ポートゥックスト・バレー鉄道
| ポンティアック支線鉄道 | |
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 クランストンの州間高速道路95号線に架かるポートゥックスト・バレー鉄道の橋。現在は取り壊されている | |
| テクニカル | |
|---|---|
| 軌間 | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| 長さ | 10.5マイル (16.9 km) |
ポートゥックスト・バレー鉄道は、1872年に設立されたロードアイランド州の鉄道会社です。当初はリバーポイントとホープを結び、全長3マイルをハートフォード・プロビデンス・アンド・フィッシュキル鉄道の子会社として運行されていました。 1875年にポンティアック支線鉄道が路線認可を受けたことで、オーバーンからポンティアックまでの近隣路線が建設されました。2つの路線は1880年1月1日に接続され、ニューヨーク・プロビデンス・アンド・ボストン鉄道が運行する連続路線となりました。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は、 1892年にNYP&Bをリースし、この路線の運行会社となりました。1922年から1925年にかけてこの路線の旅客サービスは廃止され、1924年には路線の両端を結ぶ当初の接続は廃止されました[ 1 ]輸送量の減少により、路線全体が徐々に廃止されました。西側区間は1965年に廃止されましたが、東側区間は存続し、1969年からペン・セントラル鉄道、1976年にはプロビデンス・アンド・ウースター鉄道によって運行が開始されました。最後に運行されていた区間は1994年頃に廃止されました。[ 1 ]
歴史
1906年、ニューヘイブン鉄道はポートゥックスト・バレー鉄道を吸収合併し、その法人としての存続を終了させることで合意に達しました。株主はポートゥックスト・バレー鉄道の株式1株につきニューヘイブン鉄道の株式1株を受け取りました。[ 2 ]これは1907年4月16日に完了しました。[ 3 ]
1960年代にクランストンを通る州間高速道路95号線が建設されると、オーバーンのポンティアック支線鉄道の線路は新しい高速道路の上に橋で架けられました。[ 4 ]
かつてポンティアック支線鉄道が州間高速道路95号線を跨いで通っていた廃橋は2023年8月に解体された。[ 4 ]
参考文献
- ^ a bカール、ロナルド・デール（2017年）。『ニューイングランド南部の鉄道路線』（第2版）。マサチューセッツ州ペパレル：ブランチ・ライン・プレス。160 ～ 162ページ。ISBN 978-0-942147-12-4 OCLC 1038017689
- ^ 「コンソリデーテッド社がポートゥックスト・バレー社を吸収」フォールリバー・デイリー・イブニング・ニュース、1906年10月30日、5ページ。 2022年8月4日閲覧。
- ^ 「NY、NH、Hの年次報告書」ハートフォード・クーラント、1907年10月3日、15ページ。 2022年8月4日閲覧。
- ^ a bアンダーソン、パトリック（2023年7月29日）「I-95号線に架かる茶色とオレンジ色の廃線となった鉄道橋が撤去へ」プロビデンス・ジャーナル紙。 2023年8月26日閲覧。
