ペリタエア
インドネシアの国内航空会社

PTペリタ航空
スカルノハッタ国際空港で現在のカラーリングを施したペリタ エアエアバス A320-200
IATA 国際民間航空機関（ICAO） コールサイン
IP PAS ペリタ
設立1963年; 62年前（プルタミナ航空として） （1963年）
運用開始2022年4 月 28 日3年前(ペリタ航空サービスとして) ( 2022-04-28 )
ハブスカルノハッタ国際空港
艦隊規模21
目的地13 [1]
親会社プルタミナ
本部ジャカルタ、インドネシア
主要人物デンディ・クルニアワン (社長兼最高経営責任者)
Webサイトwww.pelita-air.com

ペリタ・エアは、インドネシアのジャカルタを拠点とする定期航空会社です。[2]インドネシアの政府系ファンドであるダナンタラの子会社であるPTプルタミナ（ペルセロ）が所有しています。主な運航拠点はスカルノ・ハッタ国際空港で、本社はポンドック・カベ空港にあります。[3]ペリタ・エアは、インドネシア民間航空局の航空会社安全品質においてカテゴリー1に指定されています。 [4]

歴史

初期（1963～1970年）

ペリタ航空の歴史は1963年、プルタミナ社が従業員のモビリティ向上のため、航空輸送サービス部門であるプルタミナ・エア・サービスを設立したことから始まります。1970年1月24日、同部門は正式に分離され、「 PTペリタ・エア・サービス」という名称で独立会社となりました。同社はまた、インドネシアの石油・ガス産業向けにレンタルシステムによる航空輸送サービスを提供しています。

新規事業（1987～2020年）

1987年11月24日、当社はPTインドペリタ・エアクラフト・サービス（IAS）を設立し、タービン、コンプレッサー、ポンプなどの回転部品のメンテナンスサービス、および一般機械サービスと現場機械サービスを提供しています。IASはまた、機器の性能を監視するためのデジタル制御システムも提供しています。

1980年代後半のペリタ航空のフォッカーF28フェローシップ

同社は2000年に「ペリタ・エアベンチャー」の名称で定期便サービスを提供していたが、定期航空部門における熾烈な競争を理由に2005年に定期便の運航を停止した。2016年には、プルタミナ傘下の空港の管理を担う空港戦略事業ユニット（SBU）を設立した。2019年には、SBU空港がプルタミナが所有する3つの空港、ポンドック・カベ空港、ピナン・カンパイ空港、ワルキン空港の管理を開始した。2020年には、一般貨物輸送サービスの提供を開始した。[5] [6]

定期航空会社として再開（2021年～現在）

2021年後半、インドネシアのメディアは、インドネシア国有企業省（BUMN）が、財政難に陥っているフラッグキャリアであるガルーダ・インドネシア航空の多額の負債を理由に、ペリタ航空を同社に代える計画があると報じた。[7] [8] 2021年11月、同省はペリタ航空に定期便の運航開始を計画しており、これに続いてエアバスA320型機数機のリース契約を締結したが、その間にペリタ航空は航空運航証明書（AOC）を申請していた。[9] [10]

2022年4月28日、同航空会社はジャカルタ発デンパサール行きの定期便を運航開始した。[11]バリ島への定期便に続き、2022年6月20日にはジョグジャカルタ行きの便が就航し、ジャカルタ発の路線もさらに拡大する予定である。[12]定期便運航開始に際し、国営企業大臣のエリック・トヒル氏は、インドネシア国内の航空市場の規模に鑑み、ペリタ航空は国際線の運航ではなく、国内市場のみに注力していくと述べた。[13]しかし、2022年後半には、2023年にサウジアラビアへのハッジ運航を開始する計画があるとの報道がなされた。[14] 2025年8月18日、同航空会社はシンガポールへの初の越境便を運航開始し、事実上、国内航空会社としての地位を終えた。[15]

