ポール・T・エントレキン
アメリカの飛行士および曲技飛行士
ポール・T・エントレキン
生まれる（1954年11月4日）1954年11月4日（71歳）
ミシガン州デトロイト
状態引退
職業デルタ航空大尉、退役。アメリカ海兵隊
少佐、退役。

ポール・T・エントレキン（1954年11月4日生まれ）は、アメリカの飛行士および曲技飛行士であり、主にロシアのMiG-15ジェット戦闘機の航空ショーのパフォーマーとして知られています。

バイオグラフィー

エントレキンはミシガン州デトロイトで生まれたが、アラバマ州ディケーターを故郷と考えている。[要出典]彼は1972年にアラバマ州ディケーターのディケーター高校を卒業し、1976年にオーバーン大学で教育学の理学士号を取得した。

軍歴

1977年に幹部候補生学校を卒業してアメリカ海兵隊に現役入隊し、バージニア州クアンティコの基礎学校を修了した後、フロリダ州ペンサコーラで飛行訓練を受け、1980年に海軍飛行士に任命された。

彼はカリフォルニア州キャンプ・ペンドルトンの第267海兵軽ヘリコプター飛行隊（HML-267）「スティンガー」、後に第369海兵攻撃ヘリコプター飛行隊（HMA-369） [1] [2]「ガンファイターズ」に配属され、極東に展開し、UH-1Nヒューイを海上および陸上で運用した。彼はアリゾナ州ユマ海兵隊航空基地、カリフォルニア州サンディエゴのコロナド海軍基地にある太平洋上陸部隊訓練センターの前線航空管制官（戦術航空管制班）学校、およびカリフォルニア州モントレーの米国海軍大学院の航空安全責任者課程において、複数の海兵航空および武器戦術飛行隊1（MAWTS-1）教官課程（WTI）を修了している。

1984年、海軍航空訓練司令部の飛行教官に選抜され[1] [2] 、海軍訓練飛行隊3（VT-3）「レッドナイツ」に配属され 、T-34Cを操縦して年間最優秀教官に選出された[1] [2]
。 また、同飛行隊より名誉あるレッドマックス勲章を授与された。

彼は後に国防情報局の予備役として勤務し [1] [2]、 1991年に砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦の後、少佐の階級で退役した。彼はダイダリアン勲章、海兵隊航空協会、海軍航空協会、国立海軍航空博物館財団の会員である。

民間人としてのキャリア

1986年に彼はエントレキン・アビエーションを設立し、最初はピッツS-2B、後にMiG-15でフルタイムの航空ショーパフォーマーとして北米全土でアクロバット飛行のデモンストレーションを行い、何百万人もの観客を楽しませた。[3]

「バンディット」として知られるエントレキンは、世界で初めてロシアのミグ機を所有し操縦したパイロットであった。[4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15]

彼はこのジェット機を映画やテレビ番組の制作にも活用しました。その中には、『スティール・ザ・スカイ』（HBO、1988年）や『ライフスタイル・オブ・ザ・リッチ・アンド・フェイマス』（1987年）などがあります。
エントレキンは、世界最小のジェット機である実験機BD-5Jマイクロジェットの操縦資格を持つ数少ないパイロットの一人でもあります。 [16] [17] 彼は巡航ミサイルのプロファイル特性をシミュレートする機密の政府契約飛行にも従事しました。

彼は国際航空ショー評議会（ICAS）のパフォーマー安全委員会（後のACE、曲技飛行能力評価委員会）の2番目のジェット機代表であり、レベル1（無制限/地上レベル）の曲技飛行免除を保持していました。[1] [18] [19]

1989年にデルタ航空に入社。ボーイング777を含む40種類以上の航空機に搭乗し、18,000時間以上飛行した。[要出典]

彼は2冊の本『Mighty Hands』 [19]と『Mr. MiG』 [1]の著者である。

栄誉

  • アメリカ合衆国および世界記録保持者（全米航空協会および国際航空連盟）公認コースでの速度、アトランタからペンサコーラ – 505.51 mph、MiG-15bis、1993年7月6日。[20] [21] [22]
  • アメリカ合衆国および世界記録保持者（全米航空協会および国際航空連盟）の商業航空路における最高速度、アトランタからグリーンズボロまで – 時速486.60マイル、ボーイング727-200、2003年4月6日。[20] [22] [23]
  • 航空宇宙探査名誉の壁[24]

