パートナー
廃業したノルウェーの航空会社
パートナー
IATA 国際民間航空機関（ICAO） コールサイン
PD パー パートナー
設立1971年6月30日 （1971年6月30日）
操業停止1989年10月11日 （1989年10月11日）
活動拠点オスロ空港、フォルネブ
艦隊規模32（航空会社の歴史を通じて）
本部フォルネブ、ベルム、ノルウェー

パートネアA/Sは、1971年から1989年まで運航していたノルウェーのチャーター航空会社です。1980年代後半には、収益でノルウェー第5位の航空会社となり、コンベアCV-580を3機、ビーチクラフト スーパーキングエアを6機保有していました。オスロ空港（フォルネブ）を拠点とし、スタヴァンゲル空港（ソラ）にも拠点を置いていました。

この航空会社は1968年にパラリフトとして設立され、友人グループがパラシュート降下用にセスナ182を操縦できるようにしました。同社は1971年に商業運航を開始し、 1975年までにセスナの双発プロペラ機4機を取得しました。同社はビジネスチャーター便に特化していました。1970年代後半には、保有機材がパイパーPA-31ナバホに置き換えられました。パートネアの名称は1970年代半ばに採用されました。最終的に8機となったビーチクラフト キングエアと、その後スーパーモデルとなる最初の1機は、 1978年に購入されました。パートネアは1983年にセスナ550サイテーションIIのビジネスジェット機2機を短期間運航していました。

1984年にノルフライ・チャーターと合併し、コンベア580を2機取得した。1986年には3機目を追加。1985年には新しい格納庫とオフィスビルを建設。定期便が運航されたのは、 1985年から1986年にかけて、トゥーヴェンのノトデン空港からのみであった。同社は深刻な財政難に陥り、1987年に倒産したが、すぐに復活した。 1989年9月8日のパートネア394便の墜落事故が同社にとって最後の打撃となり、10月11日に倒産を申請した。運航はエア・ストールドとなった場所で再開された。

歴史

パラリフト

この航空会社は、1968年にパラシュート降下者のグループが設立した会社を起源としています。 [1]パラシュート降下時に毎回航空機をレンタルする必要がないように、航空機を所有・運用する会社を設立することが目的でした。[2] 1969年2月にセスナ180を受領し、同年8月まで保有しました。[3]その後、セスナ182を引き継ぎました。[4]これらの航空機は、どちらもパラシュート専用機として改造されました。[2]翌年、セスナ310が導入され、保有機数は倍増しました。[5]

同社は1971年6月30日に設立され[6] 、秋に商業航空運航免許を取得した[1] 。 8月にはパラシュート降下可能なデ・ハビランド・ドラゴン・ラピッドを受領した[7] 。この機体は1973年まで保有された[8]。

1975年にセスナ182が退役するまで[4] 、パラリフトはパラシュート飛行を継続していました。しかし、同社はアドホックチャーターや企業チャーターに注力するようになりました。小型双発プロペラ機を用いたエグゼクティブチャーターという成長市場をターゲットにしました。機体はやや遅いものの、企業ジェット機よりもはるかに経済的でした。パラリフトは、機体が満席の場合、多くの路線を定期便よりも安価に運航することができました。さらに、定期便とは異なり、あらゆるルートの組み合わせで直行便を運航することができました。そのため、パラリフトは少人数のエグゼクティブグループによる団体旅行をターゲットにすることに成功しました。[9]

パラリフトはオスロ空港（フォルネブ）を拠点として運航していた。同社は整備をフレッド・オルセン・エアトランスポートに、ケータリングをスカンジナビア航空システムに下請け委託していた。[9]ビジネスチャーター市場向けに、同航空会社は1970年にセスナ310、1972年にセスナ320とセスナ401を購入した。[10] [11]セスナ310は1975年にセスナ402に置き換えられた。[5] [11]セスナ320は1976年に売却され、同航空会社初のパイパーPA-31ナバホに置き換えられた。3年以内にパラリフトは5機の同型機を運航するようになり、[12] [13]パイパーPA-31Tシャイアンとセスナ404タイタンも購入した。[13]

パートナー事業

1986年、ユーロエアポート・バーゼル・ミュールーズ・フライブルクに駐機中のPartnair Beechcraft Super King Air

1975年から1977年の間に、この航空会社は社名をパートネアに変更しました。特に急成長を遂げた石油産業からの需要が増加し、1977年までに国内で2番目に大きな小型双発プロペラ機運航会社となりました。[14] 1978年には、保有する5機の航空機で5,200時間の飛行を達成しました。[15]シャイアンは1980年に退役し、翌年には新型シャイアンに代替され、1985年まで運用されました。[16]

