パッサトーレ
パッサトーレ
発達
デザイナージャン＝マリー・フィノ
年1971-1982
建造数136
ビルダーサルティーニ造船所
名前パッサトーレ
ボート
変位2,500キログラム
下書き1.65メートル
ハル
タイプモノハル
工事積層木材
LOA8.55メートル
LWL6.30メートル
ビーム3.05メートル
帆
総帆面積32.2平方メートル
[ウィキデータで編集]

パッサトーレは、 1960年代後半にフランスの造船技師ジャン＝マリー・フィノによって設計され、 1971年から1982年にかけてイタリアのチェルヴィアにあるサルティーニ造船所で建造されたクルーザーレーサーヨットのモデルです。[ 1 ]

パッサトーレは完全に積層木材で作られており、予め成形されたハーフシェルをベースにした技術を使用して量産された最初のイタリアのモデルの1つでした。[ 3 ] [ 4 ]

この船の名前は、歴史上の人物で「イル・パサトーレ」（渡し守）として知られるイタリアの盗賊ステファノ・ペローニに由来しています。 [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

オリジナルのPassatoreリーフレット - Sartini Shipyards。

歴史

パサトーレ・プロジェクトは、チェルヴィアのサルティーニ造船所の構想から始まりました。同社は既に、フィリップ・アルレ設計のミュスカデやコルセアといったフランス製ヨットのライセンス生産を行っていました。新型ヨットの製作は、当時国際的なヨット設計界で台頭しつつあったフィノ造船所に委託されました。 [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

プロトタイプは1970年から1971年にかけて建造され、同年3月に開催されたジェノヴァ・セーリング・ウィーク（Settimana Velica di Genova）でプレビューされました。イベント主催者であるイタリア・ヨットクラブで土壇場で完成したこの艇は、事前の海上試験なしにレガッタに参加し、上位クラスの艇数艇をリアルタイムで破り優勝しました。[ 12 ] [ 13 ]

乗組員は、チーノ・リッチ、ウッチオ・ヴェンティミリア、ローラン・コルデル、エレロ・タンブリーニなど、後にセーリングの世界で頭角を現す若い船員たちで構成されていた。 [ 14 ] [ 15 ]

デビュー後、このプロジェクトはいくつかの変更を受けました。全長は8.35メートルから8.55メートルに増加し、IORクラス6から5に移行し、トランサムの形状はダブルチャインから丸みを帯びたプロファイルに再設計されました。[ 16 ] [ 17 ]

3号機はバンディートと名付けられ、決定的な船体構成を特徴とする最初の船体であり、 1972年にジェノバ国際ボートショーで発表されました。バンディートはローラン・コルデルの指揮の下、ヨーロッパ各地（イタリア、フランス、スペイン、スウェーデン）のセーリングレースに出場し、好成績を収め、このモデルの国際的な普及と確立に貢献しました。[ 18 ]

設計の成功は生産量の増加につながり、サルティーニ造船所は年間数十隻の建造を可能にする連続生産システムを導入しました。1971年から1982年の間に、合計136隻の木造船が建造されました。[ 19 ] [ 20 ]

その後、同じ設計に基づいて、日本で約30機がグラスファイバー製で製造されました。 [ 21 ] [ 22 ]

工事

サルティーニ造船所におけるパッサトーレの建造は、プレハブ部品からの半工業的連続生産に基づくプロセスに従って行われた。[ 3 ] [ 4 ]

船体は2つの予め成形されたハーフシェルから組み立てられており、これは当時の伝統的な標準とは異なる解決策であった。当時の標準では、通常は荷重を支えるフレームから始めて、次に板張りが行われた。[ 4 ]

ハーフシェルは、リッソーネのシンプレス工房で、積層カヤマホガニーであるレクシロン材から作られました。ベニア板は45°の横木目方向に交互に重ねられ、フェノール樹脂で接着された後、金型で熱圧成形され、所望の形状に成形されました。[ 3 ] [ 23 ]

重量約400kg、厚さ12mmのハーフシェルはチェルヴィアに輸送され、そこでキールソンとトランサムフレームに接合された。船体が完成すると、フレーム、フロア、ストリンガー、隔壁、デッキビームなどの内部構造部材が設置され、続いて内装材もマホガニー（無垢材または合板）で作られた。[ 24 ] [ 25 ]

塗装は専用の工房で行われ、船体色は依頼主が選択した。最初のユニットは緑色に塗装されたが、これは伝統的な迷信のため、航海の世界では珍しい選択であった。[ 26 ]

