ポール・ディ・レスタ
イギリスのレーシングドライバー（1986年生まれ）

ポール・ディ・レスタ
2022年のディ・レスタ
生まれる（1986年4月16日）1986年4月16日（39歳）
アップホール、ウェスト・ロージアン、スコットランド
配偶者
ローラ・ジョーダン
​
（ 2014年卒業） 
子供たち2
親族
FIA世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン2019–20
現在のチームプジョー・トータルエナジーズ
レーシングライセンス FIAプラチナ
車のナンバー94
元チームユナイテッド
開始36
選手権0
勝利5
表彰台9
ポーランド人4
最速ラップ1
最高のフィニッシュ2019-20年 2位（LMP2）
F1世界選手権でのキャリア
国籍イギリス イギリス
活動年数2011年– 2013年、2017年
チームフォースインディア、ウィリアムズ
エントリー59（59回スタート）
選手権0
勝利0
表彰台0
キャリアポイント121
ポールポジション0
最速ラップ0
最初のエントリー2011年オーストラリアグランプリ
最後のエントリー2017年ハンガリーグランプリ
ドイツツーリングカーマスターズのキャリア
活動年数2007年～2010年、2014年～2019年
チームペルソン、HWA、R-モータースポーツ
開始141
選手権1 ( 2010 )
勝利11
表彰台37
ポーランド人8
最速ラップ10
ル・マン24時間レースでのキャリア
年2018年～2021年、2023年～2024年
チームユナイテッド、プジョー
最高のフィニッシュ第5回（2020年）
クラスが勝つ1 ( 2020 )
前のシリーズ
2005 – 2006
2003 – 2004		F3ユーロシリーズ
ブリティッシュフォーミュラ・ルノー
チャンピオンシップタイトル
2006
2010		F3ユーロシリーズ
DTM

ポール・ディ・レスタ（1986年4月16日生まれ）は、スコットランド出身のイギリス人レーシングドライバー兼アナウンサーで、プジョーからFIA世界耐久選手権に出場している。ディ・レスタは2011年から2017年までF1に出場した。[a]

アップホールで生まれ、バスゲイトで育ったディ・レスタは、2011年から2013年までフォース・インディアでF1に参戦し、 2016年にはウィリアムズF1チームのリザーブドライバーとなり、 2017年には代役ドライバーとして1レースを走った。元ドイツ・ツーリングカー選手権（DTM）およびユーロ・フォーミュラ3シリーズのチャンピオンであるディ・レスタは、2014年のF1シートを確保できず、代わりにメルセデスに復帰して再びDTMでレースを続けた。その後、 2022年シーズンにマクラーレンのリザーブF1ドライバーとなり、スカイ・スポーツのF1中継で解説者を務めたこともある。

私生活

ポール・ディ・レスタは1986年4月16日、スコットランドのウェスト・ロージアン州アップホールで生まれました。[1] [2]ディ・レスタはイタリア系で、バスゲイトで育ちました。バスゲイト・アカデミーの卒業生で、セルティックFCのサポーターです。現在はモナコに住んでおり、レーシングドライバーのダリオとマリノ・フランキッティの従兄弟です。[3]義父はスコットランドのサッカー選手ダギー・マクラッケンです。[4]弟のステファンはアマチュアレベルのレースに出場しており、異母兄弟のジョンはサッカークラブダンディーのゴールキーパーです。[5]

ディ・レスタとローラ・ジョーダンは2013年12月に婚約し[6]、2014年8月28日に結婚した。[7]

キャリア

カート

ディ・レスタはカートでキャリアをスタートし、1994年から2002年までさまざまなカート競技シリーズに出場しました。2001年には、英国JICA選手権で優勝しました。

フォーミュラ・ルノー

ディ・レスタは2002年末にシングルシーターにステップアップし、英国フォーミュラ・ルノー・ウィンターシリーズに参戦した。2003年にはユーロテック・モータースポーツチームから英国フォーミュラ・ルノーにフル参戦し、1勝を挙げてランキング7位となった。 2004年にはマノー・モータースポーツに移籍し、4勝を挙げてランキング3位となった。また、マノー・チームからユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0にも数戦参戦した。さらに、2004年にはマクラーレン・オートスポーツBRDCヤングドライバー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。この賞は、1992年に従兄弟のダリオ・フランキッティが受賞していた。

フォーミュラ3

ディ・レスタは2005年にマノー・モータースポーツからF3ユーロシリーズに参戦し、ランキング10位でシーズンを終えた。2006年にはASMフォーミュラ3チームに移籍し、5勝を挙げてチャンピオンシップを獲得。チームメイトであり、後にF1世界ドライバーズチャンピオンとなるセバスチャン・ベッテルを破った。また、ディ・レスタはサーキット・パーク・ザントフォールトで開催された2006年BPアルティメット・マスターズでも優勝を果たした。

DTM

ディ・レスタは、2008 年ドイツツーリングカーマスターズシーズンで準優勝を果たしました。

2007年、ディ・レスタはシングルシーターからドイツツーリングカー選手権（DTM）にメルセデスから参戦するために転向した。選手権では、マティアス・エクストローム（2度目のDTMタイトルを獲得）、ブルーノ・スペングラー、マルティン・トムチェク、ジェイミー・グリーンに次ぐ総合5位となった。ディ・レスタは、 2007年モデル以外の車を運転するドライバーの中では、ランキング最上位であった。彼の活躍により、2008年シーズンの2008年メルセデスCクラスを獲得し、2つのレースで優勝してポイント2位となり、最終的にチャンピオンとなったアウディのティモ・シャイダーに4ポイント差をつけられた。2009年、シャイダーと同胞のゲイリー・パフェットに次ぐ総合3位となった。2010年、選手権優勝に向かう途中で3連勝した。