参考文献

  • オリアリー、マイケル（1990年）『ジェット・ウォーバーズ』モーターブックス・インターナショナル出版社・卸売業者。ISBN 0-87938-476-X。
  • マロニー、エドワード・T. (1995).ロシアのMiG-15 . Planes of Fame Publications. ISBN 978-0915464029. OCLC  41033643。
  • ウィルキンソン、ステファン、ギルバート、ジェームズ（1989年3月）。「アメリカからの手紙 ― MiG-15を操縦するアメリカ人」『パイロット』ISSN  0300-1695。
  • ジャーニガン、マイク (2002). 「ミグが飛ぶとき」.オーバーン・マガジン. 9 (3). オーバーン大学同窓会. ISSN  1077-8640.
  • ゲイリー、デビー（2002年4～5月）「ロシア革命」『エア＆スペース・スミソニアン』17 (1)、スミソニアン協会、ISSN  0886-2257。
  • ワイマン、デイヴィッド（1988年5～6月）「我々の真ん中にミグがいる！」ワールド・エアショー・ニュース3 ( 3) Flyer Publications ISSN  0888-5265
  • ウィルキンソン、ステファン（1992年6～7月）「幸福はホットジェット機」『エア＆スペース・スミソニアン』7 (2)、スミソニアン協会、ISSN  0886-2257。
  • レヴィ、ハワード（1989年2月）「A Bad Old MiG」『Private Pilot』24 (2)、ファンシー・パブリケーションズ、ISSN  0032-8901。
  • ウィルキンソン、ステファン（1993年5月）「民間ジェット機の騎手」『プレーン＆パイロット』29（5）. Werner Publishing Corp. ISSN  0032-0617.
  • オリアリー、マイケル (1989). 「MiG!」.エアショー・インターナショナル(特別版). チャレンジ・パブリケーションズ社.
  • ポール・エントレキン（1989年1月）「NATOPSマニュアルがあれば」アプローチ誌34巻7号、海軍航空安全レビュー、海軍安全センター、ISSN  0570-4979。
  • パーナル、チャック（2000年4月）「ジェット戦闘機はどうなっているのか？」『ウォーバーズ』11（4）. ウォーバーズ・オブ・アメリカ社
  • シュロヴィ、ゲザ（1988年6月）「ホイッスリング・ウォーバーズ」『ウォーバーズ』11（4）. Warbirds of America, Inc. ISSN  0744-6624.
  • スコット、フィル（1996年9月）「空の赤い戦士たち」シガー・アフィシオナード誌5 ( 1)、M.シャンケン・コミュニケーションズ社、ISSN  1063-7885。
  • モーミロ、フランク（1987年1月）「MiG-15初号機、カリフォルニア上空を飛行」パシフィック・フライヤー37 （ 1）。アビエーション・ニュース、ウェイマン・ダンラップ。
  • モルミロ、フランク (1988). 「MiG Over the America」.航空ファン. 37 (1). 文林堂, 日本.
  • フィアルカ、ジョン・J.（1992年8月3日）「ロシアのミグ戦闘機、友軍空域で今や大流行」ウォール・ストリート・ジャーナル、ダウ・ジョーンズ社。ISSN 0099-9660  。
  • フランク・モルミーロ（1988年1月）。 「中国からの輸入品: プライベート ミグ ユーバー カリフォルニア」。アエロクリエ。ドイツ。
  • 不明（1987年9月28日）。「カリフォルニアの企業がMiG-15を修復し、民間用に販売」。Aviation Week & Space Technology誌、McGraw-Hill Publishing。ISSN 0005-2175  。
  • モルミロ、フランク・B（1988年1月）「MiGのサーキット飛行」 『エアクラフト・イラストレイテッド』21 (1)。
  • シェーファー、ヤン (1988). 「MiG-15が米国領空に？」ICASニュース（第1四半期）国際航空ショー評議会. ISSN  1097-3133.
  • オリアリー、マイケル（1987年11月）「空中MiG：民間登録機MiG-15、初飛行に成功」『エア・クラシックス』23（11）. Challenge Publications, Inc. ISSN  0002-2241.
  • ローレンス、ジェームズ（1988年3月）「ミグ・アレーからの幽霊」『プレーン＆パイロット』、ワーナー出版、ISSN  0032-0617。
