フォイルカイト
アルミホイル凧
フォイルカイトの図

フォイルカイトは、パラフォイルのデザインをベースにしたソフトカイトです。前後に走る複数のセルで構成され、一部またはすべてのセルの前方が開いており、空気がカイトを膨らませて翼型を形成します。フォイルカイトは大きなパワーを発揮するため、カイトサーフィン、カイトランドボーディング、スノーカイト、カイトバギー、カイトエネルギーシステム（空中風力エネルギー）、レクリエーションカイト など、様々なアクティビティに使用できます。

フォイルカイトは、2ライン、3ライン、4ラインシステムなど、様々なライン構成で飛ばされます。2ラインシステムはリング、リストバンド、またはバーで構成され、4ラインシステムはバーまたはハンドルを使用してパワーを抑制します。（カイト制御システムも参照）

水上での使用に適した形状にするため、一部のフォイルには前縁中央に限られた量の空気取り入れ口があり、空気を取り込み（できれば水を排出する）ためのバルブが付いています。セル側面に空いた内部の穴を通して凧全体が膨らみます。これらの凧は、当然ながら前縁が開いたフォイルよりも膨らむのに時間がかかります。

フォイルカイトはパワーカイトの中で最も効率が良い。翼型であるため、先端が膨らむカイトとは異なり、頭上に停止した状態でも大きな揚力を得ることができる。

フォイルカイトの発展と歴史

フォイルを使った凧として最初に人気を博した例の一つは、1970年代初頭にイギリスでレイ・メリーとアンドリュー・ジョーンズが開発した2本ラインの動力凧です[ 1 ] 。この凧はフレキシフォイル（後にフレキシフォイル社）として知られるようになりました。メリーとジョーンズは凧で引っ張る乗り物[ 2 ]の実験も行いました。このコンセプトはピーター・リンによってさらに発展し、今日ではカイトバギーとして人気を博しています。

現在でも「スタッカー」として販売されているフレキシフォイル凧は、飛行中に形状を維持するために先端部に硬いカーボン製のスパーを備えています。

第 2 世代の 2 ライン パラフォイルは、スパーレス スタンターと呼ばれ、テッド ドハティによって設計されました。開発は 1985 年半ばに始まり、1988 年半ばに販売が開始されました。これらのパラフォイル凧は正方形で、6 つのセルがありました。1988 年 9 月、460 平方フィート (43 m 2 ) のバージョンがオーシャン シティ サンフェストで飛ばされ、世界最大のスタント凧の記録を更新しました。1989 年 1 月、スパーレス スタンターは、KTA ショーで、最初の完全にスパーのないパラフォイル スタント凧として発表されました。凧の技術が進化するにつれ、スパーレス スタンターの歴史は非常に短くなりましたが、1990 年 5 月、オリジナルのQuadrifoilの最初のバージョンがニュージャージー州ワイルドウッドで競技会で飛ばされました。最初のQuadrifoilは、基本的に 2 つのスパーレス スタンターを後退角のある形で縫い合わせたものでした。その後、世代を経て洗練され、広く知られる「クラシック」となりました。

ピーター・リンは1991年、カイトトラクション用のフォイルカイト「ピーター・リン・ピール」[ 3 ]を発表しました。これはスパーのない完全にソフトなフォイルカイトでした。ピールは1990年代初頭から中期にかけて人気のカイトトラクションカイトで、1990年代後半まで販売され続け、最大10m²のサイズが販売されました。ピールもまた、フレキシフォイルと同様のスタイルで飛ばされる2ラインカイトでした。

牽引アクティビティ用のフォイルカイトの次の進化は、4 ライン フォイルカイトの開発でした。2 ライン カイトを飛ばすには、時には腕を大きく押し引きする必要がありますが (特にカイトが大きいほど)、4 ライン カイトの開発により、腕の動きが少なくて済みました。4 ライン カイトは、各ハンドルにトップ ライン (またはパワー ライン) とボトム ライン (またはブレーキ ライン) の 2 本のラインを付けて飛ばします。4 ライン カイトも腕を押し引きしながら飛ばすことはできますが、ボトム ブレーキ ラインがカイトの下端で引っ張られると、カイトが下端で失速し、その上で回転してしまいます。その結果、少ない腕の動きでよりタイトに回転できます。これは、カイト バギーに乗っている場合には重要です。

最初に販売された4ラインカイトの一つは、テッド・ドハティがデザインしたクアドリフォイルで、1990年代半ばにはバギーカイトとして人気を博しました。クアドリフォイルのオリジナルデザインは「クラシック」と呼ばれ、今日の楕円形とは対照的に長方形でした。その後、このカイトはコンペティション（より楕円形のデザイン - C1、C3）、Q2000シリーズ、そして最後にコンペティションXシリーズ（XXS、XS、XM、XL、XXL）として販売されました。これらはアクティブピープルによってクアドリフォイルのブランド名で販売されていましたが、いずれもドハティ自身がデザインしたものではありません。

クアドリフォイルに次ぐドハティの凧は、 1990年代半ばに 米国のスカイナサウ社[ 4 ]で製造・販売されたクアッドトラックであった。

Quadrifoilの成功に続き、Ray Merry ( Flexifoilで有名) は、 1990 年代中盤から後半にかけて主流となった 4 ライン トラクション カイトであるSkytigerシリーズの 4 ライン カイトを設計しました。これも長方形のデザインで、非常に頑丈で安定して飛行するカイトでした。このデザインは、アスペクト比 (翼)を大きくした「Hi」シリーズの導入により、牽引力が増すように改良されました。一般的に販売されていたのは、Hi-22、Hi-40 (3.7 メートル)、Hi-60 (5.6 メートル) でした。Hi-80 と Hi-100 も販売されていましたが、あまり見かけませんでした。「Hi」シリーズは、通常のリップストップ ナイロン製のほか、「Icarex」製のものも販売されていました。これは軽量ポリエステル素材で、はるかに弱い風でもカイトを飛ばすことができました。

1990年代後半のヨーロッパでは、カイトバギーの人気が高まり、多くのヨーロッパの企業から多数のトラクションカイトがデザインされました。デザインは2つの異なる方向性を持っていました。1つはほとんどの風に対して安定して信頼性が高く、突風や不安定な風でも「ラフィング」が発生しにくいデザイン、もう1つは安定性を犠牲にして最大の牽引力を生み出すように調整されたデザイン（「レースカイト」として知られる）です。1990年代後半のイギリスでは、スカイカイツのピーター・ミルコビッチ氏[ 5 ]がデザインした「プレデター」カイトがバギーレース参加者の間で最も人気があり成功したトラクションカイトであり、当時のレースの大半で優勝を飾りました[ 6 ] [ 7 ] 。

1990 年代後半から 2000 年代前半にかけて、パラグライダーの開発経験を持つ数多くの新しい企業がトラクション カイト市場に参入し、その知識と経験をトラクション カイトの開発に活用しました。

参照

参考文献

  1. ^ 「Flexifoilの歴史」 。 2019年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月26日閲覧。
  2. ^ 「Early Kite Buggy」 2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月26日閲覧。
  3. ^ピールの歴史
  4. ^バギーニュース 2.3
  5. ^ AEOLIAN.CO.UK – その他 – カイトショップ – ショッププロフィール: Sky Kites
  6. ^実績
  7. ^ AEOLIAN.CO.UK – その他 – 特集 – マーク・キングショット
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