フォーミュラワン

ディ・レスタはマクラーレン F1チームのテストドライバーを務め、両チームのエンジンサプライヤーがメルセデス・ベンツだったため、2009年シーズンはフォース・インディアチームでの参戦が有力視されていた。しかし、フォース・インディアはジャンカルロ・フィジケラとエイドリアン・スーティルを残留させ、ヴィタントニオ・リウッツィをリザーブドライバーに据えることを選択した。[8]

フォース・インディア（2010–2013）

2010年マレーシアグランプリの練習中のディ・レスタ。
2010

2009年12月、フィジケラがフェラーリに移籍し、リウッツィがレースチームに昇格したことを受けて、ディ・レスタはJRヒルデブランドと共にヘレス・サーキットでチームのテストに参加した。[9] 2010年1月のオートスポーツ・インターナショナル・ショーでは、 2010年シーズンのチームのテスト兼リザーブドライバー契約が近づいていると言われていた。[10]この契約は2月2日に発表された。[11]ディ・レスタは2010年オーストラリアグランプリでF1レースデビューを果たし、スーティルに代わって最初のフリープラクティスセッションに参加し[12] 11位でフィニッシュした。[13]その後のレースはすべて最初のプラクティスセッションで走行したが、モナコグランプリには参加しなかった。ヨーロッパグランプリと続くイギリスグランプリでチームのドライバーとして復帰した。ドイツグランプリを欠場した後、ハンガリーグランプリで復帰した。その後、トニオ・リウッツィとエイドリアン・スーティルが新パーツのフィーリングを掴むために可能な限り多くの走行時間を必要としていたため、ディ・レスタはベルギーグランプリを欠場した。彼はイタリアグランプリのプラクティスには参加したが、シンガポールグランプリと日本グランプリには参加しなかった。チームは、リウッツィとスーティルが決勝に向けて新コースに慣れるため、ディ・レスタが韓国グランプリを欠場することを決定した。 [14]

2011
2011年イタリアGPでのディ・レスタ

ディ・レスタは、2011年シーズン、ヴィタントニオ・リウッツィの後任として、フォース・インディアF1チームにエイドリアン・スーティルと共に加入した。デビュー戦となったオーストラリアグランプリでは、ザウバーの両車が失格となった後、初のチャンピオンシップポイントを獲得した。[15]その後、マレーシアでは10位、中国では11位、トルコではピットストップでホイールが緩んだためリタイアした。カナダでは5位を走行していたが、ニック・ハイドフェルドとの接触でマシンが損傷し、ドライブスルーペナルティを受け、67周目にクラッシュしてレースからリタイアした。シルバーストーンでは予選6位だったが、タイヤのトラブルによる長時間のピットストップの末、15位でフィニッシュした。

ハンガリーGPでは、変わりやすいコンディションの中、7位でシーズン3度目のポイント獲得を果たした。イタリアGPでは8位。続くシンガポールGPでは、キャリア最高の6位でフィニッシュ。チームメイトのスーティルは8位だった。韓国GPでは10位、アブダビGPでは9位、ブラジルGPでは8位となった。

2012
2012年バーレーングランプリでフォースインディアをドライブするディ・レスタ。

2011年12月16日、フォースインディアは2012年シーズンも彼と契約を続け、チームメイトはスーティルに代わりニコ・ヒュルケンベルグが務めると発表した。 [16]開幕戦のオーストラリアでは予選15位、決勝では最終ラップでジャン＝エリック・ベルニュとニコ・ロズベルグをパスして10位でフィニッシュした。マレーシアグランプリでは予選14位、ウェットレースでは7位でフィニッシュした。中国では12位だった。バーレーンでは、チームの数名が火炎瓶事件に巻き込まれたため2回目のフリープラクティスセッションを欠席したにもかかわらず、予選はトップ10以内だった。2ストップ戦略を用いてレースで6位を獲得し、これは彼のこれまでのキャリアベストに並ぶ結果だった。スペインでは優勝者のパストル・マルドナドから1周遅れの14位、モナコではグリッド15番手からスタートして7位、モントリオールでは11位だった。ヨーロッパグランプリでは、グリッド上でワンストップ戦略を実行した唯一のドライバーとなり、7位となった一方、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグは5位でフィニッシュした。

2012年アメリカGPでのディ・レスタ

ディ・レスタはその後の3戦でポイントを獲得できず、ベルギーでは10位でフィニッシュした。翌週末のイタリアグランプリでは、ディ・レスタは予選で力強いペースを見せ、Q3で4番目のタイムを出したが、ギアボックス交換による5グリッド降格ペナルティを受け、9位からグランプリをスタートした。レースは8位でフィニッシュした。シンガポールグランプリでは予選6位となり、マルドナドとハミルトンのリタイアにより、自己ベストの4位でフィニッシュした。シーズン最後の5戦では、ポイントを獲得できたのはアブダビでの9位のみであった。

2013
2013年イギリスGPでのディ・レスタ

2013年1月31日、フォース・インディアはディ・レスタが2013年シーズンも3年連続でチームに参戦することを発表した。[17]オーストラリアでは予選でトップ10圏外となったものの、ディ・レスタはポイント圏内まで食い込み、チームメイトのエイドリアン・スーティルに次ぐ8位でフィニッシュした。しかし、マレーシアではホイールナットが固着し、ディ・レスタはリタイアを余儀なくされ、チームは最終的に両車ともリタイアを余儀なくされた。

