、アクアケードとペリスフィアが最も多くの観客を集めた」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1939年11月1日、12ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1267844882。  
  56. ^ a b c dブライナー1989、6頁;ハリソン1983、5～6頁。
  57. ^ a b「Fair Turns Ground for Typical Homes; FHA Administrator Shovels in Mud for Two Cottages to House Picked Families」ニューヨーク・タイムズ。1940年3月29日。ISSN 0362-4331 。 2024年8月5日閲覧。 
  58. ^ a b「フェアのプレイゾーンの変更、パラシュートジャンプはより中央の場所へ移動」。ニューヨーク・タイムズ。1940年1月29日。ISSN 0362-4331。2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。 
  59. ^ a b「フェア・パラシュート・ジャンプ、新設地に移転」ブルックリン・デイリー・イーグル、1939年12月30日、p. 7。2024年8月5日閲覧– newspapers.comより; 「フェアでのパラシュートジャンプ、来週から開始」。ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1939年12月30日。9ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1260978688。  
  60. ^「万国博覧会に巨大スキーアリーナ建設：夏季利用の1/4マイルのウィンタースポーツエリアは、万国博覧会の公共娯楽ゾーンに教訓を提供する。万国博覧会では多くの改良が予定されている」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、 1940年2月19日、 17Aページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1242964865。  
  61. ^ a b「フェア・シュート・ジャンプの新設地」ニューヨーク・デイリー・ニュース、1940年2月16日、 p . 491。ISSN 2692-1251 。 2024年8月5日閲覧– newspapers.comより ; 「アルゼンチンがフェア協定離脱、5カ国が参加枠拡大：チリも離脱の可能性、EFルーズベルト大統領、ラテンアメリカ部門での成果を列挙」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1940年2月16日、10ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1242979591。  
  62. ^「ニューヨーク・フェアの魅力」 『バラエティ』第138巻第5号、1940年4月10日、1～47頁。ProQuest 1505737883 ローブ、オーガスト（1940年4月7日）。 「フェアズ・プレイ・ゾーンに新たな命：春の訪れが街のドライバーを開放的な道路へと誘う」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。 2024年8月5日閲覧。 
  63. ^「万国博覧会：ニューヨーク万国博覧会 - 平日の中間日でベスト4、観客動員数623,329人」『ビルボード』誌、第52巻第26号、1940年6月29日、  30～ 31ページ。ProQuest 1032219902。 
  64. ^「見逃せないフェア企画の楽しいセンター：ミッドウェイテーマは廃止、より小さく、より明るいがモチーフ、シュートジャンプで移動」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、 1939年12月8日、p. 21A。ISSN 1941-0646。ProQuest 1320022702。  
  65. ^ 「労働者軍が万国博覧会を昨年よりも良い状態に整える」ブルックリン・シチズン紙、1940年4月1日、2ページ。 2024年8月5日閲覧– newspapers.comより。
  66. ^ 「フェアがアメリカ史をテーマにした壮大なスペクタクルを制作：350人のキャストによる『アメリカン・ジュビリー』がプレイゾーンの新アリーナで上演」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1940年2月15日、21ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1242994960。  
  67. ^ a b「フェアのプレイゾーンは『100%完売』。リニューアルしたグレート・ホワイト・ウェイは昨年より活気と楽しさあふれるセクションを提供」。ニューヨーク・タイムズ。1940年4月29日。ISSN 0362-4331。 2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。 
  68. ^ 「1939年フェアのチケット前売り：家族向け書籍100万冊が半数売れ、市外からの注文が15%増加」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1940年4月30日、13ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1254975041。  
  69. ^ 「フェアは1940年のシーズンに600万ドルを費やした：5月2日の開幕が近づくにつれ、遊園地だけで2,000人の労働者が雇用される」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1940年5月1日、10ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1255390979。  
  70. ^ a b「フェア、本日開幕。1939年を上回ることを目指す：一日中続く祭りは好天が約束。2年目となる10時に門が開き、正午に式典。娯楽エリアは準備完了。戦争により外国人参加者の計画が変更」。ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1940年5月11日。1ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1249883335。  
