パーナル・インプ
| インプ | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | スポーツ用複葉機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ジョージ・パーナル＆カンパニー |
| デザイナー | ハロルド・ボラス |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1927 |
| 引退 | 1933 |
パーナル・インプは、 1927年に製造された珍しい単発2人乗りのイギリス製複葉機でした。直線状の片持ち式下翼が、大きく後退した上翼を支えていました。製造機は1機のみでした。
設計と開発
パーナル・インプの異様な外観は、完全にその翼によるもので、それ以外は当時の一般的な2座の単発複葉機であった。[ 1 ] [ 2 ]ハロルド・ボーラスは、翼を単純化し、2つのコックピットのどちらからでも可能な限り最高の視界が得られるように設計したと述べた。[ 2 ]この単純さは、従来の複葉機を支え常に注意を払う必要のある索具ワイヤーが全くなかったことに起因している。その代わりに、インプは片持ち式の下翼を持ち、翼自体を支えるだけでなく上翼にかかる力のほとんどを担っていた。この下翼は後退角がなく長方形でアスペクト比は約4.9であったが、エルロンが後縁全体と翼弦の約40%を占めていた。片持ち式であるため内部で補強する必要があったため、翼型はかなり厚く、RAF31のバリエーションであった。英国で一般的だった二重桁とリブ構造ではなく、ボラスは、縦方向のフォーマーまたは翼型リブを備えた、複数の翼幅方向のストリンガーまたは擬似スパーを使用し、全体が応力支持のトウヒの単板で覆われていました。[ 1 ] [ 2 ] この応力を受けた外板が主に曲げ荷重を支えました。インプはシングルベイ複葉機で、両側に1本の、強く外側に傾斜した幅広の弦の流線型の支柱があり、下翼の中央を上翼に接続していました。[ 1 ] 上翼は片持ちではなかったものの、下翼と同じように構築され、一対のN字型 キャバン支柱で翼中央部の下から胴体に接続されていました。この上翼も直線で平行縁、翼弦は下翼と同じでしたが、翼幅が長く、約14.5度の強い後退角でした。[ 2 ] その結果、中央の前縁はエンジン隔壁より上に、後縁は下面の隔壁より後方の先端に位置した。後縁に大きな切り欠きを設けることで、この配置により両操縦席から上方を見渡す視界が確保された。[ 2 ]
主翼は折り畳み式ではなかったが、2人で約2分で両翼を解体することができた。まず、翼間支柱の下部のクリップを外し、それを折り畳み、中央部分をキャバンから外して、上翼ごとに順番に作業を進めた。[ 2 ]上翼にエルロンがなかったため、この作業は簡素化された。下翼は、留め具を外し、ピンを抜くことで取り外すことができた。
航空機のその他の部分は従来通りであった。[ 2 ] 四角い側面の胴体は4本のロンジロンを中心として作られ、合板で覆われ丸いデッキがついていた。デュアルコントロールを備えたタンデムコックピットがあった。ガソリンタンクは前方コックピットのすぐ前にあり、その下に荷物ロッカーがあった。80馬力（60kW）を発生する5気筒星型アームストロング・シドレー・ジェネIIエンジンは当初完全にカウルがなかったが、後に部分的に密閉され、冷却のためにシリンダーヘッドが露出した。尾部も従来通りで、小さなフィンに大きな丸いアンバランスなラダーが取り付けられ、片持ちの長方形の尾翼にはラダーを動かすために内側の先端が切り取られたツインエレベーターがあった。ラダーヒンジの直前の胴体にテールスキッドが取り付けられていた。主単軸着陸装置は幅広（5フィート1インチまたは1.55メートル）で、主脚は下翼の前縁で下部縦通材と合うように内側に傾斜しており、エンジン隔壁の底部まで前方に一対の支柱が付いていた。[ 2 ]
運用履歴
唯一のインプ（機体登録番号G-EBTE ）は1927年にイェイトで初飛行した。[ 1 ] 1928年5月に耐空証明を 取得し、1928年のキングスカップレースに出場、DWボナム・カーターの操縦で時速110マイル（177km/h）近くで8位に入った。[ 1 ] その後、65馬力（48kW）のポブジョイP型7気筒星型エンジンの飛行試験に使用され、1933年8月に民間に売却されたが、[ 3 ]同年12月にスクラップにされた。[ 1 ]
仕様
ジャクソン 1960 p.400のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 21フィート2インチ (6.45 m)
- 翼幅： 25フィート6インチ（7.77メートル）
- 身長： 7フィート7インチ（2.31メートル）[ 2 ]
- 翼面積： 176平方フィート（16.35 m 2）[ 2 ]
- 空車重量: 850ポンド (386 kg)
- 総重量: 1,320ポンド (599 kg)
- エンジン:アームストロング・シドレー・ジェネ II 5気筒星型エンジン1基、80馬力 (60kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 102 mph (164 km/h, 89 kn) [ 4 ]
参考文献
引用
引用元
- ジャクソン、AJ (1960). 『イギリス民間航空機 1919-59』第2巻. ロンドン: パトナム出版.
- ウィクシー、ケネス・E.（1990年）『1914年以降のパーナル航空機』アナポリス、メリーランド州、米国：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-930-1。
