| パークブリッジ | |
|---|---|
 製鉄所から見たパークブリッジの眺め | |
グレーター・マンチェスター内の位置 | |
| OSグリッドリファレンス | SD9402 |
| メトロポリタン自治区 | |
| メトロポリタン郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | アシュトン・アンダー・ライン |
| 郵便番号地区 | OL |
| ダイヤルコード | 0161 |
| 警察 | グレーター・マンチェスター |
| 火 | グレーター・マンチェスター |
| 救急車 | 北西 |
| 英国議会 | |
パークブリッジは、イングランド、グレーター・マンチェスター、テムサイド大都市圏のアシュトン・アンダー・ラインにある地域です。メドロック渓谷に位置し、アシュトン・アンダー・ラインとオールダムの境界付近にあります。パークブリッジはかつて中世のアシュトン荘園内にありましたが、17世紀までパークブリッジに関する記録はありません。この地名は、アシュトン荘園の北西に位置する中世のライムパークに由来すると考えられます。[1] 18世紀から20世紀にかけての約200年間、この地にはパークブリッジ製鉄所がありました。
歴史
サミュエル・リース・ジュニアは1786年、スタンフォード伯爵から借りた14パーチの土地にパーク・ブリッジ製鉄所を設立した。[1]当初、製鉄所では粗鉄を生産しており、19世紀のテムサイドで最大規模の製鉄所の一つであり、北西部でも最も古い製鉄所の一つであった。サミュエル・リースの妻、ハンナ・リース（旧姓バックリー）は、1804年の夫の死後、製鉄所の所有権を相続した。ハンナ・リースの下で、製鉄所は拡張され、メドロック川に堰と水力発電所が建設された。製鉄所の成功により、1820年代には労働者住宅の建設が促進された。1840年代と1850年代には、さらに労働者住宅が増築された。[2]製鉄所は、近くの炭鉱やオールダム・アシュトン・アンド・ガイド・ブリッジ鉄道と関連を含め、テムサイドで最大の工場であり続けた。事業はリー家によって4世代にわたって継承され、その後閉鎖されました。[3] 19世紀末、メドロック渓谷での炭鉱採掘が1887年に停止すると、製鉄所は衰退し始めました。長年にわたる鉄鋼業界との競争と、1959年の鉄道の廃止により、利益はさらに減少しました。製鉄所は最終的に1963年に閉鎖されましたが、リー家の経営は依然として続いていました。[1]
廃墟となった製鉄所は荒廃し、1970年代に解体、あるいは廃墟と化しました。建物は解体前に記録が残されていなかったため、製鉄所跡地は考古学者、特にマンチェスター大学考古学ユニットにとって、北西部における後期の製鉄産業の発展の一端を示すものとして関心を集めています。1975年、メドロック・アンド・テーム・バレー保存協会は、パーク・ブリッジの歴史的意義への関心を高めるため、パーク・ブリッジ博物館を開館しました。
1986年に博物館はビジターセンターとなり、1995年にパークブリッジ・ヘリテージセンターに改名されました。[1] 2024年現在[アップデート]、センターは一般公開されておらず、予約制のみで営業しています。[4]
この製鉄所は世界中にリベットを供給しました。エッフェル塔とタイタニック号の建設には、この製鉄所のリベットが使用されました。[要出典]
参照
参考文献
- ^ abcd マイク・ネヴェル、ジョン・ロバーツ (2003). 『パーク・ブリッジ製鉄所と北西イングランドにおける錬鉄産業の考古学、1600年から1900年』 テムサイド都市圏とマンチェスター大学考古学ユニット共著. pp. 19, 22, 31–2 , 36, 80. ISBN 1-871324-27-0。
- ^ マイク・ネヴェル、ジョン・ウォーカー (1999). 『Tameside in Transition』 . Tameside Metropolitan Borough with University of Manchester Archaeological Unit . p. 49. ISBN 1-871324-24-6。
- ^ マイク・ネヴェル (1994). 『テイムサイドを作った人々』 テイムサイド都市圏とマンチェスター大学考古学ユニット共著 pp. 39– 42. ISBN 1-871324-12-2。
- ^ 「パーク・ブリッジ・ヘリテージ・センター – テイムサイドMBC」. tameside.gov.uk . 2024年8月9日閲覧。
外部リンク
- パークブリッジヘリテージセンター