中国グランプリの予選では11位だったが、決勝では8位で終え4ポイントを獲得した。

ディ・レスタはバーレーンでキャリアベストとなる4位を獲得したが、終盤ロータスのロマン・グロージャンに追い抜かれ、グロージャンの初表彰台を奪った。続くスペインでは7位を獲得した。

雨天での残念な予選セッションのため、ディ・レスタはモナコで17位からのスタートとなったが、当初は積極的な2ストップ戦略をとった。幸運もあって、赤旗により新しいタイヤセットを使用することができ、何度かの好オーバーテイクで9位まで順位を上げた。

次のカナダでのレースでも、ディ・レスタは再び不本意な予選17番手スタートとなった。より硬めのミディアムコンパウンドタイヤでスタートしたディ・レスタは、最初のスティントで全ドライバー中最長となる56周を走行し、最後のピットストップを終えた。この戦略は功を奏し、ディ・レスタは7位でレースを終えた。

ディ・レスタは6戦連続でポイントを獲得した後、所属チームのフォース・インディアが新しいピレリタイヤへの対応に苦戦し、シーズン後半は5戦連続でリタイアするなど苦戦を強いられた。

12月12日、 2014年シーズンにフォース・インディアのドライバーとして残留しないことが発表された。[18]

ウィリアムズ（2016–2017）

ディ・レスタは、ウィリアムズのリザーブドライバーとしての役割の一環として、2014 年型 ウィリアムズ FW36の TPC (旧車テスト) を実施しています。
2016

2年間のF1離脱の後、ディ・レスタはウィリアムズのリザーブドライバーとしてF1に復帰した。[19]

2017

ウィリアムズは、ディ・レスタがDTMでメルセデスから参戦する間、2017年のリザーブドライバーとして彼を残留させた。[20]

ディ・レスタはハンガリーグランプリの予選と決勝で、病気から回復したブラジル人のフェリペ・マッサに代わって出場した。これはディ・レスタにとって約4年ぶりのF1スタートとなり、ウィリアムズにとっては2000年のジェンソン・バトン以来初のイギリス人ドライバー、 1995年のデビッド・クルサード以来初のスコットランド人ドライバーとなった。[21]予選の結果は、セッション前にFW40を運転せずに出場したにもかかわらず、メルセデスF1ディレクターのトト・ウルフから「信じられない仕事」と評された。 [22]彼はマーカス・エリクソンを抑えて19位でレースを終え、チームメイトのランス・ストロールとは0.766秒差だった。[23]彼は60周を走行した後にリタイアした。

マクラーレン（2020–22）

ディ・レスタは再びF1から遠ざかっていたが、マクラーレンがイギリス・シルバーストーンのシルバーストーン・サーキットで開催される70周年記念グランプリに彼をスタンバイさせた後、リザーブドライバーとしてスポーツに復帰した。[24]マクラーレンは、ディ・レスタがFIA世界耐久選手権に出場する2021年と2022年のシーズンも、 スタンバイリザーブドライバーとして彼を雇用した。[25]

DTM復帰（2014～2019年）

2014年5月、ディ・レスタはDTMでAMGメルセデスチームを管理するHWAチームからドライブしてドイツツーリングカー選手権マスターズシリーズに復帰した。 [26]ディ・レスタは2014年シーズンを15位で終え、ポイントを獲得したのはわずか3回で、その3回はすべて4位でフィニッシュした。

ディ・レスタはハンガロリンク、ブランズ・ハッチ、ミサノの3レースで優勝し、 2018年シーズンをドライバーズチャンピオンシップ3位で終えた。

ディ・レスタは2020年のル・マン24時間レースでLMP2クラス優勝を果たした。

2019年、メルセデスで5シーズンを過ごした後、ディ・レスタはスイスのモーターレーシングチームR-モータースポーツに加入し、アストンマーティン・ヴァンテージDTMをドライブした。[27]ディ・レスタはわずか4回しかポイントを獲得できず、16位でフィニッシュした。

耐久レース（2019年現在）

ディ・レスタは2024年のスパ・フランコルシャン6時間レースに出場する。

2018年、ディ・レスタはユナイテッド・オートスポーツからアジアン・ル・マン・シリーズに出場し、フィル・ハンソンと共に1勝と4回の表彰台を獲得し、最終的に2018-19年アジアン・ル・マン・シリーズのチャンピオンシップを獲得しました。[28] [29]

アジアン・ル・マン・シリーズでの優勝に続き、ディ・レスタとユナイテッド・オートスポーツは2019-20年FIA世界耐久選手権に出場し、2020年ル・マン24時間レースではハンソンとフィリペ・アルバカーキと共にLMP2クラスで優勝し、総合5位でフィニッシュした。[30]

2021年2月8日、プジョー・スポールは、ディ・レスタがミケル・ジェンセン、ジャン＝エリック・ベルニュと共に、 2022年FIA世界耐久選手権のLMHハイパーカークラスに参戦することを発表した。[31]彼とプジョーチームはシーズン終盤の3レースに出場し、富士6時間レースで4位、モンツァ6時間レースとバーレーン8時間レースで2度のリタイアを喫した。最終的に、ディ・レスタはドライバーズチャンピオンシップで10位に終わった。

放送キャリア（2016年～2023年）

スカイスポーツF1（2016–2023）

ディ・レスタは2016年以来、スカイスポーツF1チャンネルのレギュラーコメンテーターを務めている。[32]彼は、練習走行、予選、レース中の「スカイ・レース・コントロール」で、ジェンソン・バトン、カルン・チャンドック、アンソニー・デビッドソン、デイモン・ヒル、ニコ・ロズベルグ、ジョニー・ハーバートと共に、共同コメンテーター、アナリスト、そしてインサイダーとして頻繁に出演していたが、2023年1月にジョニー・ハーバートと共にスカイスポーツから解雇された。[33]