  71. ^ 「公正なパラシュート、紛争で中断；発明者の会社からの撤退で装置の公開が遅れる」ニューヨーク・タイムズ。1940年5月25日。ISSN 0362-4331。2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。 ; 「万国博覧会：ニューヨーク万国博覧会 - 9日目に入場者数100万人を突破」『ビルボード』第52巻第22号、1940年6月1日、30ページ。ProQuest 1032237040。 
  72. ^ a b c 「フェアのパラシュート降下は数日中に準備完了：合意により係争は終結、アトラクションは閉鎖」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1940年6月5日、21ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1250031249。  
  73. ^ 「パラシュートジャンプの独占権保持を目指す」ブルックリン・デイリー・イーグル、1940年5月2日、26ページ。2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。
  74. ^ 「パラシュートジャンプが本日開始」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1940年6月22日、 9ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1320022595  ; 「フェア・シュート作動中」。ニューヨーク・タイムズ。1940年6月23日。ISSN 0362-4331。2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。 
  75. ^「フェアのアミューズメントゾーンが完売、90の売店が新リストに掲載：ディレクター報告：全席完売。エリアでは3つの主要ショー、18の小規模ショー、15の乗り物など、様々なアトラクションを提供」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、 1940年4月29日、1ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1266874326。  
  76. ^「万国博覧会：ニューヨーク万国博覧会 - 新防衛税によりタブスケジュールが改訂」『ビルボード』第52巻第27号、1940年7月6日、29～31頁。ProQuest 1032227285。 
  77. ^ 「パラシュートタワーで結婚するカップル」『ザ・モーニング・ニュース』インターナショナル・ニュース・サービス、1940年8月26日、18ページ。2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月8日閲覧– newspapers.com経由。
  78. ^ Schneider, Daniel B. (1997年6月1日). "Fyi" The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2015年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月16日閲覧。 
  79. ^ a bスターン、ギルマーティン＆メリンズ 1987年、752ページ。
  80. ^ 「コニーアイランド、フェアな「シュートジャンプ」を導入か」。ブルックリン・シチズン。1940年10月24日。2ページ。2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。
  81. ^ランソン、ジョー（1940年8月4日）「1941年、フェア・ミッドウェイからコニーへのショーの移行」ブルックリン・デイリー・イーグル、6ページ。 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。
  82. ^ 「フェアはゴーストタウンに変貌；解体は静けさをほとんど損なうことなく」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1940年10月29日、p.1。ISSN 1941-0646。ProQuest 1262386905。  
  83. ^「コニーアイランド、シュートジャンプ導入でフェアの継承者の役割を維持：島は1876年のフィラデルフィア100周年以来、アミューズメント機器を継承してきた。当時は蒸気エレベーターを備えた『アイアンタワー』がスリラーだった。コニーアイランド - 1880年代初頭と現在の姿」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1940年10月27日、A1ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1243057263。  
  84. ^ジンサー、ウィリアム・K.（1960年1月17日）「A Walk Among World's Fair Ghosts」ニューヨーク・タイムズ、 SM22頁。ISSN 0362-4331。ProQuest 115243167。  
  85. ^ a b cブライナー 1989、7ページ。
  86. ^ 「コニー地区火災発生、被害額20万ドル、18人負傷」ニューヨーク・タイムズ紙、 1939年9月15日。ISSN 0362-4331。2019年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月12日閲覧。 ; 「コニーアイランド全域で50万ドルの火災被害」ニューヨーク・デイリー・ニュース、1939年9月15日、 6ページ。ISSN 2692-1251 。 2019年7月12日閲覧– newspapers.comより。 
  87. ^マカロー 2000、346ページ。
  88. ^ 「Down Come Chutes」 .ニューヨーク・デイリー・ニュース. 1941年1月30日. p. 337. ISSN 2692-1251 . 2024年8月5日閲覧– newspapers.comより。 
  89. ^フランシス、ロバート（1941年4月26日）「コニーは昔ながらの夏を迎え、誰もが楽しめること間違いなし」ブルックリン・デイリー・イーグル、4ページ。2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。
  90. ^国立公園局 1980年、5ページ。
  91. ^オコンネル、トム (1950年7月15日). 「笑顔で送り出すのはジム・オノラートの哲学だ」ビルボード. 2023年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月11日閲覧。
  92. ^「Park-Resorts-Pools: Coney Island, NY」. The Billboard . 第21巻第53号. 1941年5月24日. p. 42. ProQuest 1032267637 . 