最初のビーチクラフト キング エア 100 は1978年に納入され、2機目は1980年に納入された。[17]同年、パートネアーは最初のビーチクラフト スーパー キング エア 200も納入された。同航空会社は徐々にこれらを追加発注し、最終的に6機のスーパー キング エアを運航するようになった。[12] [13]ブリティッシュエアロスペース ジェットストリーム 31 は、1981年7月にオプションで発注され、1982年10月に納入された。[18]しかし、この注文は納入前にキャンセルされた。[19]代わりに、パートネアーは中古のセスナ 550 サイテーション IIビジネス ジェットを2機受領したが、これらは1年以内に退役した。[20] [21]パートネアーは1982年からシミュレーターを使用してパイロットを訓練し始めた。[22]

1983年に海運会社テンヴィグがこの航空会社を買収した。その後3年間で同社は4300万クローネを同社に投資した。[23] 1984年5月15日から、フォルネブの旧軍用ターミナルはターミナル2と名付けられたエグゼクティブターミナルに改装された。パートネアはそこにフライトを移転しただけでなく、民間航空局に代わってターミナルを運営する2年間の契約を結んだ。[24]

1987年、ユーロエアポート・バーゼル・ミュールーズ・フライブルク に駐機するパートナエア・コンベアCV-580

パートネアは1984年9月にノーフライ・チャーターを買収した。ノーフライはコンベアCV-580を2機運航していた。パートネアはこれらの機体を石油会社の国内チャーター便（主にアンデネス州のアンドーヤ空港行き）として運航し、また大規模な企業グループ向けにも国際的に運航していた。ノーフライは1980年と1981年にそれぞれ2機を購入しており、1機はフォルネブ、もう1機はソラのスタヴァンゲル空港を拠点としていた。合併に伴い、パートネアは両機をスタヴァンゲルに移転した。コンベアの整備はフレッド・オルセン・エアトランスポートに下請け委託された。[25]

1985年5月、オスロ空港フォルネブに1500万ノルウェークローネをかけて新しい格納庫とオフィスビルが完成した。格納庫の面積は1350平方メートル（14500平方フィート）、オフィススペースは900平方メートル（9700平方フィート）だった。当時、この航空会社の従業員数は75人だった。同社は、合併によって2つの異なる市場規模でより効率的に事業を展開できるようになり、エアタクシー市場の変動にもよりうまく対応できるようになったと述べた。同社の収益の約半分は、各サイズの航空機から得られていた。[26] 1985年9月、パートネアはノーヴィングと合併を目指して交渉を開始したが、交渉は実を結ばなかった。[27] 1986年5月、3機目のコンベア580を購入した。[28]

1984年後半、同航空会社は定期便の運航開始計画を立て、トルプのサンナフィヨルド空港からヨーテボリ、コペンハーゲンへの運航許可を申請した。また、オスロからトゥーヴェンのノートデン空港を経由してスタヴァンゲルへ向かう路線の運航も申請した。[25]ノートデンの許可は1985年3月に付与され、[29]同路線は8月15日にスーパーキングエア[30]を使用して運航を開始し、週5日、1日2便運航した。[31]この路線は、空港に計器着陸装置が設置された後に可能になった。 [30]改修には新ターミナルも含まれていた。切符の販売とチェックインはノルウェー国鉄の子会社であるNSBライゼビラが管理していた。[31]

1987年、ユーロエアポート・バーゼル・ミュールーズ・フライブルクに駐機するパートナエア・コンベアCV-580

5ヶ月後、パートネールはこの路線で120万クローネの損失を出しました。[32]平均して、スタヴァンゲル行きの航空券は1便につき3～4枚、オスロ行きは1枚販売されていました。[33] 1986年3月から、ノトッデンからオスロへの便は廃止され、スタヴァンゲル行きの便も削減されました。[34]しかし、この路線は採算が取れず、最終的に同月中に廃止されました。[35]

同社は1986年に650万クローネの赤字を計上した。[23]投資額1000万クローネの損失を出した後、テンヴィグは航空会社からの撤退を決定し、1987年4月に会社を閉鎖した。しかし、会社の70%はヘリコプター・サービス社に買収された。航空会社は8月に法的には新会社「ナイ・パートネアA/S」として業務を再開した。すぐに元の社名に戻った。約1年後、会社は再び赤字から抜け出し、ヘリコプター・サービスは株式をテリエとロルフ・トーレセン兄弟に売却した。それ以降、会社は赤字に陥り、1988年には業績が悪化した。[23]同年、航空会社はコンベア3機とスーパーキングエア6機を運航した。[6]収益面では、従業員数80名でノルウェー第5位の航空会社であった。[36]

