ピージー・ベック

ピージー・ベック
オールド・ハットン近くのピージー・ベックの滝
カンブリア州における河口の位置
位置
国	イングランド
郡	カンブリア
身体的特徴
口
• 位置	ミルンソープのベラ川
• 座標	北緯54度13分28秒、西経2度44分27秒 / 北緯54.2245度、西経2.7407度 / 54.2245; -2.7407 （口）
長さ	19.6 km (12.2 マイル)

v t e ピージー・ベック
キリントン・ベックの源流 A684 橋 M6 橋 フェアソーンズロード橋 キリントン貯水池 水力発電所 ピージー・ベック 貯水池道路橋 ロー・ベンドリッグ橋 ターニーバンク・ターン ギルスミア・サイク リトル・ブランスウェイト橋 M6 橋 ハットン工場跡地 B6254 ブリッジエンド橋 ベックスサイド製粉所跡地 ベックスサイド橋 ブレイストン橋 ゲートベック橋 堰 ロー・ゲートベック火薬工場跡地 堰 シャロンホール橋 カカーミル パークエンドミル 運河フィーダー 堰と水門 クルックランズボビンミルの跡地 A65 ピージー橋、クルックランズ ランカスター運河 ミルネスミルの跡地 ミルトンミルの跡地 A590 橋 ワス・サットン橋 ファールトン・ベック ステイントン・ベック ベラ川

ピージー・ベックは、イングランド、カンブリア州 を流れる全長19.6キロメートル（12.2マイル）の小川です。ランブリッグ・フェルに源を発し、そこではスパショー・ベックとして知られています。キリントン貯水池を流れ、ミルンソープでステイントン・ベックと合流してベラ川となります。^{[ 1 ]} 1913年以前は、全域にわたってビーラ川として知られていました。^{[ 2 ]}

コース

小川の源流はランブリッグ・フェルにあり、ケンダルとセドバーグの間の標高1,015フィート（310メートル）の等高線（グリッド参照SD589940）に近い。そこではスパリショー・ベックとして知られている。小川は南に流れ、 A684号線、M6高速道路、フェアソーンズ・ロードが横断してキリントン貯水池に至る。^{[ 3 ]}

キリントン貯水池は2つのダムによって堰き止められており、ピージー・ベックへの主要な流出水は、そのうち長い方のダムを通っている。この小川は、貯水池の南岸に沿って走る小道、リザーバー・ロードによって横断され、その後、ロー・ベンドリッグで別の無名の道路と交差する。クルックス・プランテーション付近で東に曲がり、大きなループを描いて西へ向かう。左岸でギルズミア・サイク川と合流し、北へ流れ、ターニーバンク・ターンと呼ばれる小さな湖の近くを通過する。この湖からの流出水は、ギルズミア・サイク川の流出水に補足される。^{[ 3 ]}

ピージー・ベックはリトル・ブランスウェイト村に近づくと別の脇道と交差し、その後M6高速道路と交差する。次の交差点はブリッジ・エンドにあるB6254号線で、オールド・ハットンの南を通過する際に滝が見られる。オールド・ハットンからの脇道はベックサイドで交差し、その後ポップルマイア・レーンはブレイストン橋によって水路を渡される。その後まもなく、ベックは南に曲がる。ゲートベック橋はゲートベック・レーンをゲートベックで川上に渡しており、橋の南側には堰がある。^{[ 3 ]}

橋を渡った川の東岸には、ロー・ゲートベック火薬工場の跡地が残っています。跡地の北側は取り壊され、整地されていますが、南側の大部分は残っており、イングランド北部で19世紀から20世紀初頭にかけて建てられた火薬工場の中でも、最も保存状態の良いものの一つです。多くの建物が今も残っており、水管理システムの一部も残っています。ゲートベック橋の堰堤は、一部の製造工程に水力を提供し、水車やタービンに水を供給していました。^{[ 4 ]}

小川はエンドムーアの東を通り、そこにも堰があり、シャロン・ホール近くのシャロン・ホール橋が架ける脇道が小川を横切っている。ケーカー・ミルかプレストン・パトリックに別の堰があり、小川は南西に曲がる。小川はランカスター運河への支線が分岐する堰を越え、水門を通り、運河までのほとんどの区間を川と平行に走る。ピージー橋は川をまたぐA65道路を架け、そのすぐ先でピージー・ベックは水道橋を通ってランカスター運河の下を通過する。^{[ 3 ]}水道橋は1818年頃に建てられたもので、2つの浅いアーチで構成され、運河の線に対して斜めに建設され、両側に湾曲した擁壁がある。幅約30フィート (9.1 m) で、グレードIIの指定建造物である。^{[ 5 ]}運河の支線はさらに南に進み、クルックランズ・コーチ・ガレージの裏を回り、A65号線の下をくぐり、国道の車両基地であるミル・アウトステーションの敷地を抜けて運河に入ります。^{[ 3 ]}

