ペンシルベニア州道29号線
米国ペンシルベニア州の州道

ペンシルベニア州道29号線の標識
ペンシルベニア州道29号線
ペンシルベニア州道29号線が赤く強調表示されたペンシルベニア州東部の地図
ルート情報
ペンシルベニア州交通局による管理
長さ118.239マイル[1]  (190.287 km)
存在した1928年[2] –現在
南部セクション
長さ43.454マイル[1]  (69.932 km)
南端 マルバーン近郊のUS30
主要な交差点
北端 アレンタウン近郊のI-78  / PA 309
北部セクション
長さ74.785マイル[1]  (120.355 km)
南端 アシュリーのI-81
主要な交差点
北端 ブルックデール近くのNY 7
位置
国アメリカ合衆国
州ペンシルベニア州
郡チェスター、モンゴメリー、バークス、リーハイ、ルザーン、ワイオミング、サスケハナ
高速道路システム
← PA 28→ US30
← PA 138→ US140

ペンシルベニア州道29号線（PA 29 ）は、ペンシルベニア州東部のほとんどを通る、南北に伸びる全長118マイル（190 km）の州道です。

このルートは現在、南部と北部に分かれている。南部はマルバーン近郊のアメリカ国道30号線（US 30）から北へ、アレンタウン近郊の州間高速道路78号線（I-78）/ペンシルベニア州道309号線まで続く。北部はアシュリーの州間高速道路81号線から北へ、ペンシルベニア州ブルックデール近郊のニューヨーク州境まで続き、そこでニューヨーク州道7号線（NY 7）となる。ペンシルベニア州道29号線の北部区間の最南端5マイル（8.0 km）は、サウス・クロス・バレー・エクスプレスウェイとして知られる高速道路である。このルートは1966年5月9日まで続いていたが、その後ペンシルベニア州道29号線は現在存在する2つの区間に分割された。

ルートの説明

南部セクション

チェスター郡

PA 29 北行き、イーストホワイトランドタウンシップの US 202 インターチェンジ

PA 29 の南部は、チェスター郡イースト ホワイトランド タウンシップのマルバーン近くのUS 30 (ランカスター アベニュー)との交差点から始まり、6 車線の中央分離帯のあるサウス モアホール ロードを北上します。この道路は、企業、オフィス パーク、ショッピング センターを通り、北西にカーブして、 4 車線に狭まるところでチェスター バレー トレイルを横切ります。この道路は、北行きのUS 202 号線とのアクセスを提供するマシューズ ロードとの交差点に到達します。道路が US 202 号線高速道路にかかる橋を渡る直前に、US 202 号線南からの入口ランプが PA 29 号線南と交差します。このルートは、ペンシルベニア州立大学グレート バレー校のキャンパスの西側を通り、US 202 号線との残りの移動にアクセスできるスウェーズフォード ロードの交差点に到達します。 PA29号線は森林地帯を走り、バレー・クリークを渡って北へカーブし、グレート・バレー・コーポレート・センターのさらに奥へと進んでいきます。西側の採石場と東側の湖と住宅地の間を走り、ペンシルベニア・ターンパイク（I-76）へのアクセスランプに到着します。この先、ルートは商業開発地の近くで直進し、チャールズタウン・タウンシップに入り、北西へカーブしてペンシルベニア・ターンパイクの下をくぐり、廃線を横切ってデヴォールトに入ります。[3] [4]

この時点で、PA 29 は北に曲がり、2 車線の分離されていない州道に入り、東に平行して廃線のある森林地帯を通ります。道路は北西にカーブし、採石場の西側を通過してから森林を通り抜けます。ルートは北に曲がり、アルダムを通過して北東にカーブし、ピカリング クリークを渡ります。PA 29 は廃線の下を通り、スクーカル タウンシップに入り、クリークに平行して家がいくつかある森と野原が混在する道を進みます。道路は東に曲がり、次に北東に曲がり、ピカリング クリークから離れ、郊外の住宅開発地に向かいます。ルートは北西のフェニックスビルと南東のスクーカル タウンシップの境界になり、メイン ストリートとしてフェニックスビルに完全に入り、家々を通り過ぎます。PA 29 はフェニックスビル病院の東に向かい、PA 23との交差点に到達します。その時点でメイン ストリートは北に分岐し、PA 29 はマナボン ストリートに沿って北東に進みます。ルートは住宅街を抜け、スター・ストリートを北へ曲がる。PA29号線は北上し、フェニックスビルの商業地区に入り、そこで東へ曲がってブリッジ・ストリートに入る。ルートは東へ進み、西からスクーカル川トレイルと合流し、ノーフォーク・サザン鉄道のハリスバーグ線の下を通り、フェニックスビル駅の北側を通過して、スクーカル川に架かるモント・クレア橋に至る。[3] [4]