  93. ^ 「ホリデーシーズンのビーチ混雑、首都圏のリゾート施設はほぼ過去最高を記録」ニューヨーク・タイムズ紙、 1941年5月31日。ISSN 0362-4331。2019年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月11日閲覧。 ; 「60万人が市の戦没者追悼パレードに参加：以前の危機の象徴であるGAR退役軍人が通り過ぎる中、群衆は静まり返る。フェアでのパラシュート降下は来週から始まる」。ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン。1941年5月31日。1Aページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1255837372。  
  94. ^ランソン、ジョー（1941年5月30日）「コニーアイランド、ドールズアップ、軍人にウィンク」ブルックリン・デイリー・イーグル、7ページ。2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。
  95. ^ジェーン・コービー（1946年5月12日）「Steeplechase Dolls Up to Mark its 50th Year」ブルックリン・デイリー・イーグル、7ページ。2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月3日閲覧– newspapers.comより。
  96. ^ 「戦争終結まで市は海岸線の灯火管制を実施：バレンタイン市長、コニーズを含む海から見えるすべての灯火の遮断を命じる」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1942年4月19日、1ページ。ISSN 1941-0646。ProQuest 1256814873。  
  97. ^ハリソン 1983、7～8頁。
  98. ^ a bブライナー1989、p.7;ハリソン1983、pp.7-8。
  99. ^ a b c d Vita, Tricia (2004年1月30日). "Thrill of a Lifetime" . Online Preservation . National Trust for Historic Preservation . 2007年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。
  100. ^リンドハイム、バートン（1943年6月27日）「コニーには戦争ブームがある。優先事項、不足、そして薄暗い状況もあるが、地下鉄は便利だ」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。 2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。 
  101. ^例えば以下を参照:
  102. ^ a b cダイアモンド、ランディ（1983年6月14日）「このジャンプは忘却に向かう」ニューヨーク・デイリー・ニュース、p. 97。ISSN 2692-1251 。 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧– newspapers.com経由。 
  103. ^「彼らは今どこにいるのか？」ニューズウィーク誌第63巻第2号、1964年1月13日、10ページ。ProQuest 1879112201。 
  104. ^ 「コニーアイランドの不況は悪化、戦後も衰退傾向」ニューヨーク・タイムズ。1964年7月2日。ISSN 0362-4331 。 2018年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。 
  105. ^ Chan, Sewell (2005年7月21日). 「パラシュートジャンプのための想像力の飛躍」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月6日閲覧。 
  106. ^イメルソ 2002、172ページ。
  107. ^ 「Steeplechase Park Planned as the Site of Housing Project」ニューヨーク・タイムズ1965年7月1日ISSN 0362-4331。2018年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。 ;ウォルシュ、ロバート; アベルマン、レスター (1965年7月2日). 「障害競走、売却。時の砂に負けるレース」 .ニューヨーク・デイリー・ニュース. p. 6. ISSN 2692-1251 . 2020年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月14日閲覧– newspapers.comより。 
  108. ^ 「コニーアイランドに高さ160フィートのプレジャードーム建設が提案される」。ニューヨーク・タイムズ。1966年7月24日。ISSN 0362-4331 。 2018年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。 
  109. ^ハリソン 1983、1ページ。
  110. ^ a b「コニーアイランドの保存に関する質問への回答、第2部」。ニューヨーク・タイムズ、シティ・ルーム。2009年7月16日。2019年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月20日閲覧。
  111. ^ a b「コニーアイランド・パラシュートジャンプ」コニーアイランド歴史プロジェクト。2007年5月5日。2018年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月16日閲覧。
  112. ^ a b Rush, Alex (2011年7月1日). 「パラシュートライドが黒く染まる ― 街のスプルースアップの努力が無駄に」ブルックリン・ペーパー. 2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。
  113. ^ Iachietta, Michael (1965年6月6日). "Coney Island's Vanished Glory" . New York Daily News . p. 60. ISSN 2692-1251 . 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。 
  114. ^サミュエルズ、ロバート (1966年3月28日). 「コニー66：ハイホープ」(PDF) .ニューヨーク・ワールド・テレグラム. p. B1. 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2020年1月15日閲覧– fultonhistory.com経由.
