パトリシア・メアリー「パッツィ」バート（1928年7月10日、ロンドン、チェルシー生まれ- 2001年10月4日）は、イギリスのモーターレーシングドライバーであった。
長く多彩なキャリアの中で、パッツィ・バートは英国国内の数々の大会で優勝を果たし、ブライトン・スピード・トライアルとRACナショナル・スプリント選手権で優勝した初の女性ドライバーとなりました。1968年のブライトンでの彼女の走りは、コースレコードを樹立し、1975年まで破られることはありませんでした。また、1961年には、男女を問わず、ヨーロッパ山岳選手権にフルシーズン参戦した初の英国人ドライバーとなりました。30年近くにわたり、パッツィ・バートのパウダーブルーのレーシングカーは、英国のほとんどのヒルクライムレースやスプリントレース で上位にランクインするなど、よく知られた存在でした。
42回の総合優勝と、国内、国際、そして女子の記録を100近く樹立したパッツィ・バートは、英国史上最も成功した女性レーシングドライバーの一人です。彼女の功績により、彼女は英国レーシングドライバーズクラブの会員資格を得ました。このクラブに入会できる女性はごくわずかです。
初期のキャリア
パッツィ・バートがモータースポーツに出会ったのは、自身も優れたレーシングドライバーだった父、エリック・バートの影響でした。当初はブルックランズ・サーキットを訪れ、父をはじめとするドライバーたちがサリー州の高速バンキングコースでレースをするのを見るのを嫌がっていましたが、第二次世界大戦後、彼女は乗馬インストラクターの訓練を受けました。しかし、父がジュニアカークラブに関わっていたことから、彼女はモータースポーツとの関わりを持ち続け、戦後イギリスで数少ないモータースポーツ会場の一つであるグッドウッド・サーキットで時折観戦していました。やがて彼女自身もモータースポーツに魅了され、1953年にジョウェット・ジャベリンを駆り、ドライバーとしてのキャリアをスタートさせました。
当初、彼女の運転はラリーとドライビングテストに限られていたが、それを経て、 BMC、トライアンフ、フォードなど多くのメーカーのワークスドライバーとして活躍するようになった。しかし、間もなくサーキットレースにも参加するようになり、最初はジャベリンからジャガーXK120、そしてアストンマーティンDB2/4へとステップアップしていった。[1] 1955年にグッドウッドでアストンを運転していたとき、彼女は男性観客の言葉を耳にした。この言葉は後に彼女が将来のキャリアにおいて大きな動機付けとなった。「ほら、女性が運転しているじゃないか。ああ、美しい自動車をもてあそばれているなんて」[2]
翌シーズン、パッツィ・バートはロードカーを本格的な競技用マシンに乗り換えました。アストンマーティンDB3Sでヒルクライムやサーキットレースに数回出場し、翌年にはクーパーT39「ボブテイル」スポーツレーサーを購入しました。その後10年間、パッツィ・バートの名が最も広く知られるようになったのはクーパーでした。
シングルシートレースのキャリア
1958年、パッツィ・バートはシングルシート・フォーミュラ・レースにステップアップし、クーパーT43を購入しました。サーキット・レースへの参戦は続けましたが、バートはステイプルフォード・ナショナル・ヒルクライムでの優勝を含め、ヒルクライム・レースで初のイベントで勝利を収めました。1959年からは、スプリントとヒルクライム・イベントだけに集中することを決意しました。彼女のスムーズで正確なドライビング・スタイルは、複数周回のサーキット・レースとは異なり、イベント後半でのより良いドライビングでミスを取り消すことができない単発イベントには最適でした。パッツィ・バートは、独自のダーク・パウダー・ブルー（後にバート・ブルーと呼ばれるようになる）に白のトリムで塗装された小型クーパーに加え、1961年には1500ccのポルシェRSでもレースに参戦し、ヨーロッパ山岳選手権でフルシーズンを完走した初の英国人競技者となりました。
レーサーとして成功しただけでなく、パッツィ・バートとマネージャーのロン・スミスは評判の高いレース準備ガレージも経営していた。彼らが経営するサリー州グレート・ブックハムの PMB ガレージ社 (PMB はバートのイニシャル) は、1962 年の英国ヒルクライム選手権に向けてアーサー・オーウェンの優勝したクーパー T53車を準備し、その 8 年後にはニック・ウィリアムソン卿のF5000仕様のマクラーレン M10Aで再び勝利を収めた。PMB は当然のことながら、パッツィ・バートが引退するまで彼女自身の車も担当していた。バートの代名詞となった車、改造されたクーパー T59は、1962 年から 1963 年の冬に PMB ガレージで製作された。シャシー番号 C/PMB/1/63 は、もともと 1 リッターフォーミュラ ジュニア車として提供されたが、運転席を前方に移動することで 2 リッター コベントリー クライマックスFPFエンジンを搭載できるように改造された。バートは身長が低かったため、車のホイールベースを長くすることなく、大型エンジンとそれに伴う大型の燃料タンクおよびオイルタンクを通常の位置に搭載することができた。