モンゴメリー郡

PA 29 北行き（アッパープロビデンスタウンシップ）

スクーカル川を渡ると、PA 29 はモンゴメリー郡のアッパープロビデンス郡区に入り、フェニックスビル-カレッジビル道路として北東に向かい、東に分岐するスクーカル川トレイルを渡り、モントクレアに向かいます。道路は家と会社が混在する場所を通り、廃線の下を通過します。ルートは住宅地を通り抜け、野原と森が混在する家屋のある場所に進みます。PA 29 はゴルフコースと住宅開発地を通り過ぎ、サウスカレッジビル道路になり、ビジネスパークの近くに向かい、4車線に広がります。道路は分離帯のある高速道路になり、US 422フリーウェイとのインターチェンジに到着します。このインターチェンジを過ぎると、ルートは 6 車線の分離帯のある高速道路になり、北西のプロビデンスタウンセンターショッピングセンターと南東のオフィスパークの間を走ります。PA 29 は 2 車線の分離帯のない道路に狭まり、住宅開発地の南東を通り、ヤーキスに向かいます。道路は森林地帯を抜けてビジネス街に近づき、カレッジビルに入り、ここで北行きの2車線目になり2番街になる。ルートは東にカーブしてパーキオメン・トレイルを横切り、北のショッピング センターと南の住宅街を通り過ぎる。道路は2車線に狭まり北に曲がり、さらに多くのビジネス街を通り過ぎて、イースト メイン ストリートとの交差点で4車線の分離帯のある高速道路に広がる。ここで PA 29 はイースト メイン ストリートを横切り、北東にカーブしてから、パーキオメン クリークの西岸に沿って走る2車線の分離帯のない1番街を北上する。道路は商業開発の近くを走り、その後西のパーキオメン・トレイルと東のクリークの間の森林地帯を通り、再びトレイルを横切る。[3] [5]

このルートはカレッジビルを出てパーキオメン タウンシップに向かい、グラベル パイクになり、パーキオメン トレイルとパーキオメン クリークの西側の住宅開発がある森林地帯を走ります。ラーンズでは、PA 29 がPA 113との交差点に達します。この交差点を過ぎると、道路はクリークの西側の住宅および商業開発があるさらなる森林を走り、パーキオメン バレー高校の東を通り、グレーターフォードへと向かいます。このルートはパーキオメン クリークに沿って北へ進み、北西に曲がってPA 73との交差点に達します。この時点で、PA 29 はPA 73 と合流し、2 つのルートはメイン ストリートのシュウェンスクビルへと向かい、家や会社を通り過ぎて北に曲がります。さらに北へ進むと、道路は西はシュウェンスクビル、東はローワー フレデリック タウンシップの境界になり、西側の森林地帯と東側のパーキオメン クリークおよびパーキオメン トレイルの間を走ります。 2つのルートはスワンプ・クリークを渡り、ローワー・フレデリック・タウンシップに入り、グラベル・パイクへと変わり、住宅が点在する森林地帯を走ります。ジーグラービルでは、PA 73号線がラウンドアバウトでPA 29号線から西へ分岐します。[3] [5]

PA 29 北行き、ペンスバーグの PA 663 を通過

ここから PA 29 は、農地と森林が混在する地域を抜け、数軒の家屋や企業があるグラベル・パイクに沿って北に進みます。さらに北へ進むと、道路はアッパー・フレデリック・タウンシップに入り、野原と家屋のある森林地帯を通ります。ルートは北東にカーブし、パーキオメン・クリークを渡ってマールボロ・タウンシップに入ります。ここでパーキオメンビルを通り、再びパーキオメン・トレイルを渡ります。PA 29 は北西にカーブし、クリークの東岸に沿って森林を進みます。道路は東に曲がり、アッパー・パーキオメン・バレー郡立公園内のナイト湖の南を通り、グリーン・レーンに向かいます。ここでルートは北に曲がり、家屋と企業が混在する地域を通り過ぎ、 PA 63の西端との交差点に到着します。この交差点を過ぎると、PA 29 は北西にカーブし、さらに開発地を通り過ぎてから西に曲がり、北はマールボロ・タウンシップ、南はグリーン・レーンの境界にある森林地帯を通ります。道路は北に曲がり、マールボロ・タウンシップに完全に入り、グリーン・レーン貯水池公園の東側に住宅がいくつかある森林地帯を通り抜けます。[3] [5]