カート記録

カートキャリアの概要

季節 シリーズ チーム 位置
1999 トルネオ インダストリー オープン — 100 ジュニア 36位
CIK-FIA グリーン ヘルメット トロフィー– カデット 3位
モナコカートカップ— ICAジュニア 2位
2000 サウスガルダウィンターカップ — ICAジュニア 2位
スーパー1全国選手権— JICA 2位
ヨーロッパ選手権— ICAジュニア 10日
2001 スーパー1全国選手権— JICA 1位
2002 サウスガルダウィンターカップ — フォーミュラA 11日
スーパー1ナショナルチャンピオンシップ— フォーミュラA 6番目
欧州選手権— フォーミュラA イタルスポーツKRP ノースカロライナ州
ワールドカップ— フォーミュラA 17日
2011 ERDFマスターズカート — スター 8日
出典: [34]

レース記録

レーシングキャリアの概要

季節 シリーズ チーム レース 勝利 ポーランド人 F/ラップ 表彰台 ポイント 位置
2003 フォーミュラ・ルノーUK ユーロテック・モータースポーツ 10 0 0 0 0 233 7日
チームJVA 7 1 2 1 2
2004 フォーミュラ・ルノーUK マナーモータースポーツ 20 4 4 2 9 415 3位
フォーミュラ・ルノー2000ユーロカップ 3 0 0 0 1 0 NC†
バーレーン・スーパープリ 1 0 0 0 0 該当なし ノースカロライナ州
2005 フォーミュラ3ユーロシリーズ マナーモータースポーツ 19 0 3 2 1 32 10日
マスターズ・オブ・フォーミュラ3 1 0 0 0 0 該当なし 4番目
2006 フォーミュラ3ユーロシリーズ ASMフォーミュラ3 20 5 5 1 9 86 1位
マスターズ・オブ・フォーミュラ3 1 1 0 0 0 該当なし 1位
マカオグランプリ 1 0 0 0 0 該当なし ノースカロライナ州
2007 ドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズ パーソンモータースポーツ 10 0 0 0 4 32 5番目
2008 ドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズ HWAチーム 11 2 1 4 7 71 2位
2009 ドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズ HWAチーム 10 1 1 2 3 45 3位
2010 ドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズ HWAチーム 11 3 3 1 7 71 1位
フォーミュラワン フォースインディアF1チーム テストドライバー
2011 フォーミュラワン フォースインディアF1チーム 19 0 0 0 0 27 13日
2012 フォーミュラワン サハラ・フォース・インディアF1チーム 20 0 0 0 0 46 14日
2013 フォーミュラワン サハラ・フォース・インディアF1チーム 19 0 0 0 0 48 12日
2014 ドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズ HWAチーム 10 0 0 0 0 36 15日
2015 ドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズ HWA AG 18 0 0 1 3 90 8日
2016 ドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズ メルセデス・ベンツ DTM チーム HWA II 18 1 1 1 4 116 5番目
フォーミュラワン ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング 予備ドライバー
2017 ドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズ メルセデスAMGモータースポーツ SILBERPFEIL エネルギー 18 1 0 0 3 99 11日
フォーミュラワン ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング 1 0 0 0 0 0 ノースカロライナ州
2018 ドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズ メルセデスAMGモータースポーツ レムス 20 3 2 1 6 233 3位
IMSAスポーツカー選手権 - プロトタイプ ユナイテッド・オートスポーツ 3 0 0 0 0 82 27日
ル・マン24時間レース - LMP2 1 0 0 0 0 該当なし DNF
2018–19 アジアン・ル・マン・シリーズ - LMP2 ユナイテッド・オートスポーツ 4 1 1 0 4 80 1位
2019 ドイツ・トゥーレンワーゲン・マスターズ R-モータースポーツ I 15 0 0 0 0 21 16日
ヨーロピアン ル マン シリーズ - LMP2 ユナイテッド・オートスポーツ 1 0 0 0 0 8 19日
ル・マン24時間レース - LMP2 1 0 0 0 0 該当なし 4番目
2019–20 FIA世界耐久選手権 - LMP2 ユナイテッド・オートスポーツ 7 4 4 1 5 175 2位
2020 ル・マン24時間レース – LMP2 ユナイテッド・オートスポーツ 1 1 1 0 1 該当なし 1位
フォーミュラワン マクラーレンF1チーム 予備ドライバー
2021 FIA世界耐久選手権 - LMP2 ユナイテッド・オートスポーツUSA 1 0 0 0 1 23 16日
フォーミュラワン マクラーレンF1チーム 予備ドライバー
2022 FIA世界耐久選手権 - ハイパーカー プジョー・トータルエナジーズ 3 0 0 0 0 12 10日
FIA世界耐久選手権 - LMP2 ユナイテッド・オートスポーツUSA 1 1 0 0 1 38 11日
アジアン・ル・マン・シリーズ - LMP2 2 2 2 2 2 0 NC†
ル・マン24時間レース - LMP2 予備ドライバー
フォーミュラワン マクラーレンF1チーム 予備ドライバー
2023 FIA世界耐久選手権 - ハイパーカー プジョー・トータルエナジーズ 7 0 0 0 1 51 8日
ル・マン24時間レース - ハイパーカー 1 0 0 0 0 該当なし 8日
アジアン・ル・マン・シリーズ - LMP2 ユナイテッド・オートスポーツ 4 0 0 1 0 36 8日
ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ - LMP2 プロアマ 2 0 0 0 0 1 22日
ヨーロピアン ル マン シリーズ - LMP2 1 0 0 0 0 0 NC†
2024 FIA世界耐久選手権 - ハイパーカー プジョー・トータルエナジーズ 8 0 0 0 0 4 28日
IMSAスポーツカー選手権 - LMP2 ユナイテッド・オートスポーツUSA 6 0 0 0 1 1592 15日
ヨーロピアン ル マン シリーズ - LMP2 ユナイテッド・オートスポーツ 6 0 0 0 0 27 11日
2025 FIA世界耐久選手権 - ハイパーカー プジョー・トータルエナジーズ 8 0 0 0 1 44 12日
IMSAスポーツカー選手権 - LMP2 ユナイテッド・オートスポーツUSA 6 2 1 0 2 1765 12日