バートは1960年代初頭を通してイギリスのイベントに次々と参加し、大きな成功を収めたが、1965年までに彼女とスミスは、成功を続けるにはより強力なマシンが必要だと認識した。マクラーレンの創設者ブルース・マクラーレンと親交のあったバートとスミスは、マクラーレンM1A カンナム・スポーツカーのシャシーからシングルシーターを作るというアイデアを彼に持ちかけた。マクラーレンはこのアイデアを気に入り、完成したマクラーレンM3Aは「シューッ、ボンク、シングルシーターの出来上がり！」という素早いプロセスで作れるはずだという彼の答えにちなんで「シューッ、ボンク、シングルシーターの出来上がり！」と「シューッ、ボンク、シングルシーターの出来上がり！」と「シューッ」と鳴らされ、このアイデアはマクラーレンに受け入れられた。[2] 1966年に登場したM3Aは、4.4リッター（269立方インチ）のオールズモビル V8エンジンを搭載し、非常に効果的なスプリントマシンでした。このエンジンはTraco社によって改造され、360馬力（268kW）を発生。これは当時の最高峰のF1マシンに匹敵する出力でした。一部のスプリントイベントでは、PMBガレージがマクラーレンに尖ったノーズと延長されたウインドスクリーンを装着し、空気抵抗を低減する改造を施しました。
M3Aは、バートとスミスがヒルクライム界にもたらした技術的貢献のほんの一部に過ぎません。1967年、バートのM3Aは、進行方向に対して側面を向くように垂直に取り付けられた金属プレートを採用した初の車両でした。これは、スプリントコースやヒルクライムコースのスタートとフィニッシュで、タイミングビームを遮断するための確実な接地面を提供することを目的としていました。このプレートは後に国際大会で義務付けられ、現在ではバート・ストラットとして知られています。 [3]パティ・バートは、部品に名前が付けられた数少ないレーサーの一人です。
M3Aのハンドルを握ったパッツィ・バートは、スタンディングスタートとフライングスタートの両方で、様々なイベントと距離で8つの国際記録と21の英国国内記録を樹立しました。M3Aの最初の大きな勝利は、1967年の英国最古のヒルクライムイベントであるシェルズリーウォルシュスピードヒルクライムで、女性のコースレコードタイムを樹立しました。1968年には、ブライトンの歴史的なマデイラドライブで開催されたブライトンスピードトライアルスプリントイベントで優勝しました。このとき、彼女は7年間破られなかった1キロのコースレコードを樹立しました。彼女のキャリアの頂点は、1970年にRACナショナルスプリントチャンピオンシップで優勝したときでした。これは女性が英国国内タイトルを獲得した初のケースでした。プロとしてのキャリアを最高の状態で終えたいと強く願っていたパッツィ・バートは、1970年のシーズン末にドライバーから引退しました[4]
運転後の生活
現役引退後も、パッツィ・バートとロン・スミスはPMBガレージの経営を続けました。1972年には、再び英国ヒルクライムチャンピオンのマシン、ニック・ウィリアムソンのマーチ712の整備に携わりました。この最後の勝利の後、二人は現役を引退し、組織運営とコンサルタント業務に専念しました。長年のパートナー関係を経て、パッツィ・バートとロン・スミスは1983年に結婚しました。パッツィ・バートのクーパーT59は長年にわたり国立自動車博物館に展示されていましたが、最近レストアされ、レーストラックに戻りました。彼女のマクラーレンM3Aは、同種の車としては初であり、最終的に製造された3台のうち最後に現存する車として知られているもので、ドニントン・グランプリ・コレクションに収蔵されました。パッツィ・バートは2001年10月4日に亡くなりました。デイリー・テレグラフ紙に掲載された訃報には、「73周目に機械的なトラブルでリタイア…」と記されていました。[5]
参考文献
- ^ “Patsy Burt”. HistoricRacing.com . 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月27日閲覧。
- ^ ab 「訃報：パッツィ・バート」デイリー・テレグラフ、ロンドン、2001年10月22日。 2007年9月27日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “BRDCアーカイブ: スミス、ロン”. BRDCアーカイブ. 2007年6月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月27日閲覧。
- ^ 「訃報：パッツィ・バート」『モータースポーツ』77 (12):7. 2001年12月。
- ^ 「Patsy Burt 1928-2001」（PDF） . Cooper Car Club Newsletter . 2001年10月. 2007年9月27日閲覧。
外部リンク
- BRDC メンバーのプロフィール（写真リンク付き）www.BRDC.co.uk