ルートは農地と森林が混在する地域に進み、数軒の家が建ち、アッパー ハノーバー タウンシップに入ります。さらに北へ進むと、 PA 29 号線はレッド ヒルを横切り、家々が並ぶメイン ストリートになります。この道路は、数軒の会社がある住宅地を通り過ぎ、北北西に曲がります。ルートはペンスバーグに入り、さらに多くの住宅と商業開発地を通り過ぎます。 PA 29 号線はペンスバーグの商業中心地に達し、そこでPA 663 号線との交差点に着きます。この交差点を過ぎると、道路は住宅地と数軒の会社を通り過ぎ、イースト グリーンビルへと続きます。イースト グリーンビルでは、ルートは住宅地の中を続きます。 PA 29 号線はイースト グリーンビルを出てアッパー ハノーバー タウンシップに入り、グラベル パイクになり、南西のショッピングセンターと北東の農地の間を通ります。道路は北西に進み、農地と住宅が混在する地域、南西の工業地帯を通ります。PA29号線はパーキオメン・クリークの北を走り、パームの住宅やいくつかの企業を通り過ぎます。その後、北西に進み、住宅が点在する農地へと続きます。[3] [5]

バークス郡とリーハイ郡

エマウスのPA 29北行き

PA29号線はバークス郡ヘレフォード・タウンシップに入り、チャペルにある住宅地、農場、森林地帯を通り過ぎ、北へカーブします。道路は開発が進む農業地帯を抜け、北西に曲がり、ヘレフォード・タウンシップでPA100号線との交差点に達します。ここでPA29号線は北へ曲がり、チェスナット・ストリートでPA100号線と合流します。そして、2つのルートは北へ向かい、畑や住宅が点在する森林地帯へと続きます。[3] [6]

PA 29/PA 100は、リーハイ・バレーにあるリーハイ郡のアッパー・ミルフォード・タウンシップに入り、北東にカーブしながら、サウス・マウンテン山脈の農地や開発地を含む森林地帯を抜けていきます。道路はオールド・ザイオンズビル付近で北に曲がり、シマービルを通過します。PA 100はPA 29から北西に曲がってノース・キングス・ハイウェイに入り、PA 100のトラックはPA 29に沿って北上します。[3] [7]

PA 100 を過ぎると、PA 29/PA 100 トラックは、住宅および商業開発がある森林地帯を抜けてチェスナット ストリートに沿って進みます。道路は北東にカーブして住宅の近くに進みます。PA 100 トラックは西に分岐して Buckeye Road を進みます。PA 29 は、ノーフォーク サザン鉄道のReading Lineにかかる橋に到達する前に商業開発地を通り過ぎ、住宅や企業の近くで東北東にカーブします。道路は、 I-476としても知られるペンシルベニア ターンパイク北東延長線の下を通り、高速道路沿いに企業が立ち並ぶエマウスに入ります。PA 29 は北西に進路を変えてCedar Crest Boulevardに入り、ここでエマウス高校の南西の住宅地を通り、次にアッパー ミルフォード タウンシップの一角を通り、西はロウアー マカンジー タウンシップ、東はエマウスの境界となり北にカーブします。

その後、道路はロウアー・マクンジー・タウンシップに入り、リトル・リーハイ・クリークを渡り、野原、森、住宅が入り混じる地域を抜け、リーハイ・カントリークラブの西へと続く。PA29号線はソールズベリー・タウンシップに入り、西はリーハイ・バレー病院・シーダー・クレスト、東はオフィスパークの間を通る4車線道路に広がる。このルートは分離帯のある高速道路となり、州間高速道路78号線/ PA309号線とのインターチェンジに至る。ここでPA29号線の南区間は終了し、シーダー・クレスト・ブールバードは州道1019号線となり、北へアレンタウンへと続く。[3] [7]

北部セクション

ルザーン郡

PA 29 号線がナンティコークでサスケハナ川を渡る

PA 29 の北部は、ルザーン郡ハノーバー郡区のアシュリーの南にあるI-81とのトランペット インターチェンジから始まり、4 車線の高速道路であるサウス クロス バレー エクスプレスウェイを西に向かっています。ルートは、近くに開発地がある森林地帯を通り、北東のアシュリーと南西のシュガー ノッチにアクセスできるメイン ストリートとのインターチェンジに到着します。このインターチェンジの後、高速道路はシュガー ノッチの一角を通り、再びハノーバー郡区に入り、倉庫や住宅の近くを通過します。PA 29 は、北東のウィルクス バリと南西のオールデンにつながるサウス メイン ストリートとのダイヤモンド インターチェンジに到達します。ルートは西南西に曲がって森林地帯に入り、北東にカーブしながらナンティコークの東に向かいます。

フリーウェイはサンスーシ・パークウェイとのインターチェンジに到着し、西はナンティコーク、北東はウィルクス・バリへと向かいます。その後、PA29号線はノーフォーク・サザン鉄道のサンベリー線を通過し、サスケハナ川にかかる橋を渡ってプリマス・タウンシップに入ります。ここでルートはサウス・クロス・バレー・エクスプレスウェイの終点であるトランペット・インターチェンジに到着します。このインターチェンジは国道11号線（北行き）と双方向の道路で結ばれており、国道11号線（南行き）はこのインターチェンジを北へ迂回します。[8] [9]

