パリメトロ17号線

17号線
概要
ターミナル駅	サン＝ドニ＝プレイエル 、ル＝メニル＝アムロ
接続路線
駅	9
サービス
システム	パリメトロ
運行会社	ケオリス
車両	アルストム メトロポリス MR3V
歴史
開業予定	2027年半ば（サン＝ドニ＝プレイエルからル・ブルジェ空港まで） 2028年（ル・ブルジェ空港からパルク・デ・ゼクスポジションまで） 2030年（全線）、 2030年以降（サン＝ドニ＝プレイエルからナンテール＝ラ・フォリーまで）
技術
線路長	25km (16マイル)
軌間	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	架空線 直流1500V

16行目と17行目
伝説
ノワジー＝シャン マルヌ県 シェル＝グルネー ル・メニル＝アムロ クリシー・モンフェルメイユ CDG空港第2TGV ↑ 2028年開業 ↓ 2027年開業 2030年開業 ↑ 2028年開業 ↓ セヴラン・リヴリー パルク・デ・ゼクスポジション セヴラン・ボドット オルネー・ヴァル・フランシリア ゴネス オルネー工房 2028年開業 ↑ 2027年開業 ↓ ル・ブルジェ空港 ブラン＝メニル公園 ル・ブルジェ   ラ・クルヌーヴ・シックス・ルート サン＝ドニ・プレイエル   提案（2030年以降）   コロンブ  ラ・ガレンヌ＝コロンブ ナンテール＝ラ・フォリー すべての駅がバリアフリーです
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パリ・メトロ17号線は、グラン・パリ・エクスプレスの4つの路線のうちの1つです。2027年から2030年にかけて段階的に開業する予定です。[ ^1]パルク・デ・ゼクスポジション駅を含む一部の区間は地上となります

歴史

提案されたタイムライン

この路線は3段階で開通する予定です。^[2]

• 2027 年半ば、サン ドニ – プレイエルからルブルジェ – アエロポールまで、
• 2028年、ル・ブルジェ空港からパルク・デ・ゼクスポジションまで、
• 2030年、パルク・デ・ゼクスポジションからル・メニル・アムローまで。

2030年以降の開通に向けて、サン＝ドニ＝プレイエルからナンテール＝ラ・フォリまでの延伸が検討されている。

当初、第一段階の開業は2024年夏季オリンピックに合わせて計画されていた。しかし、COVID-19パンデミックの影響もあり、第一段階の開業は2022年に延期され、2026年の開業が予定されていた。^{[3]ル・ブルジェ空港駅は、} 16号線との共通幹線とともに開業する予定である。^[4] 2025年2月には、自動運転システムを16号線と17号線と共有する15号線の建設が遅れているため、さらなる延期が発表され、第一段階の開業は2027年半ばの予定となっている。^[1]

2023年5月、路線の運行はケオリス社が担当し、インフラ管理はRATPが担当することが発表された。^[5]

当初、シャルル・ド・ゴール空港の将来のターミナル4に駅が計画されていました。しかし、新ターミナルのプロジェクトは2021年に中止されました。^[6] 2024年10月には、対応する地下鉄駅は建設されないことが発表されました。^[7]

路線と駅

路線

17号線路線図（2030年）

17号線は、プレーヌ・コミューン雇用地域とシャルル・ド・ゴール空港を結びます。パリからは、サン＝ドニ＝プレイエルで14号線に乗り換えることでシャルル・ド・ゴール空港へアクセスできるようになります。

この路線はセーヌ＝サン＝ドニ県サン＝ドニのサン＝ドニ＝プレイエル駅の地下を起点としています。16号線と同じ線路を使用しています。この駅は13号線（歩道橋経由）、14号線、15号線（17号線の出発ホームはノワジー＝シャン駅方面行き15号線と同じホームで乗り換え可能）、RER D線に接続しています。線路の接続により、15号線との車両交換が可能です。

この路線は15号線と並行して走り、パリ北駅の線路の下をくぐり、フランソワ・ミッテラン通りに沿って走る。ランディトンネルをくぐり、ラ・プレーヌ – スタッド・ド・フランス駅と15号線のスタッド・ド・フランス駅に並んで走り、北東に曲がる。ラ・クールヌーヴでは、16号線とT1路面電車も通るラ・クールヌーヴ – シックス・ルート駅に停車し、その後東のル・ブルジェ方面に向かい、 RERル・ブルジェ駅に停車する。この駅はRER B線とT11エクスプレス路面電車に接続する。この駅は16号線と17号線がここで分岐するため、島式ホーム2面4線となっている（17号線の電車は外側の線路に停車する）。

