OV1-8
 OV1-8 | |
| ミッションタイプ | 地球科学 |
|---|---|
| オペレーター | アメリカ空軍 |
| コスパーID | 1966-063A |
| SATCAT番号 | S02324 |
| 宇宙船の特性 | |
| メーカー | ジェネラル・ダイナミクス |
| 打ち上げ質量 | 搭載ロケットを含めて10.4 kg (23 ポンド)。 |
| BOL質量 | 3.2キログラム（7.1ポンド） |
| 寸法 | 9.1メートル（30フィート）の球体 |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1966年7月14日 02:10:02 UTC ( 1966-07-14UTC02:10:02 ) |
| ロケット | アトラスD |
| 発射場 | ヴァンデンバーグ576-B-3 [ 1 ] |
| ミッション終了 | |
| 減衰日 | 1978年1月4日 |
| 軌道パラメータ | |
| 政権 | 中軌道 |
| 偏心 | 0.00102 |
| 近地点高度 | 998.00 km (620.13 マイル) |
| 遠地点高度 | 1,013.00 km (629.45 マイル) |
| 傾斜 | 144.200° |
| 期間 | 105.20分[ 2 ] |
| エポック | 1966年7月14日 02:09:00 |
1966年7月14日に打ち上げられた軌道移動体1-8号（OV1-8、OV1-8P、パスコムサット、[ 3 ]：419 、グリッドスフィア[ 4 ]とも呼ばれる）は、アメリカ空軍の軌道移動体計画のOV1シリーズで7番目に打ち上げられた衛星（4番目に成功）であった。OV1-8は、アルミニウム製のグリッド球と気球衛星（NASAのプロジェクトエコーなど）の受動通信の実用性をテストするために設計された。
歴史
軌道上機（OV）衛星計画は、1960年代初頭に宇宙研究の費用削減を目指して開始された米国空軍の取り組みから生まれた。この取り組みを通じて、衛星は信頼性と費用効率を向上させるために標準化され、可能であれば試験機に搭載するか、他の衛星と相乗りして打ち上げられることになった。1961年、空軍航空宇宙研究局（OAR）は、衛星研究提案を募り、ミッション実験を選択するための航空宇宙研究支援プログラム（ARSP）を創設した。米国空軍宇宙ミサイル機構は、ARSPに類似した宇宙実験支援プログラム（SESP）を創設し、ARSPよりも多くの技術実験を支援した。[ 3 ]：417 これらの機関の支援の下、5つの異なるOVシリーズの標準化衛星が開発された。[ 3 ]：425
OV1シリーズは、1961年10月2日に打ち上げられた2.7mの「科学旅客ポッド」（SPP）の発展型で、アトラスミサイルの弾道試験に便乗し、短期間の宇宙滞在中に科学実験を行った。ジェネラル・ダイナミクス社は1963年9月13日、自己軌道型衛星を搭載するSPPの新型（アトラス保持構造（ARS）と呼ばれる）の製造契約を200万ドルで受注した。アトラスミサイルとARSが最高到達点に達すると、搭載された衛星が展開され、軌道に投入される予定だった。軌道上のSPPに加えて、ジェネラル・ダイナミクス社は、長さ3.66メートル（12.0フィート）、直径0.762メートル（2フィート6.0インチ）の衛星を6機製作し、136キログラム（300ポンド）のペイロードを805キロメートル（500マイル）の円形軌道に運ぶことができる予定だった。
「航空宇宙研究用衛星」（SATAR）と名付けられたこの一連の衛星は、当初、アトラス・ミッションで実験的な先進弾道再突入システム（ABRES）ノーズコーンを試験するために東部試験場から打ち上げられる予定でした。しかし、1964年に空軍はABRESの打ち上げを西部試験場に移管したため、計画は1年遅れました。さらに、WTRの打ち上げはETRの打ち上げに典型的な低傾斜軌道ではなく極軌道になるため、同じ推力で打ち上げられる質量が少なく、SATAR衛星の質量も軽減する必要がありました。[ 3 ] : 417 OV1計画はクライド・ノースコット・ジュニア中佐によって管理されました。 [ 5 ]
