パターソン高架橋 | |
|---|---|
 パターソン高架橋跡、1970年 | |
| 座標 | 北緯39度14分56秒 西経76度45分53秒 / 北緯39.248889度 西経76.764722度 / 39.248889; -76.764722 |
パターソン高架橋跡 | |
| 最寄りの都市 | メリーランド州イルチェスター |
| エリア | 2エーカー（0.81ヘクタール） |
| 建設された | 1829 （1829年） |
| 建設者 | ウェバー、カスパー；マッカートニー、ジョン |
| 建築様式 | 石積みアーチ橋 |
| NRHP参照 番号 | 76002221 [1] |
| NRHPに追加されました | 1976年6月3日 |
| 十字架 | パタプスコ川 （1868年以前） |
| ロケール | メリーランド州イルチェスター |
| 正式名称 | パターソン高架橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋 |
| 全長 | 360フィート（110メートル） |
| 最長スパン | 55フィート（17メートル） |
| 下のクリアランス | 43フィート（13メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1829年12月 |
| 閉鎖 | 1868 |
| 位置 | |
 パターソン高架橋のインタラクティブマップ | |
パターソン高架橋は、1829年5月から12月にかけて、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O）によって旧本線の一部として建設されました。この高架橋はメリーランド州イルチェスターのパタプスコ川に架かっていました。1868年の洪水で大きな被害を受け、その後他の構造物に架け替えられました。[2] 2006年、残存していたアーチと橋台の上に歩道橋が架けられ、限定的に復旧しました。
歴史とデザイン
オリジナルの橋
パターソン高架橋は、ボルチモアとエリコッツ・ミルズ（現在のエリコット・シティ）間の13マイル（21キロメートル）を走った鉄道の最初のフェーズで建設された3つの高架橋のうちの1つでした（キャロルトン高架橋とオリバー高架橋と共に）。構造はキャロルトン高架橋に似ていますが、パターソン高架橋は、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の取締役であり、東ボルチモアのパターソン公園の土地も寄贈した有名な市民指導者で商人のウィリアム・パターソンにちなんで名付けられました。設計はキャスパー・ウェバーによって行われ、ウェバーの助手の一人であるジョン・マッカートニーの監督の下で建設されました。パターソン高架橋でのマッカートニーの優れた仕事は、後に1833年から1835年にかけて、下流のパタプスコ川に架かる、より長い曲線のトーマス高架橋の建設契約で報われました。
花崗岩ブロックで造られたこの高架橋は、全長約360フィート（110メートル）、基礎から約43フィート（13メートル）の高さがありました。4つのアーチが段階的に設けられており、弦長がそれぞれ55フィート（17メートル）のものが2つ、弦長がそれぞれ20フィート（6.1メートル）のものが2つありました。2つの小さな側アーチは、川の両岸に1本ずつ、計2本の郡道が通行できるように設計されていました。花崗岩ブロックの外面はラスティケート仕上げでした。
パターソンは1829年12月4日に高架橋の開通式を挙行した。これはアメリカ初の路線となる路線の建設開始から1年半後のことであった。[3] 1830年には、この高架橋はB&O鉄道初の馬車列車がエリコッツ・ミルズまで運行するルートの一部となり、鉄道の運行が開始された。[4]
2番目の橋
1868年、大洪水によって高架橋はほぼ完全に破壊され、川沿いの多くの石造工場や産業施設が壊滅的な被害を受けました。1869年、ウェンデル・ボルマンによって鋳鉄と錬鉄で作られた単径間ボルマン・トラスに架け替えられ、元の道路アーチと西側橋台の上流側の翼壁が再利用されました。
1903年、イルチェスタートンネルの開通に伴い、線路が上流約400フィート（120メートル）の新しい橋と線形に移され、ボルマントラスは置き換えられました。
3番目の橋
現在、1829年に建設された当初の高架橋の遺構は、西岸の道路と東岸の橋台に架かっていた単一のアーチのみとなっています。この遺跡は1976年6月3日に国家歴史登録財に登録されました。2006年には、ボルマン橋の歴史的建築と工学技術を踏襲したデザインを持つ、グリスト・ミル・トレイルを繋ぐ斜張歩道橋が橋台の上に架けられました。
参照
- メリーランド歴史信託のハワード郡の資産リスト
- メリーランド州のHistoric American Engineering Recordに記録されている橋のリスト
- メリーランド州のHistoric American Engineering Recordに記録されているトンネルのリスト
- メリーランド州の国家歴史登録財に登録されている橋の一覧
参考文献
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」.アメリカ合衆国国家歴史登録財.国立公園局. 2010年7月9日.
- ^ パメラ・ジェームズ（1975年8月）「国家歴史登録財登録：パターソン高架橋」（PDF）メリーランド歴史トラスト。 2016年1月1日閲覧。
- ^ ローラ・ライス『メリーランドの歴史 印刷物 1743-1900』p.80。
- ^ エイミー・ワーデン（1987年12月10日）「ハワード郡の過去への架け橋：鉄道歴史愛好家がパタプスコ川沿いの157年の歴史を持つランドマークの保存を訴える」ワシントン・ポスト紙。
外部リンク
- メリーランド歴史財団（メリーランド州クラウンズビル）。「パターソン高架橋跡」。2016年1月22日にアクセス。
- アメリカの歴史的技術記録（HAER）第MD-12号、「ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、パターソン高架橋、パタプスコ川西岸、イルチェスター橋付近、メリーランド州ハワード郡イルチェスター」、写真1枚、写真キャプションページ1ページ
- HAER No. MD-21、「ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、イルチェスタートンネル、パタプスコ川東側、イルチェスター、ハワード郡、メリーランド州」、写真1枚、写真キャプションページ1ページ