† – ディ レスタはゲスト ドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。

フォーミュラ・ルノー2.0 UKの完全記録

（鍵）

年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ポス ポイント
2003 ユーロテック・モータースポーツ SNE
1
8 		SNE
2
22 		BRH6
​ 		13日
 SIL
13 		ROC
Ret 		クロ
1
10 		クロ
29
​ 		ドン
16
​ 		ドン
2
9 		7日 233
チームJVA SNE
6 		BRH
1
8 		BRH
2
6 		ドン
1
19 		ドン
2
6 		オウル
1
1 		オウル
2
2
2004 マナーモータースポーツ 木
1
1 		木
2
1 		BRH
1
4 		BRH
2
2 		シル
1
3 		シル
2
1 		オウル
1
2 		オウル
2
2 		木
1
2 		木
2
1 		クロ
1
1 		クロ
2
1 		ノック
1
2 		ノック
2
4 		BRH
1
3 		BRH
2
2 		SNE
1
1 		SNE
2
1 		ドン
1 		ドン
2 		1位 518

フォーミュラ3ユーロシリーズの完全記録

（鍵）

年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ポス ポイント
2005 マナーモータースポーツ HOC
1
終了 		HOC
2
17 		PAU
1
14 		PAU
2
DNS 		SPA
1
DSQ 		スパ
2
5 		MCO
1
8 		MCO
2
6 		OSC
1
4 		OSC
2
4 		NOR
1
3 		NOR
2
8 		ヌール
1
23 		NÜR
2
Ret 		ザン
1
14 		ザン
2
5 		LAU
1
退役 		LAU
2
DSQ 		HOC
1
終了 		HOC
2
DSQ 		10日 32
2006 ASMフォーミュラ3 HOC
1
3 		HOC
2
レット 		LAU
1
2 		LAU
2
3 		OSC
1
1 		OSC
2
14 		BRH
1
1 		BRH
2
5 		NOR
1
1 		NOR
2
18 		ヌール
1
2 		ヌール
2
13 		ザン
1
1 		ザン
2
14 		CAT
1
10 		CAT
2
6 		バグ
1
1 		バグ
2
6 		HOC
1
終了 		HOC
2
6 		1位 86

ドイツツアーレンワーゲンマスターズの全結果

（凡例） （太字はポールポジション） （斜体：最速ラップ）

年 チーム 車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ポジション ポイント
2007 パーソンモータースポーツ AMGメルセデスCクラス2005 HOC
5 		OSC
2 		LAU
2 		BRH
レト 		NOR
15 		マグ
3 		ザン
14 		ヌール
6 		CAT
3 		HOC
8 		5番目 32
2008 HWAチーム AMGメルセデスCクラス2008 HOC
13 		OSC
4 		マグカップ
2 		LAU
1 		NOR
5 		ザン
7 		ヌール
2 		BRH2
​ 		カテゴリー
1 		バグ
2 		HOC
2 		2位 71
2009 HWAチーム AMGメルセデスCクラス2009 HOC
5 		LAU
4 		NOR
7 		ザン
6 		OSC
4 		ヌール・
レット 		BRH
1 		CAT
7 		DIJ
2 		HOC
3 		3位 45
2010 HWAチーム AMGメルセデスCクラス2009 HOC
4 		VAL
5 		LAU
2 		NOR
10 		ヌール
2 		ザン
2 		BRH
1 		OSC
1 		HOC
1 		ADR
9 		SHA2
​ 		1位 71
2014 HWAチーム DTM AMG メルセデス Cクーペ HOC
14 		OSC
4 		フン
18 		NOR
15 		MSC
Ret 		SPL
18 		ヌール
4 		LAU
Ret 		ZAN
Ret 		HOC
4 		15日 36
2015 HWA AG DTM AMG メルセデス Cクーペ HOC
1
3 		HOC
2
22 		LAU
1
14 		LAU
2
15 		NOR
1
Ret 		NOR
2
6 		ZAN
1
レット 		ザン
2
14 		SPL
1
3 		SPL
2
9 		MSC
1
14 		MSC
2
15 		OSC
1
13 		OSC
2
6 		ヌール
1
12 		ヌール
2
2 		HOC
1
4 		HOC
2
4 		8日 90
2016 メルセデス・ベンツ DTM チーム HWA II メルセデスAMG C63 DTM HOC
1
4 		HOC
2
1 		SPL
1
7 		SPL
2
15 		LAU
1
13 		LAU
2
21† 		NOR
1
3 		NOR
2
4 		ザン
1
15 		ザン
2
8 		MSC
1
2 		MSC
2
20 		ヌール
1
6 		NÜR
2
Ret 		HUN
1
Ret 		フン
2
13 		HOC
1
10 		HOC
2
3 		5番目 116
2017 メルセデスAMGモータースポーツ SILBERPFEIL エネルギー メルセデスAMG C63 DTM HOC
1
8 		HOC
2
6 		LAU
1
16 		LAU
2
13 		ハン
1
1 		ハン
2
6 		NOR
1
11 		NOR
2
6 		MSC
1
14 		MSC
2
DSQ 		ザン
1
7 		ZAN
2
レット 		ヌール
1
2 		ヌール
2
2 		SPL
1
11 		SPL
2
9 		HOC
1
14 		HOC
2
16 		11日 99
2018 メルセデスAMGモータースポーツ レムス メルセデスAMG C63 DTM HOC
1
7 		HOC
2
9 		LAU
1
6 		LAU
2
4 		ハン
1
1 		ハン
2
5 		NOR
1
4 		NOR
2
6 		ザン
1
2 		ザン
2
3 		BRH
1
16 		BRH
2
1 		MIS
1
1 		MIS
2
6 		ヌール
1
18 		ヌール
2
2 		SPL
1
4 		SPL
2
4 		HOC
1
8 		HOC
2
14 		3位 233
2019 R-モータースポーツ I アストンマーティン ヴァンテージ DTM HOC
1
終了 		HOC
2
7 		ゾル
1
8 		ZOL
2
DNS 		MIS
1
16 		MIS
2
Ret 		NOR
1
12 		NOR
2
Ret 		アシスタント
1
14 		アスレチック
2
8 		BRH
1
14† 		BRH
2
14 		LAU
1
13 		LAU
2
Ret 		ヌール
1
12 		ヌール
2
DNS 		HOC
1
7 		HOC
2
DNS 		16日 21