OV1衛星として最初に打ち上げられたのは、1965年1月21日のOV1-1でした。OV1-1のアトラスブースターは正常に動作しましたが、衛星に搭載されていたアルタイルロケットは不発に終わり、探査機は失われました。OV1-1はABRESミッションで打ち上げられた唯一の衛星でした。 1965年5月27日に打ち上げられ、失われたOV1-3を皮切りに、残りのOV1衛星はすべて、 ICBM任務から退役したアトラスDおよびFミサイルを搭載して打ち上げられました（ 1966年11月2日の有人軌道実験室試験飛行に搭載されたOV1-6を除く）。[ 3 ] : 418–422 OV1シリーズの最初の成功した衛星であるOV1-2は、1965年10月5日に打ち上げられました。 [ 3 ] : 418–419 OV1-2は、OV1シリーズの衛星2基を同じロケットに搭載できるバック・トゥ・バック方式の先駆者となりましたが、OV1-2は単独で打ち上げられました。この方式は、 1966年3月30日に行われたOV1-4とOV1-5の共同打ち上げにも使用されました。[ 6 ]
宇宙船の設計
OV1-8は、OV1衛星の中では、標準的な円筒形の太陽電池式の形状を放棄した点で独特であった。OV1-8は、グッドイヤー・エアロスペース社製のポリブチルメタクリレート製の膨張式気球に搭載された、直径9.14メートル（30.0フィート）、重さ3.2キログラム（7.1ポンド）の細いアルミ線でできた球状の格子状の開口を備えていた。特別に改造された推進モジュールにより、[ 3 ]：420 OV1-8の質量は10.4キログラム（23ポンド）であった。[ 2 ]
実験
衛星OV1-8はライト・パターソン空軍基地の航空電子工学研究所が準備した実験用衛星であり、アルミニウム製のグリッド球を受動通信衛星として、従来の気球衛星（NASAのプロジェクト・エコーなど）と比較してその有用性を検証した。[ 3 ] : 419–420 計算によると、オープングリッドは固体気球よりも上層大気からの抵抗が少ない。[ 4 ]
ミッション
1966年7月14日午前2時10分02秒（UTC）、ヴァンデンバーグの576-B-3発射台からアトラスDロケットで打ち上げられた。[ 1 ]打ち上げは失敗に終わった太陽X線、夜光、荷電粒子観測衛星OV1-7号と並行して行われた。OV1-8号の固体ロケットエンジンは、衛星をほぼ円形の1,000 km（620 mi）の軌道に乗せ、100秒後にロケットから分離してヘリウムガスを充填した。1時間以内に、計画通りプラスチックは太陽の紫外線によって完全に分解され、球形のアルミニウム格子が残った。その後の試験で、このアルミニウム格子の反射率は通常の気球の5倍であることが判明した。[ 4 ]
OV1-8の逆行軌道は、上層大気による抗力と擾乱を強調し、それらが衛星の運動に与える影響を分析するために選択された。抗力の増加にもかかわらず、OV1-8は11年以上も軌道上に留まり、1978年1月4日に地球の大気圏に再突入した。[ 7 ]
遺産と地位
OV1-8から取り外された未使用の円筒形の胴体は、 OV1-6の未使用のアルタイル2推進モジュールとともに、後にOV1-86の製造に使用され、[ 4 ] 1967年7月27日に打ち上げられました。[ 3 ]：420 OV1プログラムは最終的に22回のミッションで構成され、最後の飛行は1971年9月19日に行われました。[ 3 ]：421
参考文献
- ^ a bマクダウェル、ジョナサン。「打ち上げログ」。ジョナサンの宇宙レポート。 2020年9月25日閲覧。
- ^ a b「OV1-8」 NASA . 2021年6月25日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j Powell, Joel W.; Richards, GR (1987). 「軌道を周回する衛星シリーズ」.英国惑星協会誌. 第40巻. ロンドン: 英国惑星協会.
- ^ a b c dクレブス、ギュンター。「パスコムサット（OV1 8）」。2021 年6 月 25 日に取得。
- ^「タイムリーな宇宙研究のOV1推進者」。OAR研究応用会議議事録、1967年3月14日。ワシントンD.C.：アメリカ空軍航空宇宙研究部長。1967年。
- ^ Jos Heyman (2010年9月). 「Intel... The Orbiting Vehicle Series (OV1)」 . MilsatMagazine . Satnews . 2021年5月15日閲覧。
- ^マクダウェル、ジョナサン。「衛星カタログ」。ジョナサンの宇宙レポート。 2021年6月25日閲覧。