各線路は現在、北に傾斜する単一のトンネル内にあります。北行きの線路は16号線の下を通過し、2本の線路が合流した後、北東方向にN2号線と並行して走り、パリ・ル・ブルジェ空港に至ります。路線はRN17号線とル・ブルジェ空港の滑走路に沿って走り、ゴネス市街地に入り、東に進んでゴネス・トライアングル駅に至ります。

その後、路線は地上に出て、A104号線と並行しながらA1とA3高速道路を横断します。オルネー＝スー＝ボワにある保守センターへの連絡線（この保守センターは16号線と共用）を通過し、RER B線路に沿って北上し、ヴィルパントのパルク・デ・ゼクスポジション駅に到着します。この駅はRER B線に接続しています。

高架橋はその後、D40号線に沿って東へ進み、再び地下に入り、トランブレ＝アン＝フランスを北へ迂回します。トンネルはLGVインターコネクション東線と並行し、シャルル・ド・ゴール空港の滑走路の下を通過します。路線は、SNCF駅とターミナル2地下のCDGVAL駅に平行して位置するシャルル・ド・ゴール空港ターミナル2駅に到着します。その後、シャルル・ド・ゴール空港ターミナル4駅の予定地（計画されていたターミナルと駅はいずれも後に中止されました）を通過し、北東へ進み、地上ターミナル駅であるル・メニル＝アムロ駅に到着します。

系統図

2030年の17号線の駅

車両

2018年7月、アルストムはグラン・パリ・エクスプレス・プロジェクトの車両供給業者として選定され、183編成、13億ユーロの費用がかかりました。^[8] 2019年3月、3両編成23編成の発注が確定しましたが、これらの編成は16号線と17号線で共用されます。^{[9]建設費と運用費を削減するため、また、これらの路線の乗客数が}15号線よりも低くなると予想されるため、3両編成の短い編成が発注されました

16番線と17番線を走行する列車の仕様と運行は次の通りです。^[9]

• 列車の幅: 最小2.80メートル (9フィート2インチ)
• 列車名：アルストム メトロポリス MR3V
• 列車の長さ: 54メートル (177フィート)、全開内部通路を備えた3両編成
• 列車の定員：約500人
• レール：鉄
• 牽引電流：パンタグラフとトロリ線を介した1500ボルトの直流電流^[10]
• 運行：全自動
• 最高速度：時速120キロメートル（75マイル）^[11]
• 運行速度：時速55キロメートル（34マイル）^[11]
• 平均間隔：3～4分^[11]
• 最小間隔：2分^​​[11]

参考文献

1. 「Grand Paris Express：15 sud、16 et 17 à nouveau retardée de plusieurs mois」Le Figaro（フランス語）。2025年2月18日。2025年2月18日閲覧
2. “La nouvelle feuille de Route du Grand Paris Express”.ソシエテドゥグランパリ.fr 。 2018 年 2 月 22 日。2018 年2 月 23 日に取得。。
3. 「RERブルジェ駅とパリ＝ル・ブルジェ空港間の電気自動車を試乗したことがありますか？」ADPグループ - Entre voisins（フランス語）。2022年10月13日。2023年3月11日閲覧
4. “Grand Paris Express: le gouvernement fixe le nouveau calendrier du chantier”.レモンデ.fr。 2018 年 2 月 22 日。2018 年7 月 12 日に取得。。
5. コンパニョン、セバスチャン (2023年5月11日). 「Grand Paris Express：Keolisが利用する将来の地下鉄路線16番線と17番線」. leparisien.fr (フランス語) . 2023年5月11日閲覧
6. 「シャルル・ド・ゴール：パリの巨大新空港ターミナル計画は廃案に」2021年2月11日. 2024年11月2日閲覧。
7. “PARIGO. La ligne 17 : une utilité qui fait débat”.フランス 3 パリ イルドフランス(フランス語)。 2024-04-10 。2024 年 11 月 2 日に取得。
8. 「グラン・パリ社、イル・ド・フランス・モビリティ社との合意に基づき、グラン・パリ・エクスプレス15、16、17号線向け列車供給にアルストムを選定」アルストム2018年9月20日. 2021年8月4日閲覧。
9. 「アルストム、イル・ド・フランス向け地下鉄23基追加受注」アルストム. 2021年8月5日閲覧。
10. ラグー、ディディエ (2013-09-11)。 「グラン・パリの総ロットを決定するためのエギスとセテック」。ルジーヌ・ヌーベル。2015 年 6 月 21 日に取得。
11. "Une offreadaptée aux territoires".グラン・パリ協会。 2014年4月1日。 2014 年 10 月 8 日にオリジナルからアーカイブされました。2015 年 6 月 21 日に取得。