 | This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these messages)
|
 マン島キャッスルタウンのペギー | |
| 歴史 | |
|---|---|
 マン島 | |
| 料金 | 47.3.1½ポンド |
| 発売 | 1789 |
| 一般的な特徴 | |
| 長さ | 26+1 ⁄ 2 フィート（8.1メートル）（全長） |
| ビーム | 7フィート8インチ（2.34メートル） |
| 深さ | 4フィート（1.2メートル） |
| 帆の計画 | スクーナー船 |
| 武装 | 4門の大砲と2門の追尾砲 |
ペギー号は、マン島の政治家であり銀行家であったジョージ・クエール（1751-1835）（MHK ）のために1789年6月に建造された武装ヨットです。 [1]現存するマン島最古のヨットであり、18世紀に建造された数少ない現存する船舶の一つです。
クエールの死後100年以上、ペギーは彼が建てたボートハウスに埋葬され、事実上忘れ去られていました。20世紀には彼女への関心が高まり、第二次世界大戦後、マン島国民遺産局の信託によりマン島の人々に引き渡されました。ペギーは現在もボートハウスに保存されており、現在はマン島キャッスルタウンの海洋博物館の一部となっています。
本船はクリンカー建造で、バウスプリットを備えたスクーナー艤装でした。 [2]桁一式、武装（大砲6門、スターンチェイサー2門）、そしてボートハウスへの引き込みに使用された巻き上げ装置が本船と共に保存されています。本船は現存する世界最古のスクーナーであり、シャロップ船型の現存する最古の実例でもあります。ジョン・シャンクによる技術発明後間もなく、本船はスライディングキール（現代のダガーボードの原型）を装備しました。[3]本船は、この種の船の現存する最古の実例です。
マン島国立公文書館所蔵のジョージ・クエールとその兄弟の間の有名な書簡には、1796 年の海と陸を越えたウィンダミアへの遠征、そこでのレガッタでのペギーの勝利、そして滑る竜骨の助けを借りた危険な帰路について記述されています。
ペギー号はこれまで3回調査されている。最初は1935年に海事研究協会のPJオーク（図面は現在ロンドンのグリニッジにある国立海洋博物館に所蔵されている）によって、次にマン島のカーク・マイケルのリチャード・カウリーによって、そして最近では1968年にマンクス国立遺産の要請を受けたDKジョーンズによってである。当時の国立海洋博物館館長バジル・グリーンヒルはこの頃、ペギー号に強い関心を寄せていた。[4] [5] [6] [7] ペギー号は現在では国際的に重要な船として認められており、それは英国国家歴史船登録簿（国立歴史艦隊）への記載に反映されている。その来歴は十分に文書化されており、比較的良好な保存状態にあり、歴史的な場所にあり、デザインもその一因となっている。
保全
1935年にエミリー・クエールが亡くなると、ペギー号と、やがてジョージ・クエールのボートハウスはマン島民に遺贈されました。1950年、カーネギー財団の支援を受け、マン島博物館とナショナル・トラスト（当時）がボートとボートハウスの小規模な修復を行い、一般公開しました。ペギー号は150年間、右舷を下にして湿った地面に横たわっていました。キール、舵、そして最下部の2本のストレーキが交換されました（オリジナルのキールはボートハウスに展示されています）。その後、内外装の塗装が行われました。その後、少なくとも1回は再塗装されましたが、それ以降、ペギー号にはそれ以上の作業は行われていません。
ペギー号は驚くほど良好な状態で保存されています。最近の調査によると、オリジナルの塗装層はすべて無傷で、木材や固定具の95%以上が18世紀に遡ることが明らかになっています。しかしながら、潮汐の影響を受けやすいボートハウスの湿潤な環境は、ペギー号に大きなダメージを与えています。ペギー号は鉄製の固定具のみで建造されており、船体釘のほとんどは完全に鉱物質化（錆び）しています。船体に歪みやたわみが見られ、2013年まで支えられていた簡素な支柱やフレームによってわずかに変形しています。装飾塗装は脆く、剥がれ落ちています。
マン島国立遺産局は、ペギー号の安定化と長期保存を目的とした保存プログラムに着手しました。最初のステップ（2013年）は、船体のレーザー調査に基づいて設計された新しい架台に支柱とフレームを交換することでした。2015年には、安定化、調査、そして保存のため、200年ぶりにボートハウスからボートが移動されました。ペギー号は間もなくキャッスルタウンの故郷へ帰還する予定です。
参考文献
- ^ マン島博物館およびナショナルトラスト MNH MS 940/1C
- ^ 「ペギー」. 英国国立歴史船. 2012年7月21日閲覧。
- ^ O'Brian, P. (2010) Post Captain、Harper、p. 175。ISBN 0-00-649916-3
- ^ グリーンヒル、バジル（1967年）「スクーナー船ペギー：キャッスルタウン海洋博物館所蔵の18世紀の遺物」マン島博物館誌第3巻、68-76ページ
- ^ グリーンヒル、バジル（1967年）「スクーナー・ペギー：18世紀の生き残り」アメリカン・ネプチューン誌、1月号、pp.54-61
- ^ MacGregor, DR (1997) 『スクーナー船：1600年から現在までの設計と発展』 Chatham Publishing;
- ^ Salisbury, W. (1963)「1789年のスクーナー船ペギー号とそのボートハウス」『マリナーズ・ミラー』第49巻第2号。
外部リンク
- マン島国立遺産（マン島）
- キャッスルタウン保全プロジェクトのペギー
- www.isleofman360.com の海洋博物館ボートハウスの 360 度パノラマ写真
- 英国国立歴史船
- ムーア、AW、「マン島の名士、または著名なマン島の男性と女性の伝記」、ダグラス（1901年）194ページ。
- カーネギーUKトラスト