目的地

2024年6月現在[アップデート]、ペリタ航空はスカルノハッタ国際空港を拠点としてインドネシアの8つの目的地に飛行しています。

国 市 空港 注記 参照
インドネシア アンボン パティムラ空港
バリクパパン スルタン アジ ムハンマド スライマン セピンガン空港 [16]
バンダ・アチェ スルタン イスカンダル ムダ国際空港 [17]
バンジャルマシン シャムスディン・ヌール空港
チルボン ペングン空港 チャーター
デンパサール ングラライ国際空港 [18]
ジャカルタ ハリム・ペルダナクスマ国際空港 チャーター
ポンドック・ケーブ空港 チャーター
スカルノハッタ国際空港 ハブ
ケンダリ ハロオレオ空港 [19]
ジャヤプラ センタニ国際空港 終了しました [20]
マカッサル スルタン・ハサヌディン国際空港
マタラム ロンボク国際空港 [21] [22]
メダン クアラナム国際空港 [22] [23]
パレンバン スルタン・マフムード・バダルディン2世国際空港
ペカンバル スルタン・シャリフ・カシム２世国際空港
パダン ミナンカバウ国際空港
ポンティアナック スパディオ国際空港 [24]
ソロン ドミネ・エドゥアルド・オソク空港
スラバヤ ジュアンダ国際空港 [25]
ジョグジャカルタ ジョグジャカルタ国際空港 [26]
シンガポール シンガポール セレター空港 終了しました
チャンギ空港 [15]

艦隊

現在の艦隊

スカルノハッタ国際空港に最終進入するペリタ・エアのエアバスA320-200

2025年11月現在[アップデート]、ペリタ航空は以下の航空機を運航しています。

ペリタ航空の機材
航空機 稼働中 注文 乗客 注記
W はい 合計
エアバスA320-200 14 [27] 51 [28] — 180 180
12 138 150 元アラスカ航空の航空機。[要出典]
ATR 42-500 1 [27] — — 48 48 チャーター便の運航に使用される。[29]
ATR 72-500 1 [27] — — 66 66
BAe アブロ RJ85 1 [27] — VIP インドネシア政府のために活動
ベル412 [30] 2 — — — 13 チャーター
MBB Bo 105 [30] 2 — — — 3 チャーター
ペリタ航空の貨物機
ATR 72-500F 2 [27] — — — 貨物 貨物船に改造されました。
合計 23 53

歴史的な艦隊

2003 年、ペカンバルのスルタン・シャリフ・カシム 2 世空港にあるペリタ エア フォッカー 100

ペリタ航空はこれまで以下の航空機を運航してきました: [31] [32]

ペリタ航空の歴史的な航空機
航空機 合計 乗客 注記
アエロスパシアル SA300J プーマ[33] 1 16 PK-PENとして登録
アエロスパシアルSA330F [33] 1 16 PK-PDWとして登録
BACワンイレブン[33] 2 89
BAe 146-200 [34] 1 - 機体中唯一のBAe 146-200
ベル212 [35] 1 15 PK-PDZとして登録された唯一のベル212
ボーイング707-3M1C 1 VVIP PK-PJQとして登録され、1977年8月にセムパティ航空で使用され、1979年7月にインドネシア政府に移管され、その後1982年11月にA-7002としてインドネシア空軍に譲渡された。1985年にペリタにリースバックされた後、1989年にPK-GAUとしてガルーダ・インドネシア航空にリースされた。[36]
CASA C-212 アビオカー[30] 11 19
デ・ハビランド ダッシュ7 6 50
デ・ハビランド DHC-3 オッター — - 機体番号不明。PK-PHAおよびPK-PHBとして登録された2機が1965年に墜落した。
フォッカー100 [37] 6 — F100は旅客機として使用され、すべてのF100は（おそらく）廃棄されました。
フォッカー70 [38] 1 — 艦隊唯一のフォッカー70
フォッカー50 [33] 3 — フォッカー 50 は旅客機として使われました。
フォッカー 28-4000 [33] 5 — PK-PJK便はゴロンタロ州ジャラルディン空港に着陸後、APU（補助動力装置）の火災が発生した。機体の損傷は軽微で、修理が可能であった。[39]
フォッカー 28-1000 [33] 4 —
フォッカー F27 フレンドシップ 6 — 当時、F27は貨物輸送や従業員輸送に使用されていました。1機はPK-PFBとして、もう1機は燃料不足のためミソール島でPK-PFCとして墜落しました[40]。もう1機はPK-CFD（PT.カルテックス・パシフィック・インドネシア社運航）として登録されていました。
グラマン G-111 アルバトロス 3 — 機体群にはG-111が3機のみ含まれていた。PK-VAAはセレター近郊に不時着した。[41]（登録番号PK-PAMは、以前G-111の1機に使用されていたが、ATR 72-500に再利用された。）
ガルフストリームII 2 — どちらもPK-PJGとPK-PJZとして登録されています
ガルフストリームIII 1 — PK-PJAとして登録された航空機は1機のみ
ホーカー・シドレー 125-600B [33] 2 — どちらもPK-PJDおよびPK-PJEとして登録されています
ホーカー・シドレー 125-3B/RA 1 — 艦隊の中で1機のみ、PK-PJRとして登録されている
IPTN NAS 332C スーパープーマ[33] 2 24歳（？） どちらもPK-PUGおよびPK-PUHとして登録されています
キングエア350 [要出典] 1 — 機体登録番号PK-RJRの唯一のキングエア350
L-1329 ジェットスター 73​​1 1 — PK-PJHとして登録されている、機体中唯一のジェスター731
ロッキードL-100-30 ハーキュリーズ[42] 5 貨物 L-100は移民輸送と貨物輸送に使用されました。1機は香港でPK-PLVとして墜落し[43] 、もう1機はジャヤプラでPK-PLUとして不時着し[44]、登録番号不明のもう1機は南スーダンでオーバーランしました[45] 。
NAMC YS-11 2 64 インドネシアで数少ないNAMC YS-11の運用者の一つ。両機ともPK-PYVとPK-PYWとして登録されている[46]
ショートパンツ S.7 スカイバン 3 3 19 艦隊にはPK-PSC、PK-PSF、PK-PSGとして登録された3機のみ
トランサルC-160NG [30] 5 貨物 2機は後にマヌンガル航空によって使用され、事故により廃棄された。両機ともPK-VTPとPK-VTQとして登録されている。