  115. ^ハリソン 1983、7ページ。
  116. ^ a b c d Perry, Jean (1973年9月5日). "Future of Coney's Parachute Jump is Up in the Air" . New York Daily News . p. 223. ISSN 2692-1251 . 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。 
  117. ^ハリソン 1983、8ページ。
  118. ^ a b cハリソン 1983、9ページ。
  119. ^ 「What's Up at Chute? More Like Toboggan」ニューヨーク・デイリー・ニュース1966年9月18日 p. 195. ISSN 2692-1251 . 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。 
  120. ^ Fowle, Farnsworth (1966年10月5日). 「市は海辺のコニーアイランド公園に障害競走場跡地を求めている。計画委員会は高層住宅の建設禁止区域を10月19日に公聴会に予定」 . The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2018年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。 
  121. ^ a bベネット、チャールズ・G. (1968年5月23日). 「公園利用投票で障害競走が承認、市はコニーアイランド地区購入に200万ドルの援助を要請」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2018年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。 
  122. ^ブレイディ、トーマス・F. (1969年4月12日). 「ヘクシャー氏、コニー・パーク建設計画を語る。計画にはプレイエリアとミーティングエリアの拡張も含まれる」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2024年8月5日閲覧。 
  123. ^ a b「コニー・パラシュート・ジャンプ・トゥ・ヒット・ザ・シルク」ニューヨーク・デイリー・ニュース、1971年5月28日、313ページ。ISSN 2692-1251 。 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。 
  124. ^ 「パラシュートジャンプに入札者なし」ニューヨーク・タイムズ、1971年7月2日。ISSN 0362-4331。2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。 ;トスカーノ、ジョン（1971年7月2日）. 「コニー・パラシュート・ジャンプはもうすぐ終わる」 .ニューヨーク・デイリー・ニュース. p. 275. ISSN 2692-1251 . 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。 
  125. ^チェンバース、マーシャ（1977年4月3日）。「ニューヨーク、10年後、コニーアイランド公園建設計画は失敗に終わった」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。 2019年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月19日閲覧。 
  126. ^チェンバース、マーシャ（1977年6月16日）「市は方向転換し、コニー・I・パークを遊園地にすべきだと主張している」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。 2018年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月15日閲覧。 
  127. ^ Fowler, Glenn (1979年6月3日). 「コニーアイランド障害競走場のリースをめぐる15年間の紛争は続く」 . The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2018年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月15日閲覧。 
  128. ^マッケナ、ケン（1976年4月9日）「コニーアイランド：打撃を受けても屈せず、今もなお人々を楽しませる」ニューヨーク・デイリー・ニュース、 53ページ。ISSN 2692-1251。2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。 
  129. ^キャンベル、コリン（1981年8月29日）「Beleaguered Coney Islanders Rally With Sense of Affection; The Talk of Coney Island」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。2018年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月16日閲覧。 
  130. ^ a bミラベラ、アラン（1985年6月2日）「コニーアイランド復活計画」ニューヨーク・デイリー・ニュース、 311ページ。ISSN 2692-1251。2021年11月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月24日閲覧– newspapers.comより。 
  131. ^ a b c d Chira, Susan (1983年8月20日). 「コニーアイランドの話題; コニーアイランドで、全盛期の象徴が消えゆく」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2019年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月19日閲覧。 
  132. ^ a b cファレル、ビル（1987年7月16日）「コニーアイランドのランドマーク？」ニューヨーク・デイリー・ニュース、 p. 189。ISSN 2692-1251。2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。 
  133. ^ 「賛成派はゴールデンに訴えろ」ニューヨーク・デイリー・ニュース、1977年9月28日、 519頁。ISSN 2692-1251。2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。 
  134. ^ 「メトロポリタン・ブリーフ」 .ニューヨーク・タイムズ. 1977年7月13日 . ISSN 0362-4331 . 2022年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月15日閲覧。 ;ミーレ、アルフレッド（1977年7月13日）. 「コニー・パラシュートはランドマーク」 .ニューヨーク・デイリー・ニュース. p. 282. ISSN 2692-1251 . 2022年10月15日閲覧– newspapers.comより。 
  135. ^ハリソン、1983 年、p. 10;スターン、フィッシュマン、ティラヴ 2006 年、p. 1209。
  136. ^トスカーノ、ジョン（1977年10月21日）「コニーパラシュートのランドマーク認定を却下」ニューヨーク・デイリー・ニュース、 520ページ。ISSN 2692-1251。2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧– newspapers.comより ; 「コニーアイランドのパラシュートジャンプ、ランドマーク認定のチャンスを失う」ニューヨーク・タイムズ。1977年10月21日。ISSN 0362-4331 。 2018年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月15日閲覧。 