運河の先には、ミルネスとミルトンの水車に関連した堰がある。ミルネスの水車は穀物の製粉所で、クルックランズの堰から始まる長い水路から水が供給されていた。^{[ 6 ]}ミルトンの水車は、18世紀初頭に建てられたかつての製粉業者の家の裏手に併設されており、1863年にジェイコブ・ウェイクフィールドのために増築され、そのイニシャルが端の破風に刻まれている。水車と内部の機械類はそのまま残っている。^{[ 7 ]}小川はワス・サットンでA590号線とワス・サットン橋の下を通過する。左岸でファールトン・ベックと合流し、合流した水はアッケンスウェイトとミルンソープの東でステイントン・ベックと合流してベラ川となり、ケント川の河口に流れ込む。^{[ 3 ]}

キリントン貯水池

キリントン貯水池あるいはキリントン湖はランカスター運河に水を供給するために建設された。ランカスター運河の所有者は 1807 年に成立した議会法により、元々のルートを変更し、ミント川ではなく、ファールトン・ベック、ステイントン・ベック、クルックランズ・ベック (後にピージー・ベックと呼ばれる) から水を引く権限を与えられた。所有者は貯水池を建設するために 1810 年に 86 エーカー (35 ヘクタール) の土地を購入したが、予算を超えてしまい、資金がさらに集まるまで建設は延期する必要があった。^{[ 8 ]}ウィリアム・クロスリーは 1817 年 5 月 10 日から運河会社の技師となり、ジェームズ・ブリッグスが監督となった。クロスリーが貯水池の建設を監督した。当初契約はミリントン・ベインブリッジ & ケリー社に与えられたが、入札に問題があり、ウィリアム・シードが工事を行った。水を貯めるために2つのダムが必要で、両方とも粘土質のコアを持っていました。大きい方のダム（SD590907）はピージー・ベックの谷を横切り、長さ830フィート（253メートル）、高さ52フィート（15.8メートル）でした。さらに西にある2番目のダム（SD585904）は、長さ360フィート（110メートル）、高さわずか10フィート（3メートル）でした。^{[ 9 ]}貯水池は最終的に1819年に完成しました。堤防が2回かさ上げされたため、現在は140エーカー（57ヘクタール）の面積をカバーしています。^{[ 8 ]} 1970年代後半には、強風によるダム面の浸食を防ぐため、ダムの上部に沿って防波堤が建設されました。^{[ 9 ]}貯水池は満水時に3,236 Mlの水を蓄え、1日あたり約22.7 Mlをランカスター運河に供給します。^{[ 10 ]}

貯水池の用地は、西側のニューハットン教区、南西側のオールドハットンとホルムスケールズ教区、そして南東側のキリントン教区の一部で構成されていました。この土地に放牧権を持っていた地主は損失に対する補償を受けましたが、村々の主要な泥炭採掘場が浸水したため、耕作権も失われました。1841年にはニューハットン、オールドハットン、キリントン、マンサーグ、ラプトン囲い込み裁定法が成立し、さらに多くの共有地を畑に分割して放牧権を持つ人々に与えることが可能になりました。この時、運河会社はさらに26エーカー（11ヘクタール）を取得し、当初の3教区は補償金を受け取りました。オールド・ハットンは取引の一環として321ポンド9シリング3ペンス（321.46ポンド）を受け取り、それを使ってモグラ基金を設立し、1853年12月からプレストン・パトリック在住のモグラ捕獲者トーマス・ウッドハウスを雇用した。 ^{[ 11 ]}

3つの教区の地主たちは、土地を売却したものの漁業権は含まれていないと主張し、1840年に執行官を任命してこれを強制した。しかし、運河会社は1880年に漁業権は自分たちのものだと主張し、長きにわたる論争が続いたが、1912年11月に高等法院が運河会社は漁業権を相続していないとの判決を下してようやく決着した。漁業権はキリントン貯水池漁業慈善団体によって管理されており、同団体には各教区から1人ずつ任命された3人の管財人がいる。この土地は長年にわたりケント釣り協会によって借りられており、750ポンドの収入はオールド・ハットン・モール基金、ニュー・ハットン協会、キリントン村役場で分配されている。教区住民は割引料金で漁業免許を取得できる。 1976年までにオールド・ハットンの漁業権からの収入はもはやフルタイムのモグラ捕獲者を雇うのに十分ではなく、モグラ基金を管理する信託証書が修正され、資金はオールド・ハットンとホームスケールズの住民の利益のために使われるようになりました。^{[ 11 ]}