  • モルミロ、フランク（1988年5月）「ミグ・ダイナスティ」フライング・マガジンズ、ISSN  0015-4806。
  • レヴィ、ハワード（1988年1月）「移民ミグ」エアロプレーン・マンスリー、ケルシー出版、イギリス。
  1. ^ abcdef Entrekin, Paul T. (2012年7月). 『ミスター・ミグとアメリカ初のミグ戦闘機の真実の物語』アメリカ合衆国: Xlibris . p. 145. ISBN 978-1-47713-297-5。
  2. ^ abcd コランダ、ドナルド・J. (2004).世界と米国の航空宇宙記録. 米国航空協会. ISBN 0-9709897-3-3。
  3. ^ 「Airshows.com: 航空ショー情報」.
  4. ^ ウィルキンソン、ステファン、ギルバート、ジェームズ（1989年3月）。「アメリカからの手紙 ― MiG-15を操縦するアメリカ人」『パイロット』誌、ISSN  0300-1695。
  5. ^ ジャーニガン、マイク (2002). 「ミグが飛ぶとき」.オーバーン・マガジン. 9 (3). オーバーン大学同窓会. ISSN  1077-8640.
  6. ^ ワイマン、デイヴィッド（1988年5～6月）「我らの真ん中にミグがいる！」ワールド・エアショー・ニュース3 （ 3）。フライヤー・パブリケーションズ。ISSN 0888-5265  。
  7. ^ レヴィ、ハワード（1989年2月）「A Bad Old MiG」『プライベート・パイロット』24 (2)、ファンシー・パブリケーションズ。ISSN 0032-8901  。
  8. ^ Entrekin, Paul (1989年1月). 「NATOPSマニュアルがあればいいのに」. Approach . 34 (7). 海軍航空安全レビュー, 海軍安全センター. ISSN  0570-4979.
  9. ^ モーミロ、フランク（1987年1月）「MiG-15初号機、カリフォルニア上空を飛行」パシフィック・フライヤー37 （ 1）。アビエーション・ニュース、ウェイマン・ダンラップ。
  10. ^ モーミロ、フランク・B（1988年1月）「MiG in the Circuit」『エアクラフト・イラストレイテッド』21 (1)。
  11. ^ Shafer, Jan (1988). 「MiG-15が米国領空に？」ICASニュース（第1四半期）国際航空ショー評議会. ISSN  1097-3133.
  12. ^ O'Leary, Michael (1987年11月). 「Airborne MiG, The first civil registered MiG-15 has successfully flight」. Air Classics . 23 (11). Challenge Publications, Inc. ISSN  0002-2241.
  13. ^ ローレンス、ジェームズ（1988年3月）「ミグ・アレイからの幽霊」『プレーン＆パイロット』、ワーナー出版、ISSN  0032-0617。
  14. ^ モルミロ、フランク（1988年5月）「ミグ・ダイナスティ」フライング・マガジンズ、ISSN  0015-4806。
  15. ^ レヴィ、ハワード（1988年1月）「移民ミグ」エアロプレーン・マンスリー、ケルシー出版、イギリス。
  16. ^ 「連邦航空局」.
  17. ^ 「ポール・エントレキン、ポールについて、航空業界でのキャリア」。
  18. ^ 「連邦航空局」.
  19. ^ エントレキン、ポール・T.（2011年11月）『マイティ・ハンズ：神の恵みによる逆境への勝利』米国：Xlibris、355ページ、ISBN 978-1-46536-903-1。
  20. ^ ab コランダ、ドナルド J. (2004).世界と米国の航空宇宙記録. 米国航空協会. ISBN 0-9709897-3-3。
  21. ^ “National Aviation Association: Records”. 2012年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月6日閲覧。
  22. ^ ab 「国際航空スポーツ連盟」.
  23. ^ 「全米航空協会」.
  24. ^ 「National Aviation and Space Exploration Wall of Honor Info」.
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