ルザーン郡レイクタウンシップのPA 29号線北行き

この時点で、PA 29 は、北行き 1 車線と南行き 2 車線の分離道路を通って、北行き 1 車線と南行き 2 車線の分離道路を西に進み、サスケハナ川の北側の森林地帯を抜けていきます。US 11 の南行きは合流し、US 11/PA 29 は、2 車線の分離されていないイースト ポプラ ストリートとして西に進み、森の中を抜け、ウェスト ナンティコークの住宅や企業を通り過ぎて、中央の左折車線を獲得します。道路が北西にカーブする前に、名前がアレン ストリートに変わります。道路はハーヴィーズ クリークを横切り、PA 29 は北北東に曲がって 2 車線のサウス ミル ストリートに入り、US 11 から分岐し、クリークの西側のさらなる開発地を通り過ぎます。このルートはウェスト ナンティコークを離れる前にノース ミル ストリートになり、名前のない道路になり、ピンショー州立森林公園の一部を北東に曲がり、ハーベイズ クリーク沿いに、西のシックシニー山と東のラークスビル山の間を進みます。道路はクリークの東側を渡り、さらに森林の中を北に曲がり、ジャクソン タウンシップに入ります。この時点で、ルートはルザーン郡のバック マウンテン地域に入ります。PA 29 は北西にカーブして州立森林公園を離れ、シースタウンを通り、さらに森林地帯を西に向かいます。道路はハーベイズ クリークを渡り、パイクス クリーク貯水池の南に向かい、ここでプリマス タウンシップの小さな一角を通過し、リーマン タウンシップに入ります。ルートは数軒の家が建つ森林地帯を通り抜け、北西にカーブしてシルクワースを通り、シルクワース湖の南西を通過します。 PA29号線は北へ曲がり、さらに森林と畑を抜け、レイク・タウンシップに入り、パイクス・クリークでPA118号線との交差点に至ります。この交差点を過ぎると、さらに森林と畑、そして住宅が点在する中を西へ曲がります。ルートは北へ急カーブを描き、開発が進む田園地帯を抜け、北東へ曲がり、ラグルズ・コーナーズを通過しながらノース・マウンテンの南東へと続きます。[8] [9]

ワイオミング郡

ワイオミング郡イートン郡区のPA29号線南行き

PA 29 はワイオミング郡のノクセン郡区に入り、野原と森が混在する住宅街を北東に進み、ラグルズ コーナーズでPA 415の北端との交差点に到着する。ここでルートは北西に曲がり、住宅街のある森を抜け、北にカーブする。道路は北東に曲がり、次に東に曲がり、ノクセンに向かう。ここで PA 29 は北にカーブし、東に曲がり、住宅街を通り過ぎる。ルートはボウマン クリークを渡り、住宅街のある農地に向かい、モンロー 郡区に入り、北東にカーブする。道路は再びクリークを渡り、ボウマン クリークまで続き、そこで北にカーブして PA 309 の北端との交差点に到着する。この時点で PA 29 は北西に進み、ボウマン クリークを渡り、クリークの西側に数軒の家がある森林地帯を走る。道路は畑や家が点在する森林を抜け、イートン郡区に入り、 PA 292の西端との交差点に達する。この後、PA 29 は田園地帯を抜け、北に曲がり、一時的に 4 車線の中央分離帯のある幹線道路となる。このルートは再び 2 車線の中央分離帯のない道路となり、トラス橋でボウマン クリークを渡り、セネカ トレイル郡立公園の東を通過する。この道路はクリークの東側の農場と森林が混在する北北東方向に続き、ローゼングラントを通り、北東に曲がる。PA 29 は再びボウマン クリークを渡り、開発が進む田園地帯を抜け、北に曲がる。このルートは中央左折車線を獲得し、ハンター ハイウェイとなり、スカイヘブン空港の西に向かう途中で企業群を通過する。さらに北へ進むと、道路は中央左折車線を失う。[8] [10]

PA 29号線はサスケハナ川を渡りタンカノックに入り、ブリッジ・ストリートとなる。そこでリーディング・ブルーマウンテン・アンド・ノーザン鉄道のサスケハナ支線を渡り、国道6号線との交差点に至る。ここから、この道路は企業群を通り過ぎ、タンカノックの商業地区にある国道6号線との交差点に至る。この道路は、数社の企業が立ち並ぶ住宅街を北北東に進んでいく。PA 29号線はタンカノックを出てタンカノック・タウンシップに向かい、名前のない道路となり、農地と森林が入り混じる地域を北上する。この道路には住宅や商業施設が点在する。この道路はさらに森林地帯を抜け、野原や家屋が点在し、レイク・ケリーの西側を通り、レモン・タウンシップに向かう。この道路はスティーブンス湖の東側を通り、農場や森林を抜け、レモンを通過する。この道路はさらに田園地帯を抜け、メショッペン・クリークを渡ってエイブリーの西側に向かう。[8] [10]