†ドライバーは完走しなかったが、レース距離の 90% を完走したと判定された。

F1の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年 応募者 シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 WDC ポイント
2010 フォースインディアF1チーム フォースインディア VJM03 メルセデスFO 108X 2.4 V8 BHR オーストラリアの
TD 		マル
TD 		CHN
TD 		ESP
TD 		月曜 トルコ できる ユーロ
TD 		英国
TD 		ドイツ ハン
TD 		ベル ITA
TD 		罪 日本語 韓国語 ブラジャー アブ  –  –
2011 フォースインディアF1チーム フォースインディア VJM04 メルセデスFO 108Y 2.4 V8 オーストラリア
10 		MAL
10 		CHN
11 		TUR
Ret 		ESP
12 		月曜日
12 		CAN
18 † 		14ユーロ
 英国
15 		ドイツ
13 		フン
7 		ベル
11 		イタリア
8 		罪
6 		日本語
12 		13日 27
サハラ・フォース・インディアF1チーム 韓国
10 		IND
13 		アブ
9 		ブラ
8
2012 サハラ・フォース・インディアF1チーム フォースインディア VJM05 メルセデスFO 108Z 2.4 V8 オーストラリア
10 		MAL
7 		CHN
12 		BHR
6 		ESP
14 		月曜
7日 		CAN
11 		7ユーロ
 GBR
Ret 		ドイツ
11 		フン
12 		ベル
10 		イタリア
8 		罪
4 		日本語
12 		韓国語
12 		IND
12 		アブ
9 		アメリカ
15 		ブラ
19 † 		14日 46
2013 サハラ・フォース・インディアF1チーム フォースインディア VJM06 メルセデスFO 108F 2.4 V8 オーストラリア
8 		MAL
Ret 		チャンネル
8 		BHR
4 		ESP
7 		月曜日
9 		CAN
7 		英国
9 		ドイツ
11 		HUN
18 † 		BEL
Ret 		ITA
Ret 		罪
20 † 		KOR
Ret 		JPN
11 		IND
8 		アブ
6 		アメリカ
15 		ブラ
11 		12日 48
2017 ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング ウィリアムズ FW40 メルセデスM08 EQ パワー+ 1.6 V6 t オーストラリア CHN BHR ロシア 超能力 月曜 できる アゼ オーストラリア 英国 HUN
Ret 		ベル イタリア 罪 マル 日本語 アメリカ合衆国 メキシコ ブラジャー アブ ノースカロライナ州 0

†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされました。

IMSAスポーツカー選手権の全結果

年 応募者 クラス シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ランク ポイント
2018 ユナイテッド・オートスポーツ P リジェ JS P217 ギブソンGK428 4.2 L V8 4日目
 SEB
5 		LBH マルチドック 決定 WGL4
​ 		MOS エルク LGA ペット 27日 82
2024 ユナイテッド・オートスポーツUSA LMP2 オレカ07 ギブソンGK428 V8 11日目
 SEB
3 		WGL
5 		MOS エルク
11 		IMS
7 		ペット
9 		15日 1592
2025 ユナイテッド・オートスポーツUSA LMP2 オレカ07 ギブソンGK428 V8 1日目
 SEB
8 		WGL
1 		MOS エルク
14 		IMS
4 		PET
11 		12日 1765

ヨーロッパ・ル・マン・シリーズの全結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体の結果は最速ラップ）

年 応募者 クラス シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 ランク ポイント
2019 ユナイテッド・オートスポーツ LMP2 リジェ JS P217 ギブソンGK428 4.2 L V8 LEC6
​ 		MNZ 猫 シル スパ ALG 19日 8
2023 ユナイテッド・オートスポーツUSA LMP2 プロアマ オレカ07 ギブソンGK428 4.2 L V8 CAT
11 		LEC
10 		22日 1
LMP2 ARA
7† 		スパ ALG ALG NC† 0†
2024 ユナイテッド・オートスポーツ LMP2 オレカ07 ギブソンGK428 4.2 L V8 CAT
9 		LEC
12 		IMO
6 		スパ
10 		マグ
6 		ALG
6 		11日 27

†車は当初 Pro-Am エントリーであったため、ポイントを獲得できませんでした。

アジアン・ル・マン・シリーズの全結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体の結果は最速ラップ）