Passatoreモデルのオリジナル パンフレット- Sartini 造船所。

最終的な艤装はチェルヴィア港の造船所で行われ、舷窓、ハッチ、電気系統、甲板金具、そしてキール（鋳鉄製、一部のレーシングモデルでは鉛芯入り）が取り付けられた。標準装備には、2口コンロ、冷蔵庫、トイレ、そして10馬力の船内ディーゼルエンジンが含まれていた。[ 27 ] [ 28 ]

各艇には、オーナーの要望と、機能性と居住性を向上させるための造船所による技術改良の進展により、わずかな違いが見られました。例えば、63番船以降は、従来のフレームシステムに代わり、隔壁を拡大した新しい耐荷重構造が導入されました。一方、レーシングモデルはオリジナルのフレーム構成を維持し、内装を簡素化し、マストを高くしました。[ 29 ] [ 30 ]

いくつかの例では、フラッシュデッキを備えた4つのユニットと、強化隔壁構造を備えた1つのレーシングユニット（船体番号74）など、ユニークな構成を特徴としています。 [ 31 ]

技術仕様

チェルヴィア港に並んだパッサトーレ船。

3号機以降に採用された最終設計では、パサトーレは以下の標準特性を備えている: [ 22 ] [ 32 ]

仕様 価値
全長 8.55メートル
ビーム 3.05メートル
下書き 1.65メートル
変位 2,500キログラム
帆面積 32.2㎡

フィノのボートの特徴である広い船尾[ 33 ]と高い乾舷[ 34 ]は、 船全体の安定性に貢献しています。[ 35 ]

パッサトーレには通常、スピネーカーなどの風下コース用の追加のヘッドセイルが装備されています。[ 36 ]

コングレガ・デル・パサトーレ

「パサトーレ 50」: 初代パサトーレ発売 50 周年を祝うイベント。

1993年、チェルヴィアにスポーツ協会コングレガ・デル・パサトーレが設立されました。この協会はパサトーレのオーナーと愛好家を集め、セーリング、海洋遺産の保存、そしてこのモデルの歴史的・文化的理解に関する活動を推進しています。[ 37 ]

コングレガ・デル・パサトーレは、レガッタ、ラリー、グループクルーズ、慈善イベントの企画に積極的に取り組んでいます。主な目標は、スポーツマンシップ、社交性、そして海洋文化の促進です。 [ 38 ]学校、 [ 39 ] 協同組合、[ 40 ]民間機関、[ 41 ]と連携して活動しており、世界中の パサトーレ船とその他の類似船が参加しています。

現在

2 隻のグースウィング型Passatoreボート。

パッサトーレのボートの多くは今日でも航海に耐えうる状態を保っています。[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]多くのボートが、国際大会を含むレガッタ、ラリー、セーリングイベントで引き続き好成績を収めています。[ 46 ] [ 47 ]

2007年、パッサトーレはチェルヴィア市によって「歴史的に興味深い船」として正式に認定されました。[ 48 ]

重なり合った2隻のパサトーレボート。

全てのパサトーレ艇は、1から136（丸胴モデル）までの連続した建造番号で識別されます。最初の2隻のチャインハル型プロトタイプは01と02と識別されますが、丸胴型プロトタイプのバンディートには建造番号がありません。[ 49 ]