サスケハナ郡

PA 29 北行き、モントローズで PA 167 および PA 706 と並行

PA 29 はサスケハナ郡のスプリングビル郡区に進み、農地と住宅のある森林が混在する地帯を北北東に進み、スプリングビルを通過します。道路は天然ガス井のある田園地帯を通り、ディモック郡区に入り、タイラーを通過します。ルートは森林、住宅、天然ガス井のある農地を通り、北に曲がってディモックに向かいます。PA 29 は開発が進んでいる野原と森林が混在する地帯を通り、ブリッジウォーター郡区に入ります。道路はハスキー ヘイブン空港の西を通り、サウス モントローズの住宅や企業の前を通ります。ルートは北北東に田園地帯を通り、北東に曲がってから北西に曲がり、近くに住宅のある森林を通ります。PA 29 はモントローズに入り、住宅地を通るサウス メイン ストリートになります。ルートは北東にカーブし、企業の前を通り、モントローズのダウンタウン エリアでPA 167 / PA 706との交差点に達します。ここでPA29号線は南東に曲がり、チャーチ・ストリートでPA167号線/PA706号線と合流します。その後、さらに多くの住宅地を通り過ぎ、北東に曲がってグロウ・アベニューとなります。3つのルートは商業地域へと向かい、ブリッジウォーター・タウンシップに戻って無名の道路となります。[8] [11]

PA 29 は、名前のない道路を北上して PA 167/PA 706 から分岐し、モントローズ湖の西側を通過する。道路は農地と住宅が点在する森林地帯を抜け、フランクリン郡区に入り、北北東に曲がる。ルートは北に曲がり、より多くの田園地帯を抜け、道路の東側にあるスネーククリークと平行になる。PA 29 は、畑や住宅が点在する森林地帯を抜け、フランクリンフォークスを通過する。道路は北に進み、リバティ郡区に入り、スネーククリーク道路となり、北北東に曲がってローズビルセンターを通過する。ルートはスネーククリークの西側にある農地や住宅が点在する森林地帯を抜け、ブルックデールに向かう。PA 29 の北部は、ニューヨーク州境で北端に達し、そこから州道 7 号線として同州内に入る。[8] [11]

歴史

元のルート

PA 29 北行き（カレッジビル）

PA29号線は1928年に開通し、初めて道路標識が設置されました。この間、タンカノック北からスプリングビルまでの区間の建設が開始されました。翌年の1929年には、タンカノックとスプリングビルの中間地点であるタンカノックとレモン間の区間が開通しました。レモンからスプリングビルまでの区間は翌年の1930年に開通しました。

1934年、モントローズと州境の中間に位置するトゥンカノックの国道6号線とフランクリンフォークスの間の区間で工事が開始され、翌年までに工事が完了した。1936年には、エバンスフォールズからトゥンカノック付近のローゼングランツまでと、フランクリンフォークスから州境までの2つの主要区間が舗装された。その後のプロジェクトでPA 29が1つのルートに統合され、ヘイゼルトンからトゥンカノックまでの道路が完成した。PA 29とPA 113は1937年にフェニックスビルとラーンズの間で配置が入れ替わり、PA 29は現在、この2か所の間で現在の配置になっている。[12] [13] 2年後、ローゼングランツからトゥンカノックまでの区間が舗装された。1940年には、ボウマンズクリークからエバンスフォールズの間が舗装された。

1946年、ペンシルベニア州道29号線が現在のウェスト・ナンティコークとシルクワース間のルートに変更された際に、このルートは最初の再編工事を受けました。この変更により、クレイグル・ヒル・ロードとスワンプ・ロードからシックシニーからウェスト・ナンティコークまでの国道11号線へとルートが変更されました。このルートはペンシルベニア州道139号線に代わるものです。1966年5月9日、アレンタウンの国道309号線とウェスト・ナンティコークの国道11号線の間の区間が廃止され、両区間を結ぶ重複区間がいくつか解消されました。 PA 29の以前の配置は、アレンタウンとシュネックスビルの間はUS 309（現在のPA 309）、シュネックスビルとリーハイギャップの間はPA 873（新設）、リーハイギャップとワイスポートの間はPA 248（新設）、ワイスポートとネスケホニングの間はUS 209 、ネスケホニングとネスコペックの間はPA 93の延長、ネスコペックとシックシニーの間はPA 239の延長、シックシニーとウェストナンティコークの間はUS 11のみとなった。[14] [15]

