ピースリバー空港 | |||||||||||
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| 概要 | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者／運営者 | ピースリバー地域空港局 | ||||||||||
| 場所 | アルバータ州ピース川付近、ピース市第135区 | ||||||||||
| タイムゾーン | MST（UTC-7:00） | ||||||||||
| • 夏時間（DST） | MDT ( UTC−06:00 ) | ||||||||||
| 標高 （海抜） | 571メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯56度13分38秒 西経117度26分54秒 / 北緯56.22722度 西経117.44833度 / 56.22722; -117.44833 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2010年） | |||||||||||
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| 出典：カナダ航空補足資料[1] カナダ環境省[2]カナダ統計局 による移動[3] | |||||||||||
ピースリバー空港（IATA：YPE、ICAO：CYPE）は、ピースリバー地域空港協会が所有しています。カナダ、アルバータ州ピースリバーの町から西へ5海里（9.3 km、5.8 mi）に位置しています。滑走路は1本（5,000フィート×150フィート、1,524 m×46 m）で、ターミナルビルは2,000 m² （ 21,000平方フィート）あります。
ノーザン航空は同空港を拠点とし、エドモントンへの定期便に加え、チャーター便や救急ヘリコプターの運航も行っています。ピース航空は2007年5月に運航を停止するまで、同空港を拠点としていました。
歴史
この地域の最初の空港は、ピース川の西岸、現在の町から南に約4.8kmの地点に位置していました。グラント・マコナチーの操縦士の一人が、エドモントン市営空港に本社を置くユナイテッド・エア・トランスポート・リミテッド社の着陸時に瀕死の事故を起こしたため、この場所は放棄されました。歴史記録によると、現在の場所（第83郡区北西セクション29、レンジ22、第5子午線の西）は、有名なウォップ・メイによって選定されたようです。
当初、この空港には04/22、08/26、18/36の3本の滑走路がありました。当初の配置図に示されている3本の滑走路のうち、04/22は現在も運用されています。1942年秋、アメリカ陸軍工兵隊は04/22滑走路をさらに2,000フィート（610メートル）延長しました。また、アメリカ政府によって気象観測所も設置されましたが、これはおそらくアラスカ・ハイウェイ建設計画の一環であったと考えられます。
1949年5月28日と29日、ピースリバー空港はこの地域で最初の航空ショーの一つを開催しました。この地域の航空士官候補生たちは、ヘリコプター1機、ハーバード練習機2機、アブロ・アンソン1機、そしてビーチ・エクスペディター1機を携行したカナダ空軍（RCAF）を歓迎しました。このエクスペディターからは2名のパラシュート降下者が出撃しました。
1960年6月、ピースリバー空港は大規模工事のため閉鎖されました。滑走路は舗装され、空港ターミナルが建設されました。ピースリバー空港は1961年1月に主要航空会社の就航に備えて滑走路を再開しました。公式開港は1961年8月9日に行われました。この日、運輸省とピースリバー町の間で40年間の長期リース契約が締結され、町はカナダ運輸省からの補助金を受けて空港を運営することになりました。
1964年、ピースリバー空港の無線担当として最初のフライトサービススペシャリストが雇用されました。それ以前は、パイロットは空港の気象局が運営する無線機と交信していました。気象局が設立される以前から、パシフィック・ウエスタン航空とカナディアン・パシフィック航空の代理店は自宅に無線機を所有しており、パイロットとの交信に使用していました。PWAは代理店のために小さな無線小屋を建てました。
新しいターミナルビルは1984年9月8日にオープンした。建設費用はヘリテージ基金から450万ドルと見積もられた。[4]
ピースリバー町は1996年に国家空港政策に従ってカナダ運輸省から空港を購入した。[5]
現代の問題
ピース地域空港は2020年12月にピースリバー地域空港協会に売却されました。協会は、所有権取得後最初の2年間、消火サービスと140万ドルの財政支援を継続することに合意しました。空港ターミナルビルは廃止される予定です
ピースリバー空港運営委員会は、空港の実現可能性と地域化の可能性を評価するために設置されました。委員会には、ピースリバー町、ノーザンサンライズ郡、ピース第135市区、ノーザンライツ郡、グリムショー町の代表者が参加し、事業計画の策定に取り組んでいます。[6]
長さ5,000フィート（1,500メートル）の滑走路04/22は、ショートフィールド設計パッケージを搭載したボーイング737-600、737-700、737-800の発着が可能です。より大型の航空機の発着を可能にするために滑走路をさらに延長する場合は、西側のストロング・クリークの渓谷、または滑走路の反対側にある国道2号線のいずれかを経由する必要があります。セント・ジャーメイン・クリークの支流は、空港のすぐ東側で渓谷を削っています。
参考資料
- ^ カナダ航空補足規定。2025年10月2日9時1分Zから2025年11月27日9時1分Zまで有効
- ^ シノプティック/メトスタット駅情報
- ^ 運航クラス別航空機総移動数 — NAV CANADA フライトサービスステーション
- ^ http://www.peaceriver.govoffice.com/index.asp?Type=B_BASIC&SEC={DEC654D3-E9FD-48CE-A0FC-782A78AF0317} [永久リンク切れ]
- ^ 「ピースリバー空港、正式に地方管理に移行」。2011年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月29日閲覧。
- ^ 「農村コミュニティ適応プログラム承認プロジェクト」農業農村開発省、2010年9月17日。
外部リンク
- ピースリバー町。ピースリバー空港。2010年7月13日、Wayback Machineにアーカイブ
- ピースリバー空港の過去 3 時間のMETAR、SPECI、および現在のTAF ( Nav Canadaから入手可能)。
- Place to Fly アーカイブ済み 2021-01-16 Wayback MachineのCOPA の Places to Fly空港ディレクトリ
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