パルネールは1988年にノルスク・エアの買収を議論していた数社のうちの1社でした。[37]翌年、パルネールはクリスチャンサンに拠点を置くフィエルフライ/バイキング・エアとストールに拠点を置くフォンナフライの52%という2つの小規模航空会社を買収しました。[36]

事故と破産

コンベアCV-580 LN-PAA は、 1987 年にアバディーン空港で発生したパートナエア 394 便の事故機です。

1989年9月8日、パートナエア394便がヒアツハルス近郊のスカゲラク海峡で墜落し、乗員乗客55名全員が死亡した。[38]事故の主因は、承認されていない航空機部品、具体的には垂直安定板を胴体に固定する承認されていないボルトの使用であったことが判明した。 [39]この調査結果により、承認されていない部品の問題に対する国際的な注目が高まった。[40]

事故直後、パートネアは残りのコンベア2機を運航停止し、従業員45名のうち17名を解雇した。キングエア機は運航を継続した。[41]事故以前から同社の財務状況は悪化しており、事故によってさらに悪化した。1989年10月までに、同社はコンベアの売却を試みていた。[42]同社は1989年10月11日に破産申請を行った。当時、同社の資産は少なく、負債は約1500万～2000万クローネに上った。当時、保有していた機体はすべてリースされていた。[43]

パートネアの資産は、トールセン兄弟、ヨスタイン・ネルフス、エイリク・M・エイデが所有する新会社、ナイ・パートネアA/S（「ニュー・パートネア」）に引き継がれた。ナイ・パートネアは1990年1月に設立され、破産時にその資産の大部分を買収した。これにより、当初の保有機数はビーチクラフト・スーパーキングエア4機とビーチクラフト・キングエア1機となった。[44]ナイ・パートネアは当初、カルメイのハウゲスン空港を拠点としていたが[45] 、 1991年5月にソールストッケンのストード空港に移転し[46] 、エア・ストードに改名した。[47]同航空会社は1999年2月19日まで営業を続けた。[48]

艦隊

以下は、パラリフトとパートネアが運航する航空機の一覧です。機種、累計運航機数（ピーク時の郡を超える場合があります）、製造年、当該航空会社で当該機種が初めて就航した年、そして最後の機体が退役した年が記載されています。

パートナーエアの航空機
モデル 数量 建設された 最初に ラストアウト 参照
セスナ180 1 1956 1969 1969 [3]
セスナ182 1 1955 1969 1975 [4]
セスナ310 1 1964 1970 1974 [5]
デ・ハビランド ドラゴン・ラピード 1 1944 1971 1973 [8]
セスナ320 1 1962 1972 1975 [10]
セスナ401A 1 1969 1972 1976 [11]
セスナ402B 1 1970 1974 1976 [11]
パイパー PA-31 ナバホ 6 1969 1975 1984 [12] [13] [49]
パイパー PA-31T シャイアン 2 1977 1977 1985 [13] [16]
セスナ404タイタン 1 1977 1978 1981 [13]
パイパー PA-31 チーフテン 3 1979 1979 1984 [12] [13]
ビーチクラフト キングエア 100 2 1970 1978 1989 [17]
ビーチクラフト スーパーキングエア 200 6 1976 1980 1989 [12] [13]
セスナ 550 シテーション II 2 1979 1983 1984 [20] [21]
コンベア CV-580 3 1953 1985 1989 [12] [50] [51]

事件と事故

  • 1977年9月25日、 LN-PAAとして登録されたパイパーPA-31ナバホが、オスロ空港（フォルネブ）沖に墜落した。機体は廃棄されたものの、死者は出なかった。[12]
  • 1987年3月13日、乗客6名を乗せたチャーター機のビーチクラフト・キングエア（LN-PAG）が、ソールストッケンのストード空港への着陸時に滑走路から20メートル手前で墜落した。機体は約100メートル横滑りした後、雪の壁に停止した。負傷者はいなかった。[52]
  • 1989年9月8日、ノルウェーの海運会社がオスロからハンブルクへ向かうためにチャーターしたコンベアCV-580のパートナエア394便が、デンマークのヒアツハルス近くのスカゲラク海岸沖で墜落し、乗員乗客55人全員が死亡した。[53]

参考文献

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参考文献

ウィキメディア・コモンズには、 Partnairに関連するメディアがあります。
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