事故や事件

  • 1980年1月23日、バンドンからジャカルタ経由でウィラサバ空軍基地へ向かう途中、ペリタ航空のCASA C-212アビオカー（登録番号PK-XCE）が、高度6500フィートから4500フィートへの降下許可を得ていたにもかかわらず、悪天候の中、高度2700フィートで丘に衝突した。機体はサンガブワナ山の斜面にあった背の高いラサマラの木に衝突し、その後シモニェット山の斜面に墜落した。乗員・乗客11人全員が死亡した。[47]
  • 1984年1月24日、ペリタ航空のCASA C-212アビオカー（登録番号PK-PCL）が、北スラウェシ州マナド近郊のロコン山で高度3000フィートからの降下中に墜落した。乗員9名のうち6名が死亡し、機体は廃棄された。[48]
  • 1990年1月2日、パレンバンへ向かう途中、ペリタ航空（PK-PCM）が運航するCASA212便がエンジントラブルに見舞われ、ジャワ海に不時着して沈没した。7名が死亡した。[49]
  • 2023年12月6日、スラバヤ発ジャカルタ行きのペリタ航空205便（エアバスA320-200型機、機体記号PK-PWD）は、スラバヤのジュアンダ国際空港で爆弾脅迫を受けたため、離陸を中止した。乗客全員は降機を命じられ、1人が警察官によって保護された。[50]

注記

参考文献

  1. ^ 「Route map Pelita Air」. Flight Connections. 2024年6月13日. 2023年6月13日閲覧。
  2. ^ "お問い合わせください。" (アーカイブ) ペリタ航空サービス。 「Jalan Abdul Muis No. 52 – 56 A Jakarta 10160 インドネシア」
  3. ^ 「ディレクトリ：世界の航空会社」Flight International、2007年4月10日、62ページ。
  4. ^ ".:: Direktorat Jenderal Perhubungan Udara | Kementerian Perhubungan Republik インドネシア". 2012 年 2 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年4 月 23 日に取得。
  5. ^ “Laporan Tahunan 2020” (PDF) (インドネシア語). PT Pelita Air Service. 2021年12月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年12月14日閲覧。
  6. ^ 「テンタン・ペルーサハーン」（インドネシア語）。 PTペリタ航空サービス。 2022年6月2日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 14 日に取得。
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  8. ^ プリマディタ、サフィラ。 「スタフサス・エリック・ディアム・ソール・噂のペリタ・エア・アカン・ガンティカン・ガルーダ」。エコノミ(インドネシア語) 。2023 年2 月 11 日に取得。
  9. ^ “ジャディ・セコシ・ガルーダ・インドネシア航空、ペリタ・エア・スダ・ペサン・ペサワット”. Bisnis.com (インドネシア語)。 2021 年 11 月 10 日。2023 年2 月 11 日に取得。
  10. ^ ヒカム、ヘルディ・アリフ・アル。 「スダ・タフン2022、アパ・カバール・レンカナ・ペリタ・エア・ターバング・レギュラー?」。detikfinance (インドネシア語) 。2023 年2 月 11 日に取得。
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  • 公式サイト
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