注記

  1. ^サルティーニ 2013、29-33ページ。
  2. ^サルティーニ 2023 .
  3. ^ a b cサルティーニ 2003、23ページ。
  4. ^ a b cサルティーニ 2013、35ページ。
  5. ^サルティーニ 2003、11ページ。
  6. ^サルティーニ 2013、90ページ。
  7. ^サルティーニ 2023、74-75頁。
  8. ^ 「ジャン＝マリー・フィノの海洋建築の差別」（フランス語）。 2025 年 4 月 5 日。2025 年10 月 24 日に取得。
  9. ^ 「Jean Marie Finot Classic Boat」（イタリア語）2025年4月8日。 2025年10月24日閲覧。
  10. ^サルティーニ、2003年、9-11ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFSartini,_2003 (ヘルプ)
  11. ^サルティーニ、2013年、9-12ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFSartini,_2013 (ヘルプ)
  12. ^サルティーニ、2003年、13-15ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFSartini,_2003 (ヘルプ)
  13. ^サルティーニ、2013年、13-19頁。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFSartini,_2013 (ヘルプ)
  14. ^サルティーニ、2003年、15ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFSartini,_2003 (ヘルプ)
  15. ^サルティーニ、2013年、18ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFSartini,_2013 (ヘルプ)
  16. ^サルティーニ、2003年、15-16ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFSartini,_2003 (ヘルプ)
  17. ^サルティーニ、2013年、20-24頁。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFSartini,_2013 (ヘルプ)
  18. ^ “3 Passatores sur plan Finot” (フランス語). 2024年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年10月29日閲覧。
  19. ^サルティーニ、2003年、17-21ページ。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFSartini,_2003 (ヘルプ)
  20. ^サルティーニ、2013年、25-33頁。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFSartini,_2013 (ヘルプ)
  21. ^ 「サルティーニ パッサトーレ - ストーリア」 (イタリア語) 。2025 年10 月 22 日に取得。
  22. ^ a b「Sailboat Data - Passatore」 . 2025年10月22日閲覧。
  23. ^サルティーニ 2013、35-37ページ。
  24. ^サルティーニ 2003、24ページ。
  25. ^サルティーニ 2013、38-40ページ。
  26. ^サルティーニ、2013年、41頁。sfn エラー: ターゲットがありません: CITEREFSartini,_2013 (ヘルプ)
  27. ^サルティーニ 2003、25-29ページ。
  28. ^サルティーニ 2013、41-43ページ。
  29. ^サルティーニ 2003、24-25ページ。
  30. ^サルティーニ 2013、42ページ。
  31. ^サルティーニ 2013、43-47頁。
  32. ^ 「Schede di barche Bolina - Passatore: 中国船体プロトタイプのデータ」 (イタリア語) 。2025 年10 月 22 日に取得。
  33. ^ 「安定性、パフォーマンス、カレーヌ : ダニエル・シャルルによるジャン・マリー・フィノの伝統技術」 (フランス語)。 2025 年 4 月 17 日。2025 年10 月 29 日に取得。
  34. ^ 「Solo Vela - Passatore」（イタリア語）。 2006 年 3 月 22 日。2025 年10 月 22 日に取得。
  35. ^ジャン＝マリー・フィノ (1977)。Éléments de vitesse des coques: La jauge IOR (フランス語)。パリ：アルトー。ISBN 978-2403041811。
  36. ^サルティーニ 2003、26ページ。
  37. ^ 「コングレガ・デル・パッサトーレ」 (イタリア語) 。2025 年10 月 22 日に取得。
  38. ^ 「コングレガ・デル・パッサトーレ」 (イタリア語) 。2025 年10 月 22 日に取得。
  39. ^ 「Levata all'alba 2024」（イタリア語）。 2024 年 8 月 18 日。2025 年10 月 22 日に取得。
  40. ^ 「Il mare che cura」（イタリア語）。 2023 年 7 月 29 日。2025 年10 月 22 日に取得。
  41. ^ 「Levata all'alba 2025」 (イタリア語) 。2025 年10 月 22 日に取得。
  42. ^ “Histoire des Halfs - Finot” (フランス語). 2025年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年10月22日閲覧。
  43. ^ 「Passatore Boats In The World」（イタリア語） . 2025年10月25日閲覧。
  44. ^ 「パッサトーレ船の国勢調査」（イタリア語）。2023年10月27日。
  45. ^ “Raduno di barche Sartini da Italia ed estero” (イタリア語) 。2025 年10 月 24 日に取得。
  46. ^ 「バルコラーナのトビア」（イタリア語）。 2025 年 10 月 18 日。2025 年10 月 22 日に取得。
  47. ^ 「バルコラーナのベバ」 (イタリア語) 。2025 年10 月 22 日に取得。
  48. ^ “Mezzo secolo di Passatore con Cino Ricci e Cordelle” (イタリア語)。 2021 年 2 月 11 日。2025 年10 月 24 日に取得。
  49. ^サルティーニ 2003、50-115ページ。

参考文献

  • サルティーニ、ジョバンニ (2003)。Passatore、una Storia di Barche e di Uomini (イタリア語)。ラヴェンナ：ダニーロ・モンタナリ・エディターレ。
  • サルティーニ、ジョバンニ (2013)。Un'altra storia di barche e di uomini (イタリア語)。ラヴェンナ：ダニーロ・モンタナリ・エディターレ。
  • サルティーニ、ジョバンニ (2023)。マニ、サーヴェロ エ クオーレ。 Storia del Cantiere Nautico Sartini (イタリア語)。チェゼーナ：イル・ポンテ・ヴェッキオ。ISBN 979-1259782274。

さらに読む

  • チャールズ、ダニエル (2004)。ヨットの歴史(フランス語)。パリ：アルトー。ISBN 978-2700311334。
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