  137. ^ a bダイアモンド、ランディ（1983年6月15日）。「パラシュート・ライド・アップ・イン・エア」。ニューヨーク・デイリー・ニュース。p . 98。ISSN 2692-1251。2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。newspapers.com経由。 
  138. ^ハリソン 1983、10ページ。
  139. ^ Rothstein, Mervyn (1984年1月1日). 「Follow-Up on the News: Parachute Jump」 . The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2021年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月3日閲覧。 
  140. ^ a bデセナ & ショーテル 2012、p. 150。
  141. ^ Moritz, Owen (1985年8月18日). "Holy Coney! Hey, that's not chicken feed he's betting on Steeplechase" . New York Daily News . p. 4. ISSN 2692-1251 . 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。 
  142. ^フリードマン、サミュエル・G. (1986年5月29日). 「コニー1世：楽しみの象徴は今や絶望の象徴」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2019年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月19日閲覧。 
  143. ^ Croghan, Lore (2016年5月11日). 「コニーアイランドのランドマーク、現在と（希望の）未来」 . Brooklyn Daily Eagle . 2019年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月24日閲覧。
  144. ^フィッツジェラルド、オーウェン（1989年5月24日）「A Steeplechase clears barriers」ニューヨーク・デイリー・ニュース、p. 7。ISSN 2692-1251 。 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。 
  145. ^ Auletta, Ken (1992年9月6日). 「コニー・ドリーマー、ジェットコースターに乗る」 . New York Daily News . p. 370. ISSN 2692-1251 . 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。 
  146. ^ハーディ、デイビッド、シーゲル、ジョエル（1991年5月8日）。「財政構造の混乱の中、パラシュートジャンプ800Gの修正」ニューヨーク・デイリー・ニュース、5ページ。ISSN 2692-1251。2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月18日閲覧– newspapers.comより。 
  147. ^ 「今週の発見：10インチのゾクゾク感とスリル」ニューヨーク・タイムズ。 1993年7月4日。ISSN 0362-4331。2019年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月20日閲覧。 
  148. ^ムーニー、ジェイク（2008年2月29日）「コニーアイランドライドの復活：準備、セット、ジャンプ！」ニューヨーク・タイムズ：シティルーム。2019年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月19日閲覧。
  149. ^ Rangel, Jesus (1987年6月5日). 「コニーアイランドの大規模な再開発が急務」 . The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2019年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月24日閲覧。 ;サルバトーレ・アリーナ（1987年4月26日）「ブルックリンに野球を復活させるビジネス」ニューヨーク・デイリー・ニュース、pp.  1 , 8–9、ISSN 2692-1251。 
  150. ^ブラウン、スティーブン（2010年1月29日）「キースパン・パークの命名権取引終了で消灯」ブルックリン・ペーパー。2011年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月31日閲覧。
  151. ^ DeJesus, Jaime (2021年5月20日). 「さようならMCUパーク、こんにちはコニーのマイモニデスパーク」 . The Brooklyn Home Reporter . 2022年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月22日閲覧。
  152. ^ Vecsey, George (2001年6月26日). 「Sports of The Times; Summer Rite Returns To Borough of Churches」 . The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2019年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月24日閲覧。 
  153. ^ a b Boland, Ed Jr. (2002年10月13日). "Fyi" The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2019年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月20日閲覧。 
  154. ^ポルナー、ロバート（2000年4月5日）「球場建設費が3000万ドルに急騰／批評家：コニーアイランド・スタジアムは高すぎる」Newsday、A06ページ。ISSN 2574-5298。ProQuest 279325241。  
  155. ^ロンバーディ、フランク（2000年4月5日） 「ボールパーク計画のタグは今や60m」ニューヨーク・デイリー・ニュース、p.1。ISSN 2692-1251。ProQuest 313767779。  
  156. ^ Lee, Denny (2002年6月16日). 「近隣レポート：コニーアイランド：ニッケル帝国は怪しげな栄光を取り戻そうとしている」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2019年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月20日閲覧。 
  157. ^ a bファレル、ビル（2002年9月27日）「パラシュートジャンプで歓喜！修理計画中」ニューヨーク・デイリー・ニュース、2ページ。ISSN 2692-1251。ProQuest 305722880。  
  158. ^ a b c Fried, Joseph P. (2003年11月16日). "Following Up" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . 2019年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月20日閲覧。 
  159. ^ムーニー、ジェイク（2005年5月29日）「上のことは自分で、下のことは自分で解決することで有名」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。2019年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月20日閲覧。 
  160. ^ a b Rubinstein, Dana (2008年2月16日). “Marty: Pimp my ride!”ブルックリン・ペーパー. 2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月19日閲覧。