年 応募者 クラス シャーシ エンジン 1 2 3 4 ランク ポイント
2018年 - 2019年 ユナイテッド・オートスポーツ LMP2 リジェ JS P2 日産 VK45DE 4.5 L V8 SHA2
​ 		FUJ
2 		バー
1 		9月
2日 		1位 80
2022 ユナイテッド・オートスポーツ LMP2 オレカ07 ギブソンGK428 4.2 L V8 ダブ
1 		ダブ
2 		アブ
1
1 		アブ
2
1 		NC† 該当なし†
2023 ユナイテッド・オートスポーツ LMP2 オレカ07 ギブソンGK428 4.2 L V8 ダブ
1
5 		ダブ
2
7 		アブ
1
5 		アブ
2
5 		7日 36

† ポイント獲得の対象外です。
*シーズンはまだ進行中です。

FIA世界耐久選手権の完全な結果

年 応募者 クラス 車 エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 ランク ポイント
2019–20 ユナイテッド・オートスポーツ LMP2 オレカ07 ギブソンGK428 4.2 L V8 SIL
Ret 		FUJ SHA3
​ 		BHR
1 		COA
1 		スパ
1 		LMS
1 		BHR
4 		2位 175
2021 ユナイテッド・オートスポーツUSA LMP2 オレカ07 ギブソンGK428 4.2 L V8 スパ ALG
3 		MNZ LMS BHR BHR 16日 23
2022 ユナイテッド・オートスポーツUSA LMP2 オレカ07 ギブソンGK428 4.2 L V8 SEB
1 		スパ LMS 11日 38
プジョー・トータルエナジーズ ハイパーカー プジョー 9X8 プジョーX6H 2.6 L ターボ V6 MNZ
Ret 		FUJ
4 		BHR
Ret 		10日 12
2023 プジョー・トータルエナジーズ ハイパーカー プジョー 9X8 プジョーX6H 2.6 L ターボ V6 SEB
9 		ALG
7 		スパ
8 		LMS
6 		MNZ
3 		FUJ
8 		BHR
9 		8日 51
2024 プジョー・トータルエナジーズ ハイパーカー プジョー 9X8 プジョーX6H 2.6 L ターボ V6 QAT
15 		IMO
15 		スパ
14 		LMS
11 		サン
16 		COA
Ret 		FUJ
8 		BHR
Ret 		28日 4
2025 プジョー・トータルエナジーズ ハイパーカー プジョー 9X8 プジョーX6H 2.6 L ターボ V6 QAT
9 		IMO
9 		スパ
11 		LMS
15 		サン
7 		COA
4 		FUJ
2 		BHR
9 		12日 44

ル・マン24時間レースの全結果

年 チーム コ・ドライバー 車 クラス ラップ ポジション クラス
ポジション
2018 アメリカ合衆国 ユナイテッド・オートスポーツ イギリス フィル・ハンソン
ポルトガル フィリペ・アルバカーキ 		リジェ JS P217 -ギブソン LMP2 288 DNF DNF
2019 アメリカ合衆国 ユナイテッド・オートスポーツ イギリス フィル・ハンソン
ポルトガル フィリペ・アルバカーキ 		リジェ JS P217 -ギブソン LMP2 365 9日 4番目
2020 アメリカ合衆国 ユナイテッド・オートスポーツ イギリス フィル・ハンソン
ポルトガル フィリペ・アルバカーキ 		オレカ 07 -ギブソン LMP2 370 5番目 1位
2021 イギリス ユナイテッド・オートスポーツ イギリス アレックス・リン
イギリス ウェイン・ボイド 		オレカ 07 -ギブソン LMP2 361 9日 4番目
2023 フランス プジョー・トータルエナジーズ デンマーク ミッケル・イェンセン
フランス ジャン＝エリック・ヴェルニュ 		プジョー 9X8 ハイパーカー 330 8日 8日
2024 フランス プジョー・トータルエナジーズ フランス ロイック・デュバル
ベルギー ストッフェル・ヴァンドーン 		プジョー 9X8 ハイパーカー 309 11日 11日
2025 フランス プジョー・トータルエナジーズ デンマーク ミッケル・イェンセン
フランス ジャン＝エリック・ヴェルニュ 		プジョー 9X8 ハイパーカー 379 16日 16日

