| PB9 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 単座スカウト |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ペンバートン・ビリング・リミテッド |
| デザイナー | |
| プライマリユーザー | 英国海軍航空隊 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1914年8月 |
ペンバートン・ビリングPB9は、第一次世界大戦中にイギリスが開発した単座オープンコックピット等幅複葉偵察機で、ペンバートン・ビリング社（後にスーパーマリン・アビエーション・ワークスとなる）によって製造された。1機が製造された。
設計と開発
ペンバートン・ビリングPB9の主翼は全幅の桁を備え、上翼と下翼は4対の翼間支柱で連結されていた。[1]胴体には固定式の着陸装置とテールスキッドが備えられていた。PB9の試作機は、グノーム社製の80馬力エンジンを搭載できるように設計されていたが、実際には同社の試作機であるペンバートン・ビリングPB1から流用された50馬力（36kW）のグノーム社製ロータリーエンジンを搭載していた。[1]
ラドリー・イングランド（ジェームズ・ラドリーとゴードン・イングランド）から入手した主翼を用いて、PB9は設計・製作され、9日間で初飛行を果たした。設計者のノエル・ペンバートン・ビリングは宣伝のため、製作に1週間かかったと主張し、「セブン・デイ・バス」というニックネームが付けられた。[1]初飛行は1914年8月であった。[2]
この機体は優れた性能を発揮しましたが、試作機のみが製造されました。後にイギリス海軍航空隊の練習機として使用されました。
オペレーター
仕様
1958年セットフォードのデータ[3]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 20フィート0インチ (6.1 m)
- 翼幅: 26フィート0インチ (7.93メートル)
- 動力源:ノームロータリーエンジン1 基、50 馬力 (37 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 78 mph (126 km/h、68 kn)
- 持久力: 3時間
- 上昇率: 500 フィート/分 (2.5 m/秒)
参照
参考文献
- ^ abc Pegram 2016、p.15。
- ^ メイソン1992年、31ページ。
- ^ セットフォード 1958、379ページ。
出典
- メイソン、フランシス・K. (1992). 『1912年以降のイギリス戦闘機』 . パトナム・アビエーション. アナポリス、メリーランド州: 海軍研究所出版. ISBN 978-1-55750-082-3。
- ペグラム、ラルフ（2016年）『スピットファイアの向こう側：RJミッチェルの知られざるデザイン』チェルトナム、イギリス：ヒストリー・プレス、ISBN 978-0-7509-6515-6。
- セットフォード、オーウェン（1958年）『イギリス海軍航空機 1912-58』ロンドン：パトナム出版。
