パティポラトンネル
| パティポラトンネル | |
|---|---|
 パティポラトンネルのインタラクティブマップ | |
| 概要 | |
| 正式名称 | トンネル18号 |
| 別名 | サミットトンネル |
| 位置 | パティポラ、スリランカ |
| 座標 | 北緯6度50分32秒 東経80度50分19秒 / 北緯6.8422度、東経80.8385度 / 6.8422; 80.8385 |
| 状態 | 開ける |
| ルート | メインライン |
| 手術 | |
| 構築済み | FW ファヴィエル |
| オープン | 1894 |
| 閉鎖 | 1951年1月 |
| 再建された | 1951年3月 |
| 所有者 | スリランカ鉄道 |
| 渋滞 | レール |
| テクニカル | |
| 設計エンジニア | ギルフォード・リンジー・モールズワース |
| 長さ | 321.95メートル（1,056.3フィート） |
| 最高標高 | 1,897メートル（6,224フィート） |
パティポラ鉄道トンネル、またはサミットトンネルは、スリランカで3番目に長く、最も高い鉄道トンネルです。[ 1 ] [ 2 ]パティポラ鉄道駅から約3 km (1.9 マイル) 離れた場所にあり、バドゥッラ地区とヌワラエリヤ地区の境界にまたがっています。
このトンネルは、セイロン鉄道の初代総裁（1865-1871年）であったギルフォード・リンジー・モールズワース卿によって設計され、FWファヴィエルによって建設された。[ 3 ]
1951年1月、当時本線で運行されていたガレット機関車の活動により、トンネルのコンクリートライニングが崩落した。1951年3月、地区技師のプリヤル・デ・シルバによって恒久的な修復が完了した。 [ 4 ] [ 5 ] 1981年にトンネルは改修され、1951年に設置されたコンクリートアーチは撤去された。
参考文献
- ^ペレラ, GF (1925). 『セイロン鉄道：その創設と発展の物語』セイロン・オブザーバー. p. 98.
- ^ヘンリー・ウィリアム・ケイブ（1908年）『セイロンの書：セイロン鉄道網の案内と、観光客のための様々な魅力の紹介』カッセル社、 448ページ 。
- ^ラトナシンゲ、アリヤダサ（1999年1月3日）「1864年の歴史的な旅」サンデー・タイムズ。2017年9月11日閲覧。
- ^ランパラ, BD (1991).スリランカ政府鉄道の歴史. スリランカ技術者協会. pp. 161– 162. ISBN 9789559119005。
- ^「Transactions」、スリランカ技術者協会、1981年、11ページ。
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さらに読む
- フェルナンド・ヘマシリ著『ウバ鉄道 ― 月への鉄道』ISBN 978-955-44167-1-0。