分割後

フェニックスビルの PA 23 を過ぎて PA 29 北行き

1969年、シュガーノッチとナンティコーク・インターチェンジ間のサウスクロスバレー高速道路の建設が開始されました。この高速道路は1971年に州間高速道路81号線まで延伸され、1972年に開通しました。

1970年に国道202号線高速道路が建設される以前は、PA29号線はフェニックスビルとウェストチェスターの間をフェニックスビル・パイク上を走っていました。PA29号線はゴシェン・ロードとマーシャル・ストリートを通ってウェストチェスターに入り、市内のPA100号線（ハイ・ストリート）で終点となりました。国道202号線高速道路が建設されると、PA29号線はデヴォールトでモアホール・ロードに迂回され、南に進んで国道202号線のジャンクションまで行き、国道30号線で終点となりました。[2]

1978年、PA29号線は12年間指定を受けていなかった後、ルートの北部区間に再指定されました。南端はウェスト・ナンティコークから現在のアシュリーの州間高速道路81号線164番出口に移されました。サウス・クロス・バレー・エクスプレスウェイの延伸計画は2009年に発表されましたが、まだ着工されていません。

1996年、ペンシルベニア・ターンパイク委員会（PTC）は、デヴォールト近郊にペンシルベニア・ターンパイクとPA29号線を接続するE-ZPass専用のスリップランプを建設する計画を立てました。このランプの建設は、近隣のグレート・バレー・コーポレートセンターへのターンパイク接続と、ダウニングタウン・インターチェンジとバレー・フォージ・インターチェンジ間の14マイル区間に位置するチェスター郡郊外の交通渋滞緩和のために必要と考えられていました。当初、スリップランプは地元住民から反対を受けました。彼らは、ターンパイク接続が地域の交通に及ぼす潜在的な影響を懸念していました。[16] PA 29スリップランプの資金調達は2002年に承認されましたが、[17]環境への懸念、設計上の問題、継続的な反対により、建設は2011年3月まで開始されませんでした。[17] [18]インターチェンジは2012年12月11日に正式に一般公開されました。[19] 2020年に有料道路がナンバープレートによる電子料金徴収に切り替えたことに伴い、インターチェンジはE-ZPass専用ではなくなり、E-ZPassタグ保有者以外の人にも開放されました。

2009年、ローワーフレデリック郡区のPA29とPA73の交差点にラウンドアバウトが建設され、開通後、交差点での衝突事故が減少しました。[20]

2020年11月、カレッジビルのPA29号線の一部が再配置され、2番街から1番街にかけてイーストメインストリートを直接横断するようになりました。以前の配置では2番街と1番街が直接つながっていなかったため、PA29号線のドライバーは約200フィート（61メートル）の間イーストメインストリートを走行せざるを得ませんでした。[21]

主要な交差点

郡位置マイル[1]キロ出口目的地注記
チェスターイーストホワイトランドタウンシップ0.0000.000 US 30 (ランカスター・パイク) –マルバーン、イマキュラタ大学、エクストン南端
0.4220.679

マシューズ・ロードから国道202号線北行き –キング・オブ・プルシア
0.5130.826
 US202号線北行き		インターチェンジ; 南行き入口のみ
0.6561.056
スウェーズフォード・ロードからUS 202へ –ウェストチェスター、キング・オブ・プラシャ
1.9843.193



 I-76 有料道路 /ペンナ・ターンパイクからI-276 有料道路東 –バレー・フォージ、ハリスバーグ		I-76 / ペンナターンパイクの出口320
フェニックスビル6.71710.810 PA 23 (ナットロード) –ポッツタウン、バレーフォージ
スクールキル川7.69312.381モントクレア橋
モンゴメリーアッパープロビデンスタウンシップ10.112–
10.128		16.274～
16.299		 US 422  –ポッツタウン、キング・オブ・プラシャ交換
パーキオメンタウンシップ14.34223.081 PA 113  –トラップ、スキップパック
シュウェンクスビル17.33327.895
 PA 73 east (スキップパック パイク) –スキップパック		PA 73の南端の同時通行
ローワーフレデリックタウンシップ19.58431.517
 PA 73西 –オベリスク		ラウンドアバウト；PA 73 の合流地点の北端
グリーンレーン24.34239.175
 PA 63東（メインストリート） –ハーレーズビル		PA 63の西端
ペンスバーグ28.91846.539

 PA 663（ポッツタウンアベニュー）からI-476有料道路 –ポッツタウン、クエーカータウン
バークスヘレフォードタウンシップ33.76154.333
 PA 100南（チェスナット ストリート） –ボイヤータウン		PA 100の同時実行の南端
リーハイアッパーミルフォードタウンシップ37.83360.886
 PA 100北 –フォゲルズビル