M6高速道路は貯水池のすぐ西を通っており、南行きのドライバーのみが利用できるキリントン・レイク・サービスが岸辺にあります。計画時に運輸省は、カンブリアのサービスエリアは景観が優れていることを強く望んでおり、南行きの旅行者のみを対象としたサービスにとって、貯水池を見渡せる景色が主な要素でした。これらは高速道路が開通した直後の1972年に建設され、1972年5月17日に正式にオープンしました。建物は高速道路からできるだけ離れた場所に配置されましたが、かなり小さく、当初は乗用車64台と大型貨物車両13台を駐車できる規模でした。建物は1985年に標準的なデザインで建て替えられましたが、貯水池を見渡せる景色を活かすために窓が大きくなりました。サービスエリアには1994年にホテル、1997年に観光案内所ができました。アメニティビルの拡張計画許可は2019年に与えられました。

貯水池にはゲームフィッシュと雑魚の両方が生息しており、釣り権はケント（ウェストモーランド）釣り協会によって貸し出されている。協会は毎年3月から6月にかけてブラウントラウトを貯水池に放流し、ゲームフィッシングのシーズンは3月15日から9月30日までとなっている。雑魚釣りは一年中可能で、貯水池にはローチ、カワカマス、パーチ、ブリームが生息している。協会会員以外の人でもシーズン券と1日券を利用できる。釣りは貯水池の岸からのみ許可されており、ボートからの釣りは禁止されている。^{[ 12 ]}

貯水池ではウォータースポーツも楽しめます。キリントン・セーリング協会は、湖の東側、メインダムの隣にクラブハウスと浮き桟橋を構え、ディンギーセーリング、カヌー、パドルボード、ウィンドサーフィンなどの施設を備えています。協会は王立ヨット協会に加盟しており、会員、青少年団体、そして障がいのある人々へのトレーニングを提供しています。^{[ 13 ]}

ピージー・ベックから転流した水がクルックランズでランカスター運河に流れ込む

ダムの下流では、水は導水路で運河へ送られるのではなく、貯水池は小川の流れを制御するだけです。下流約6マイル（9.7 km）のクルックランズ付近にある小さなダムが、水を運河へ導水しています。^{[ 3 ]}

水力発電

貯水池からの流出水。右側の白い建物が水力発電所です。

2017年以来、貯水池からの流出水は水力発電に利用されている。キリントンは、約32億リットルの水を貯水できる規模、30年以上の降雨データを入手可能、貯水池の表面から49フィート（15メートル）下のダムを通る流出管がすでに存在していたことから、コミュニティ水力発電プロジェクトの候補地として選ばれた。^{[ 10 ]}この計画は、実現可能性調査に資金を提供したカンブリア・アクション・フォー・サステナビリティによって開始され、エンジニアリング設計は近隣のバーンサイドにあるエラーグリーン・ハイドロによって実施された。40年間のリース契約を運河河川トラストと交渉し、2013年9月に計画許可が得られたが、コミュニティの関与の深さもあって異議は出なかった。^{[ 14 ]}

2014年にはダイバーが底生魚が排水管に侵入するのを防ぐため魚道を設置し、2015年にはコミュニティ・エナジー・カンブリアという地域福祉協会が設立された。2015年7月に開始された株式発行には約100人が応募し、そのほとんどは地元住民だった。建設は2016年に開始され、資材と労働力の86%は地元で調達された。設計費を含めたプロジェクトの総費用は24万ポンドだった^{[ 15 ]} 。既存の取水管に横流タービンが設置され、毎秒300リットルの流量で30kWの発電が可能に設計された^{[ 16 ] 。}

この制度は2017年1月に開始され、ティム・ファロン議員によって正式に開設されました。運用初年度には33,500ポンドの収入がありました。このうち21,500ポンドは、利子の支払いと株主への元本の返済、そして最初の20年間で約50,000ポンドを見込んでいる地域社会への貢献に充てられました。^{[ 17 ]}