  161. ^ a b「コニーアイランド・パラシュート・パビリオン・デザイン・コンペティション」。Gothamist 。 2004年12月8日。 2019年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月20日閲覧。
  162. ^ 「愛すべきパラシュートジャンプでリフトを手に入れよう」。ニュースデイ。AP通信。2004年11月10日。A18ページ。ISSN 2574-5298。ProQuest 279898936。  
  163. ^ Chan, Sewell (2005年7月21日). 「パラシュートジャンプのための想像力の飛躍」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月20日閲覧。 
  164. ^ 「パラシュート・パビリオン：コニーアイランドのオープンデザインコンペ」ヴァン・アレン研究所、2004年。2019年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月20日閲覧。; 「コニーアイランド開発公社とヴァン・アレン研究所がパラシュート・パビリオン設計コンペの受賞者を発表」 NYCEDCニューヨーク市経済開発公社2005年5月26日。2019年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月20日閲覧。
  165. ^ニューマン、アンディ（2006年7月8日）「コニーアイランドでフラワー・オブ・ア・タワーが再点灯」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。2019年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月19日閲覧。 
  166. ^ 「コニーアイランド・パラシュートジャンプ」 Architizer 、 2006年7月7日。2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。; Vita, Tricia (2006年7月31日). 「Illuminating the Jump: A Conversation with Leni Schwendinger」 . Metropolis . 2019年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月4日閲覧。;ビリー・コーエン（2016年1月27日）「ジャンプスタート - やるべきこと」タイムアウトニューヨーク。2019年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。
  167. ^ 「BP Markowitz、コニーアイランドの歴史的なパラシュートジャンプを点灯」ブルックリン区長室。2006年7月16日。2006年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月18日閲覧。
  168. ^ 「Lights Out NY Program」ニューヨーク市オーデュボン. 2019年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月18日閲覧。
  169. ^ムーニー、ジェイク（2008年3月2日）「ボードウォークとブリング」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。2019年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月19日閲覧。 
  170. ^ Durkin, Erin (2011年11月10日). 「市がコニーアイランドのスティープルチェイスプラザの建設を開始、歴史的なB&Bカルーセルの建設も予定」 . New York Daily News . ISSN 2692-1251 . 2021年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月11日閲覧。 
  171. ^ Bredderman, Will (2013年6月28日). 「Here's the bling: New, brighter lights for Parachute Jump」 . Brooklyn Paper . 2019年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月20日閲覧。
  172. ^ Foderaro, Lisa W. (2013年5月24日). 「B&Bカルーセルの馬たちがコニーアイランドに帰還」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2018年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月28日閲覧。 ;ブレッダーマン、ウィル (2013年6月1日). 「コニーアイランドが復活！」ブルックリン・デイリー. 2018年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月31日閲覧。;サイモン、ステファニー (2013年5月24日). 「歴史的なコニーアイランドの回転木馬が再び回転」 . NY1 . 2014年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  173. ^ 「コニーアイランド・パラシュートジャンプ、大晦日にボールドロップを開催」。News 12 Brooklyn 。2014年12月18日。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  174. ^ Katinas, Paula (2018年12月20日). 「コニーアイランド、花火とメリーゴーランドで2019年を迎える」 . Brooklyn Eagle . 2019年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月22日閲覧。
  175. ^ McShane, Julianne (2019年4月4日). 「コニーアイランダーズ、世界自閉症啓発デーにパラシュートジャンプを青く点灯」ブルックリン・ペーパー. 2019年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月22日閲覧。
  176. ^ McGoldrick, Meaghan (2018年9月5日). 「コニーアイランド・パラシュートジャンプ、卵巣がん啓発月間にTEALライトを点灯」 . The Brooklyn Home Reporter . 2019年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月22日閲覧。
  177. ^ DeJesus, Jaime (2020年1月31日). 「コニーアイランドがコービー・ブライアントに敬意を表す」 . The Brooklyn Home Reporter . 2020年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月6日閲覧。
  178. ^ 「フェアで群衆を驚かせる奇妙なもの」デイリー​​・タイムズ、1939年4月27日、12ページ。 2024年8月5日閲覧– newspapers.comより。
  179. ^ Frigand, Sid (2015年12月23日). 「コニーアイランドの思い出」 . City Journal . 2023年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月11日閲覧。
  180. ^ “Movie Shot at Coney Island List” . Coney Island . 2006年7月10日. 2020年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月11日閲覧。

出典

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Parachute_Jump&oldid=1326457981」より取得