 PA 100トラックが始まる		PA 100 の合流地点の北端、PA 100 トラックの南端
39.37663.370

 PA 100 トラック北（バックアイロード） –マクンジー		PA 100の北端のトラックの同時通行
ソールズベリー・タウンシップ43.45469.932 I-78  / PA 309  –ハリスバーグ、タマクア、ベツレヘム、クエーカータウン北端、I-78号線の55番出口
ルートのギャップ
ルツェルンハノーバータウンシップ0.0000.000高速道路区間の南端
I-81  –ウィルクス・バリ、ヘイズルトン南端、I-81号線の164番出口
シュガーノッチ0.6421.0331シュガー・ノッチ、アシュリーメインストリートからのアクセス
ハノーバータウンシップ1.9993.2172ウィルクス・バリ、オールデンサウスバレーパークウェイ経由でアクセス。北行き出口2A（ウィルクス・バリ）および2B（オールデン）の標識あり。
4.1316.6483ナンティコーク、ウィルクス・バリサンスーシパークウェイ経由のアクセス、ルザーン郡コミュニティカレッジへのアクセス
プリマス・タウンシップ4.8667.831
 US11号線北行き –プリマス		US11号線の南端の合流点
4.8667.831高速道路区間の北端
6.39610.293
 US11号線南		国道11号線の北端
レイクタウンシップ16.94727.274 PA 118  –ウィリアムズポート、ダラス
ワイオミング州ノクセンタウンシップ24.84439.983
 PA 415南 –ハーベイズレイク、ダラス		PA 415の北端
モンロータウンシップ30.51149.103
 PA 309南 –ダラス、ウィルクス・バリ		PA 309の北端
イートンタウンシップ34.11154.896
 PA 292東 – バーノン、センターモアランド		PA 292の西端
トゥンカノック39.98264.345 US 6  –トワンダ、スクラントン
40.10464.541
 US6バス（タイオガ通り）
サスケハナモントローズ61.50598.983

 PA 167北 / PA 706西 (チャーチ ストリート) –ワイアルシング		PA 167/PA 706 の南端
ブリッジウォータータウンシップ62.691100.891

 PA 167南 / PA 706東 –ニューミルフォード、スクラントン		PA 167/PA 706 の合流地点の北端
リバティタウンシップ74.785120.355
 NY 7北（モントローズドライブ） –ビンガムトン		ニューヨークへの続き
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

PA 29 トラック

モンゴメリー郡

トラックプレート.svg
ペンシルベニア州道29号線トラック標識
ペンシルベニア州道29号線トラック
位置アッパープロビデンスタウンシップ

ペンシルベニア州道29号線のトラック標識は、アメリカ国道422号線のインターチェンジにあるエジプト道路から、モンゴメリー郡アッパープロビデンス郡区のペンシルベニア州道29号線へ向かうドライバーを誘導するために使用されています。西行きエジプト道路からペンシルベニア州道29号線北行きへの急右折は禁止されており、ペンシルベニア州道29号線北行きへはブラックロック道路を経由してアクセスする必要があります。南行きペンシルベニア州道29号線へ向かうトラックは、エジプト道路からアクセスできます。[22] [23]

リーハイ郡

トラックプレート.svg
ペンシルベニア州道29号線トラック標識
ペンシルベニア州道29号線トラック
位置リーハイ郡
長さ11.2マイル[24]  (18.0 km)

ペンシルベニア州道29号線トラックルートは、リーハイ郡アッパー・ミルフォード・タウンシップにあるノーフォーク・サザン鉄道リーディング線にかかる重量制限橋を迂回するトラックルートです。この橋では、30トンを超えるトラックと40トンを超える複合積載のトラックの通行が禁止されています。ルートは、バックアイ・ロードとチェスナット・ストリート（ペンシルベニア州道100号線トラックルートと並行）、ペンシルベニア州道100号線、ワイラーズ・ロード、ハミルトン・ブールバード、ロウアー・マクンジー・ロードを通ります。2013年に標識が設置されました。[24] [25]