ミルズ

ピージー・ベックは比較的小規模であるにもかかわらず、その水は少なくとも 8 つの水車を動かしてきた。最上流にはブリッジ・エンド橋のすぐ上にあるハットン・ミル ( SD565884 ) がある。水路は左岸から川を離れ、橋のずっと近くにある水車に水を供給していた。^{[ 18 ]} 1600 年代後半には製粉所であり、この地域で最初に使用された穀物の選別機械のいくつかはカークビー・ソーアの牧師トーマス・マチェルによって記述されており、彼は 1698 年に亡くなるまでカンブリアに関する膨大なデータを収集した。^{[ 19 ]}当時、製粉所は銃の砲身を磨砕したり、穀物を粉砕、脱穀、ふるい分けするために使用されていた。19世紀半ばまでにボビン工場と毛織物工場となり、 1885年にはイタリア産亜麻を加工していました。 ^{[ 20 ]}ベックスサイド橋（SD558881）には、橋のそばにあった製粉所のために堰と水路が建設されました。^{[ 18 ]}

ゲートベックには、ゲートベック橋の北側にある工業ビルに水を供給していた堰と水路のネットワークがあった。古い地図には 4 つの堰が記されており、ゲートベック トラムウェイもこれらのビルに水を供給している。ゲートベック橋の下には別の堰と、火薬工場内の主水路の東に長い水路がある。^{[ 18 ]}ゲートベック工場は火薬を生産していた。^{[ 21 ] [ 22 ]}鉱山や採石場で使用するための火薬の生産は 1852 年に始まり、毎週約 20 トンが製造された。火薬はイングランド北部やウェールズに出荷され、西アフリカやインドにも輸出された。敷地は約 70 エーカー (28 ヘクタール) あり、現在ゲートベック キャラバン パークとミルブルック キャラバン パークがあるエリアが最初に使用された。ピージー ベックの両側に工場が建設され、工場間は内部のトラムウェイで結ばれていた。ピージー・ベックが動力源となっていたが、後に蒸気機関が使用されるようになった。完成した火薬はゲートベック・クーパレッジ社製の樽に詰められ、馬車でミルンソープ駅まで運ばれた。1874年からは、火薬を駅まで運ぶために路面電車が利用されるようになった。路面電車はピージー・ベック沿いにA65道路まで走っていたが、動力源は依然として馬で、火花の危険を防ぐために真鍮の蹄鉄が履かれていた。この施設は1937年に閉鎖され、この地域で最後の施設となった。キャラバンパークは1970年代初頭に開業した。^{[ 23 ]}

ケーカー・ミル（SD542842）は、1184年から存在していたことが知られており、14世紀にはシャロン・ホールを所有していた修道士によって稼働していました。それは穀物製粉所でしたが、第二次世界大戦中に閉鎖されました。^{[ 24 ]}水車には、道路の東端に沿って走り、製粉所近くの道路の下を通っていたシャロン・ホールの堰から水が供給されていました。水路にはバークス・ベックからの水が補充されていました。^{[ 18 ]}ケーカー・ミルのすぐ下にあるパーク・エンド・ミルでは、大理石が切り出され、磨かれていました。^{[ 21 ]}クルックランズ・ミル（SD535837）は、穀物製粉所として始まりました。水車は、約550ヤード（500メートル）上流で小川から出て20フィート（6メートル）の落差がある長い水路で駆動されていました。1805年からは、亜麻の製粉とロープの製造に使用されました。これは 50 年間続き、1930 年代に閉鎖されるまで、ランカシャーの綿花産業向けのボビンを製造するために使用されました。^{[ 25 ]}水路は川の右岸に沿って走り、堰はランカスター運河の給水管が川を離れる地点のすぐ下流にありました。^{[ 18 ]}ミルネス ミル ( SD535829 ) とミルトン ミル ( SD530828 ) はどちらも穀物製粉所で、長い水路によって水が供給されていました。^{[ 21 ] [ 3 ]}ミルネス ミルの堰は、現在 A65 道路が通っているピージー橋の隣にありました。ミルトン ミルの水路は、ミルネス ミルの放水路が川に水を排出する地点から始まっていました。^{[ 18 ]}ミルトン ミルは低い工場で、高い胸部水車が建物内にあります。車輪の側面には環状のリングが取り付けられ、垂直軸に固定された転がり軸と噛み合っていました。車輪の上の床には、垂直軸に大きな平歯車が取り付けられ、三角形の下枠には3つの小さな歯車、つまり石ナットが取り付けられ、枠の上に置かれた3組の石を動かしていました。1900年頃に4組目の石が追加され、下枠の片側に膨らみが生じました。^{[ 26 ]} 1962年に製粉所が登録されたとき、製粉所の車輪とすべての機械類はまだ元の場所に置かれていました。^{[ 7 ]}そして1978年も、この状態は変わりませんでした。^{[ 27 ]}