注記

  1. ^ ディ・レスタがF1に出場した正確な年： 2011～ 2013年、 2017年。

参考文献

  1. ^ “ポール・ディ・レスタ プロフィール”. BBC。 2011 年 7 月 4 日。2011 年8 月 3 日に取得。
  2. ^ “Paul di Resta”. Formula1.com. 1986年4月16日. 2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月9日閲覧。
  3. ^ マクファーソン、リン（2010年2月7日）「レーシングドライバーが家族の不動産帝国を引き継ぐ」デイリー​​・レコード、トリニティ・ミラー紙。2010年2月8日閲覧。
  4. ^ イーソン、ケビン（2011年5月9日）「ポール・ディ・レスタ、継父の『自殺』後も痛みを乗り越えて運転」タイムズ紙。 2020年8月31日閲覧。
  5. ^ 「ディ・レスタ、4月8日日曜日にノックヒル・デビュー」knockhill.comノックヒル・レーシング・サーキット2010年4月3日。2013年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月6日閲覧。
  6. ^ “Laura Di Resta on Instagram”. Instagram. 2016年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月30日閲覧。
  7. ^ 「Paul Di Resta on Twitter: "Mr & Mrs D!!!!! #LOVE". Twitter . 2016年1月30日閲覧。
  8. ^ English, Steven (2008年12月14日). 「Force India keep Fisichella and Sutil」. autosport.com . Haymarket Publications . 2010年1月16日閲覧。
  9. ^ Strang, Simon (2009年11月24日). 「Force India to test di Resta, Hildebrand」. autosport.com . Haymarket Publications . 2010年1月16日閲覧。
  10. ^ Noble, Jonathan (2010年1月16日). 「ディ・レスタ、フォース・インディア入り間近」. autosport.com . Haymarket Publications . 2010年1月16日閲覧。
  11. ^ Elizalde, Pablo (2010年2月2日). 「Force Indiaがdi Restaをリザーブドライバーとして獲得」. autosport.com . Haymarket Publications . 2010年2月2日閲覧。
  12. ^ Noble, Jonathan (2010年3月24日). 「ディ・レスタ、F1挑戦に向け準備万端」. autosport.com . Haymarket Publications . 2010年3月26日閲覧。
  13. ^ 「オーストラリアグランプリ プラクティス結果」BBCスポーツ. BBC. 2010年3月26日. 2010年3月26日閲覧。
  14. ^ エリザルデ、パブロ (2010 年 10 月 18 日)。 「ディ・レスタも韓国では運転しないだろう」autosport.com。ヘイマーケット出版物。2010 年10 月 19 日に取得。
  15. ^ エリザルデ、パブロ (2011 年 1 月 26 日)。 「ディ・レスタがフォース・インディアで確認された」autosport.com。ヘイマーケット出版物。2011 年1 月 26 日に取得。
  16. ^ “Hulkenberg joins Di Resta in Force India's 2012 line-up”. Formula1.com . Formula One Administration . 2011年12月16日. 2012年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月16日閲覧。
  17. ^ “Paul di Resta”. Force India . 2013年1月31日. 2013年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月31日閲覧。
  18. ^ ベンソン、アンドリュー（2013年12月12日）「フォース・インディアが2014年シーズンのセルジオ・ペレス獲得でポール・ディ・レスタが外れる」BBCスポーツ。 2022年9月7日閲覧。
  19. ^ 「ポール・ディ・レスタが2016年シーズンのウィリアムズのリザーブドライバーに就任」BBCスポーツ、2016年3月13日。 2016年3月13日閲覧。
  20. ^ “WILLIAMS MARTINI RACING – Williams Retains Paul Di Resta as Reserve Driver for 2017”. williamsf1.com . 2017年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月21日閲覧。
  21. ^ 「Sky F1のポール・ディ・レスタがハンガリーGPで体調不良のフェリペ・マッサに代わる」skysports.com . 2017年7月29日閲覧。
  22. ^ 「ウルフ、ディ・レスタのF1キャリア再開を「信じられない仕事」で期待」Motorsport.com 2017年7月29日. 2017年7月30日閲覧。
  23. ^ “FORMULA 1 PIRELLI MAGYAR NAGYDÍJ 2017 – QUALIFYING”. Formula1.com . 2017年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月30日閲覧。
  24. ^ 「元フォース・インディアのドライバー、ディ・レスタがマクラーレンの70周年記念GPの予備ドライバーとして待機」Formula1.com . 2022年3月25日閲覧。
  25. ^ 「アルピーヌのピアストリがマクラーレンのリザーブドライバーに加わる」Formula1.com . 2022年3月25日閲覧。
  26. ^ 「ポール・ディ・レスタ、F1でのキャリアを失った後、メルセデスと共にDTMに復帰」Autosport . 2014年1月21日. 2014年1月21日閲覧。
  27. ^ 「元F1ドライバーのポール・ディ・レスタが2019年のアストンマーティンDTMチームを率いる」Autosport.com、2019年2月14日。 2022年3月25日閲覧。
  28. ^ 「フィル・ハンソンとポール・ディ・レスタがアジアン・ル・マン・シリーズLMP2キャンペーンでチームアップ」 。 2020年9月20日閲覧。
  29. ^ “ディ・レスタ、ハンソンがセパンでアジアン・ル・マンのタイトルを獲得”. 2019 年 2 月 24 日。2020 年9 月 20 日に取得。
  30. ^ 「スコットランドのポール・ディ・レスタがル・マン24時間レースで優勝」2020年9月20日. 2020年9月20日閲覧。
  31. ^ 「2022年WECハイパーカーLMHに参戦するプジョー・スポーツのパイロットを発表」。2021年2月8日。 2022年3月25日閲覧。
  32. ^ 「ポール・ディ・レスタがウィリアムズとスカイスポーツF1に加入」skysports.com . 2018年9月4日閲覧。
  33. ^ ラーカム、ルイス (2023年1月25日). 「スカイスポーツF1、2023年のラインナップから2人のオンスクリーン解説者をカット」Crash.net . 2024年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月26日閲覧。
  34. ^ “ポール・ディ・レスタ｜レーシングキャリアプロフィール｜ドライバーデータベース”. www.driverdb.com . 2021年12月23日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ポール・ディ・レスタに関連するメディアがあります。
  • ポール・ディ・レスタのキャリア概要（DriverDB.com）
  • 公式サイト
  • IMDbのポール・ディ・レスタ
スポーツのポジション
先行
2006年F3ユーロシリーズチャンピオン
 後継者
先行 マスターズ・オブ・フォーミュラ3
 2006優勝者
 後継者
先行
2010年ドイツツアーレンワーゲンマスターズチャンピオン
 後継者
先行 アジアン・ル・マン・シリーズ
LMP2 チャンピオン
2018-19
フィリップ・ハンソン 		後継者
ジェームズ・フレンチ
、ローマン・ルシノフ
、レオナルド・フーゲンブーム
受賞歴
先行 マクラーレン・オートスポーツ BRDCアワード
2004 		後継者
先行 オートスポーツアワード ルーキー
・オブ・ザ・イヤー
2011 		後継者
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