パットンモーターカンパニー

パットン電気システム

パットン・モーター・カンパニーはシカゴの路面電車製造会社でした。

歴史

パットン・モーター・カンパニーはシカゴのディアボーン通り340番地と342番地に拠点を置き、約1898台の特許取得済み電気路面電車を製造しました。これらの電気路面電車は、トロリー線への給電線、夜間作業、長距離輸送に使用されました。特に、運行費用が高額なためトロリー設備が不十分な場所での運行に適していました。電柱、電線、発電所、レールの接地は不要で、通常の線路のみで運行が可能でした。同社は、平均的な運行条件下では、1マイルあたり2セント未満の電力で路面電車の運行を保証するとしていました。^{[ 1 ]}

ガソリンエンジンで発電機を駆動し、発電機が電気モーターを駆動しました。発明者の主な主張は、下り坂や休止時に発電機の電力を蓄電し、作業負荷が高いときには自動的に接続して補助する蓄電池の使用でした。

ガソリンは車体の屋根にあるタンクに貯蔵されていた。タンク容量は23ガロン（87リットル）で、150マイル（240キロメートル）走行するのに十分だった。 1896年7月8日、ウィスコンシン州ラシーンでシカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道の線路を走行する試運転が行われ、時速25マイル（40キロメートル）に達し、1マイルあたり最大55フィート（10%）の勾配を、わずかに減速する程度で難なく走破した。^{[ 2 ]}

このモーター車はチャタヌーガ高速交通会社では喫煙車兼モーター車として、またシーダーフォールズ（アイオワ州）＆ノーマル鉄道では独立したモーター車として使用されました。^{[ 3 ]} 2連装の連結型モーター車も販売されていました。^{[ 4 ]}

参考文献

1. パットン・モーター・カンパニー：トロリー線のフィーダーとして。ストリート・レイルウェイ・ジャーナル、第14巻第1号、1898年1月、139ページ。には、パブリックドメインであるこの情報源からのテキストが組み込まれています。
2. トーマス・マンツ・コレクション：パットン電力システム。ラシーン新聞、1896年7月。この記事には、パブリックドメインであるこの情報源からのテキストが組み込まれています。
3. パットン・モーターズはもはや実験ではない。『ストリート・レイルウェイ・ジャーナル』 1898年9月号、74ページ。
4. パットン・モーター社はこのシステムの完璧な動作を保証している。『ストリート・レイルウェイ・ジャーナル』 1898年9月号、75ページ。