水質

環境庁はイングランドの河川システムの水質を測定しています。各水系には、高、良好、中、不良、不良の5段階の総合的な生態学的状態が与えられます。この評価には複数の要素が用いられますが、その中には無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類をみる生物学的状態も含まれます。化学的状態は、様々な化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、良好または不良と評価されます。^{[ 28 ]}

2019 年のピージー ベックの水質は次のとおりです。データには、キリントン貯水池より上の短い区間のみが含まれています。

セクション	生態学的状態	化学的状態	長さ	集水域	チャネル
ピージーベック水域[ 29 ]	良い	失敗	12.2マイル（19.6 km）	15.48平方マイル（40.1 km ^2）	大幅に改造された

英国の多くの水路と同様に、ポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）と水銀化合物の存在により、2019年に化学的状態が良好から不合格に変わりましたが、どちらも以前は評価に含まれていませんでした。

参照

• イングランドの川の一覧

参考文献

• CAfS (2019). 「二つの水力発電所の物語」(PDF) . カンブリア持続可能性行動. 2021年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
• CEC (2018). 「水力発電計画 – キリントン貯水池の溢水」 . コミュニティ・エナジー・カンブリア. 2022年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• デイヴィス＝シール、マイク（1978年）『カンブリアの水車』デールズマン出版、ISBN 978-0-85206-467-2。
• ハドフィールド、チャールズ、ビドル、ゴードン (1970). 『北西イングランドの運河』第1巻 (pp.1-236) . デイヴィッド・アンド・チャールズ. ISBN 978-0-7153-4956-4。
• ヴァリアス（1990年）。過ぎ去りし時代のエンドムーアを巡る旅。エンドムーアに新しい学校が建てられたことを記念して書かれた。

参考文献

1. 「ピージー・ベック」流域データエクスプローラー環境庁2017年11月1日閲覧。
2. 陸地測量部、6インチ地図、1888-1913年
3. 陸地測量部、1:25,000地図、シートOL7
4. ヒストリック・イングランド. 「ロー・ゲートベック火薬工場（1018-135）」 .イングランド国立遺産リスト.
5. ヒストリック・イングランド. 「ピージー・ベックにランカスター運河を架ける水道橋（1336-111）」 .イングランド国立遺産リスト.
6. 「ミルネス・ミル、ミルネス」。オールド・カンブリア・ガゼッター。2022年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
7. ヒストリック・イングランド. 「ミルトン・ミル・ハウスと付属の製粉所（1086529）」 .イングランド国立遺産リスト.
8. ハドフィールド＆ビドル 1970年、192～193頁。
9. 「キリントン貯水池」。エンジニアリングタイムライン。2020年。2020年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
10. CEC 2018 .
11. 「キリントン貯水池とオールド・ハットン・モール基金」オールド・ハットン・ウェブサイト。2022年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
12. 「キリントン貯水池」ケント釣り協会. 2022年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月27日閲覧。
13. 「About」 . Killington Sailing Association. 2022年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月27日閲覧。
14. CAfS 2019、3～4頁。
15. CAfS 2019、5ページ。
16. 「キリントン貯水池」 Ellergreen Energy. 2011年. 2015年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
17. CAfS 2019、6ページ。
18. 陸地測量部、6インチ地図、1888-1913
19. Davies-Shiel 1978、73–74 ページ。
20. 「オールド・ハットンとホルムスケールズ」カンブリア州歴史信託。2022年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
21. 1990年各種、11ページ。
22. ジェコック、マーカス、ダン、クリストファー、他 (2009). 「ゲートベック低地火薬工場とカンブリア州エンドムーアおよびゲートベックの労働者居住地」.研究部報告書シリーズ. 63.イングリッシュ・ヘリテッジ. ISSN 1749-8775 . 
23. Various 1990、p.34（コリン・レッドメイン）。
24. Various 1990、p.14（オリーブ・クラーク）。
25. Various 1990、p.13（レベッカ・ハンター）。
26. Davies-Shiel 1978、80–81 ページ。
27. Davies-Shiel 1978、113ページ。
28. 「用語集（生物学的品質要素、化学的状態、生態学的状態を参照）」。流域データエクスプローラー。環境庁。 2017年5月17日閲覧。
29. 「ピージー・ベック水域」。流域データエクスプローラー。環境庁。

外部リンク

• ランカスター運河
• ウィキメディア・コモンズのピージー・ベック関連メディア