参照

参考文献

  1. ^ abcd Bureau of Maintenance and Operations (2015年1月). Roadway Management System Straight Line Diagrams (Report) (2015年版). Pennsylvania Department of Transportation . 2015年6月30日閲覧。
    • チェスター郡 2016年2月6日アーカイブ、Wayback Machine (PDF)
    • モンゴメリー郡 アーカイブ済み 2016年2月6日、Wayback Machine (PDF)
    • バークス郡 2021年1月26日アーカイブ、Wayback Machine (PDF)
    • リーハイ郡 2021年8月6日アーカイブ、Wayback Machine (PDF)
    • ルザーン郡（PDF）
    • ワイオミング郡（PDF）
    • サスケハナ郡（PDF）
  2. ^ ab ペンシルバニア州道 - ペンシルバニア州道29号線
  3. ^ abcdefghi 「ペンシルベニア州道29号線南部区間の概要」（地図）Googleマップ。 2016年1月29日閲覧。
  4. ^ ab ペンシルベニア州チェスター郡高速道路地図(PDF) (地図). PennDOT . 2015. 2020年1月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年1月29日閲覧。
  5. ^ abcd ペンシルベニア州モンゴメリー郡高速道路地図(PDF) (地図). PennDOT . 2015. 2017年9月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年1月12日閲覧。
  6. ^ ペンシルベニア州バークス郡高速道路地図(PDF) (地図).ペンシルベニア州交通局. 2015年. 2015年10月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年1月25日閲覧。
  7. ^ ab ペンシルベニア州リーハイ郡高速道路地図(PDF) (地図). PennDOT . 2015年. オリジナル(PDF)から2015年10月16日時点のアーカイブ。 2016年1月23日閲覧。
  8. ^ abcdef 「ペンシルベニア州道29号線北部区間の概要」（地図）Googleマップ。 2016年1月29日閲覧。
  9. ^ ab ペンシルベニア州ルザーン郡高速道路地図(PDF) (地図). PennDOT . 2015年. 2018年1月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年11月11日閲覧。
  10. ^ ab ペンシルベニア州ワイオミング郡高速道路地図(PDF) (地図).ペンシルベニア州交通局. 2015年. 2016年1月23日閲覧。
  11. ^ ab ペンシルベニア州サスケハナ郡高速道路地図(PDF) (地図).ペンシルベニア州交通局. 2015年. 2016年1月29日閲覧。
  12. ^ 「ペンシルベニア州公式道路地図」（PDF）ペンシルベニア州高速道路局（FTP）1940年。2014年1月1日閲覧。[デッド FTP リンク] (ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTP を参照してください)
  13. ^ 「フェニックスビル-ラーンズ路線の路線番号変更」ポッツタウン・マーキュリー紙、ペンシルベニア州ポッツタウン、 1937年5月4日、11ページ。2016年5月25日閲覧– Newspapers.com経由。 オープンアクセスアイコン
  14. ^ 「州高速道路交通ルート変更発表」ジム・ソープ・タイムズ・ニュース、1966年5月5日、1ページ。 2017年11月13日閲覧– Newspapers.com経由。 オープンアクセスアイコン
  15. ^ ペンシルベニア州公式地図(PDF) (地図). ペンシルベニア州道路局. 1970年. 2017年11月13日閲覧。
  16. ^ ワイデナー、スーザン（1998年12月13日）「ランプ建設計画に反対の声」フィラデルフィア・インクワイアラー紙、p. CC01。
  17. ^ ab 「PTCがルート29のスリップランプの設計を承認」websvc.paturnpike.com . 2023年10月19日閲覧。
  18. ^ Metz |, Gretchen (2010年8月9日). 「ルート29のターンパイクにスリップランプが承認」メインライン・メディア・ニュース. 2023年10月19日閲覧。
  19. ^ デイビス、キャロリン（2012年12月12日）「ターンパイクのランプが開通 ― E-Zパス専用インターチェンジにより、他の地域の交通量も軽減される可能性」フィラデルフィア・インクワイアラー紙、p. B01。
  20. ^ Zlomek, Joe (2020年9月3日). 「事故件数が減少した22の交差点のうち、ルート29と73のラウンドアバウトがトップ」. Sanatoga Post . 2020年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月3日閲覧。
  21. ^ 「Two Farms Inc.、カレッジビル行政区の道路再編のためルート29（ファーストアベニュー）を閉鎖」（プレスリリース）。ペンシルベニア州運輸省。2020年11月13日。 2020年12月29日閲覧。
  22. ^ 「エジプト・ロードからペンシルベニア州道29号線北行きまでのトラックルートの概要」（地図）Googleマップ。 2014年11月30日閲覧。
  23. ^ 「エジプト・ロードからペンシルベニア州道29号線南行きまでのトラックルートの概要」（地図）Googleマップ。 2014年11月30日閲覧。
  24. ^ ab 「ペンシルベニア州道29号線トラックのリーハイ郡における概要」（地図）Googleマップ。 2015年1月1日閲覧。
  25. ^ 「リスクベースの橋梁掲示 - 州および地方の橋梁」（PDF）ペンシルベニア州運輸局（FTP）。2013年10月8日。2014年12月18日閲覧。[デッド FTP リンク] (ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTP を参照してください)
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  • ペンシルバニア州ハイウェイ：PA 29 南
  • ペンシルバニア州ハイウェイ：PA 29 北
  • ペンシルベニア州の道路 - PA 29
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