パルテナビア

パルテナビア

パルテナヴィア P.68
設立	1957

パルテナヴィア・コンストルツィオーニ・アエロナウティケは、一般航空に特化したイタリアの航空機メーカーでした。

同社は1957年から1998年まで操業していた。ルイジ・パスカレ教授によって設立されたパルテナビアは1959年に株式会社となり、1981年にイタリアの国営航空宇宙企業アエリタリア社に買収された。1980年代、同社はP.68双発多用途輸送機とP.66Cチャーリー練習機の2機の製造に注力した。1991年にパルテナビアはアエルコスモス社に売却されたが、7年後、同社は破産宣告を受け解散した。同社の資産の多くはライバルの航空機メーカーであるヴルカネア社に買収され、同社は旧製品群の一部の生産・開発を継続した。

1986 年、パスカレ兄弟 2 人がイタリアの航空機設計/製造会社Tecnamを設立しました。同社の航空機の命名は、現在でも「Pascale」を表す大文字の「P」に続いて元の設計の年を表す数字をつけるという規則に従っています。

歴史

パルテナビアは1957年にナポリ大学のルイジ・パスカレ教授によって設立されました。^{[1] [2]}パスカレ教授は、誰もが利用できる航空機を開発するという目的を持って会社を設立しました。^[3]同年、同社はナポリ大都市圏のアルツァーノにあった既存の工場を買収しました。パルテナビアの本社も同市に置かれました。^{[2] 1959年に}株式会社に改組されました。

飛行中のP.68R

同社が最初に製造した主力航空機は、主に飛行クラブ向けに設計された4人乗りの高翼機、P.57 ファチーロでした。数年後、全金属製のオスカーがファチーロに取って代わり、生産ラインに投入されました。パスカレはその後も、自社設計による幅広い航空機の開発・製造を進めました。中でも最もよく知られているのは、双発のP.68でしょう。これは軽量多用途輸送機で、1970年に初飛行を行いました。 ^[2]

1981年、パルテナビアはイタリアの国営航空宇宙グループであるアエリタリアの傘下に入ったが、新たなオーナーシップにもかかわらず、親会社からの財政支援はほとんど受けなかった。^{[2]その後、パルテナビアは}P.66Cチャーリー単葉練習機に資源を集中させ、イタリア航空クラブ向けに100機以上を生産した。1986年までに、同社はP.66とP.68の2種類の航空機モデルの製造に約150人の従業員を雇用したと伝えられている。^[2] 1980年代には、P68はエンジンを換装され、スパルタカスブランドでビジネス機として北米市場で販売された。この時点で、年間販売台数の約半分が北米で行われていた。^[2]

1993年、アレニアは会社をアエルコスモスに売却した。2年後、インドの企業タネジャ・エアロスペース・アンド・アビエーションが、インドでライセンス生産していたP.68の初号機を組み立てた。 ^[4]しかし、新オーナーの下では同社の業績は総じて芳しくなかった。1998年3月、パルテナビアは破産宣告を受けた。^[3]同社の清算中に、航空機メーカーのヴルカネアが意匠権や商標を含むパルテナビアの旧資産をすべて取得した。ヴルカネアは同機種のサポートに加え、その後自社ブランドでP.68の生産を再開した。^{[5] [6]}ヴルカネアは旧パルテナビア機に様々な改良や機能強化を施した。^{[7] [8]}

航空機

• P.48 アストレ
• P.52 ティグロット
• P.53 エアロスクーター
• P.55 竜巻
• P.57 ファチーロ
• P.59 ジョリー
• P.64 ファチーロIII
• P.64B オスカー
• P.66B オスカー
• P.66C チャーリー
• P.66D デルタ
• P.66T チャーリー
• P.68 ビクター
• P.70 アルファ
• P.86 蚊
• AP.68TP-300 スパルタカス
• AP.68TP-600 ビアター

参照

• イタリアポータル
• 企業ポータル

• イタリア企業一覧

参考文献

引用

1. Sarsfield, Kate (2017年3月20日). 「Tecnamの創業者兼社長、ルイジ・パスカレ氏が逝去」. Flight International.
2. ラドミラック, デボラ・C.; グリーン, ウィリアム・L.; マニフォールド, ダイアン (1986). 「米国通勤型ビジネス航空機産業の競争評価：1930年関税法第332条に基づく調査報告書 No.332-204」. 米国国際貿易委員会. 218ページ.
3. Clark, Anders (2017年3月17日). 「ルイジ・パスカレ：最近亡くなったテクナム創業者を偲んで」disciplinesofflight.com.
4. 「インド、パルテナビアス初号機を納入」Flight International、1995年1月11日。
5. ウィンブラント、ジェームズ（2015年7月21日）「イタリアの軽飛行機ツインが星を獲得するために戻ってくる」『プレーン＆パイロット』誌。 2016年7月12日閲覧。
6. Gilbert, Gordon A (1998年9月1日). 「VulcanairがPartenavia P68のサポートを引き継ぐ」. Aviation Week.
7. 「VulcanAir、Partenavia路線で前進」Flight International、1999年6月30日。
8. モリソン、マード（2010年11月16日）「イタリア特集：ヴァルカンエア、頑丈な実用性で勝利」フライト・インターナショナル。

参考文献

• 図解航空機百科事典（1982-1985年分）オービス出版
• シンプソン, RW (1991). 『エアライフの一般航空』 シュルーズベリー, イギリス: エアライフ出版. ISBN 1-85310-194-X。
• マヴィリオ、ステファノ (2016)。ラヴィアツィオーネ デイ フラテッリ パスカル。イタリア、ナポリ：アートスタジオパパロ。ISBN 978-88-99130-121。