ペンシルベニア州道214号線
ルートマップ：

ペンシルベニア州道214号線の標識
ペンシルベニア州道214号線
地図
ルート情報
ペンシルベニア州交通局による管理
長さ11.289マイル[ 1 ]  (18.168 km)
存在した1961年[ 2 ] –現在
主要な交差点
ウエストエンドセブンバレーズのPA 616
東端ダラスタウンのPA 74
位置
国アメリカ合衆国
州ペンシルベニア州
郡ヨーク
高速道路システム
←PA 213→PA 215

ペンシルベニア州道214号線（PA 214 ）は、ペンシルベニア州ヨーク郡にある全長11.3マイル（18.2 km）の州道である。西端はセブンバレーズのPA 616号線、東端はダラスタウンのPA 74号線である。PA 214は、ヨーク南部の田園地帯を通る2車線の分離されていない道路である。途中、このルートはローガンビルを通過し、州間高速道路83号線（I-83）に間接的にアクセスできる。PA 214は、1961年にセブンバレーズのPA 616号線とダラスタウンのPA 74号線の間に指定された。2009年に、I-83へのより直接的なアクセスを提供するために、このルートはローガンビル西部を北に通りウェスト・オーア・ストリートを迂回するように変更された。

ルートの説明

PA 214 スプリングフィールド タウンシップ西行き

PA 214 は、ノース・コドラス・タウンシップのPA 616との交差点を起点とし、2 車線の分離されていないメインストリートを南東に進んでセブン・バレーズ行政区に入ります。このルートは、サウス・ブランチ・コドラス・クリークを渡り、企業などを通り、ヨーク郡ヘリテージ・レイル・トレイルの下をくぐって北東に曲がり、チャーチ・ストリートに入ります。道路は数軒の家屋を通り過ぎて北に曲がり、さらに北東に曲がってレイル・トレイルのすぐ南東を走り、農業地帯に入ります。 PA 214 はセブン・バレーズを離れてスプリングフィールド・タウンシップに入り、バレー・ロードになります。農地と森林が混在する中を通りながら、レイル・トレイルからさらに東に進みます。ルートは東にカーブし、住宅地の田園地帯を通り過ぎ、さらに多くの農場を通り過ぎて南に曲がってレイノルズ・ミル・ロードに入ります。道路は森林と家屋のある農業地帯を通り抜け、東に急カーブします。[ 3 ] [ 4 ]

スプリングフィールド・タウンシップのPA 214

この時点で、PA 214 は農地と住宅地が混在する地域に入り、ローガンビル行政区に入る前にローガンビルコネクターとなりレイノルズミルロードから分岐します。コネクターはウェストオーアストリートの 2 車線バイパスで、ウォーターストリートに橋が 1 つかかっています。バイパスは、サスケハナトレイル(旧アメリカ国道 111 号線) とノースストリートの交差点で終わります。ノースストリートは東に進み、 10 番出口で州間高速道路 83 号線とのインターチェンジに到着します。PA 214 は南に曲がってサスケハナトレイルに入り、ローガンビルのダウンタウンに入るとメインストリートになります。ここで道路は小さな商業地区と住宅地を通り過ぎ、左折してイーストオーアストリートに入ります。道路は再びスプリングフィールド郡区に入り、ダンカードバレーロードになり、さらに多くの農場を通り過ぎて州間高速道路 83 号線の下を横切ります。ここでルートは北東に曲がり、住宅地と森林が点在する農業地帯に入り、イースト・ブランチ・コドラス・クリークを渡ってヨーク・タウンシップに入ります。PA 214号線はヘス・ファーム・ロードを北上し、東に曲がってサウス・プレザント・アベニューに入ります。道路は北へ向かい、住宅開発が進む田園地帯を抜けます。PA 214号線はダラスタウン行政区に入り、住宅地を通り過ぎてPA 74号線の東端に達します。[ 3 ] [ 4 ]

歴史

1911年にペンシルベニア州が道路を制定したとき、現在のPA 214には番号が与えられていなかった。[ 5 ] 1930年までに、ライとダラスタウンの間の道路は番号なしの舗装道路となった。[ 6 ]ローガンビルとライの間の道路は1930年代までに舗装された。[ 7 ]セブンバレーから東に向かうチャーチストリートとバレーロードに沿った現在のルートの部分は1941年までに舗装された。 [ 8 ]ローガンビルのレイノルズミルロードとウェストオーアストリートは1957年までに舗装された。 [ 9 ] PA 214は、I-83とのインターチェンジに番号付きルートを提供するために1961年に指定され、最初に標識が付けられたときとほぼ同じ道路をたどっている。[ 2 ] [ 10 ]

2008年にローガンビルコネクターの建設が開始され、PA 214がウェストオーアストリートから新しい道路に迂回し、ローガンビルの西からノースストリートとサスケハナトレイルの交差点まで続きました。[ 11 ]新しい2マイル（3.2 km）のバイパスは、I-83の出口10へのアクセスを容易にし、2009年10月に670万ドルの費用で完成しました。[ 11 ]ペンシルベニア州運輸局（PennDOT）は、ウェストオーアストリートに沿ったPA 214の以前のセクションを地元の保守に移管しました。[ 12 ]

主要な交差点

ルート全体はヨーク郡内にあります。

位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
セブンバレー0.0000.000PA 616 (メインストリート) –ニューセーラム、グレンロック西端
スプリングフィールド・タウンシップ5.5188.880ノースストリートからI-83  –ヨーク、ボルチモア出口10（I-83）
ダラスタウン11.28918.168PA 74（メインストリート）東端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b保守運用局（2015年1月）「道路管理システム直線ダイヤグラム（報告書）（2015年版）」ペンシルベニア州運輸省。 2015年6月30日閲覧。
  2. ^ a b「交通ルート変更」 . The Evening Sentinel . Carlisle, PA. 1961年5月4日. p. 20 . 2018年4月26日閲覧– Newspapers.com経由。オープンアクセスアイコン
  3. ^ a b「ペンシルベニア州道214号線」（地図）Googleマップ。 2013年4月14日閲覧。
  4. ^ a b「ペンシルベニア州ヨーク郡の高速道路地図」（PDF） . PennDOT（FTP） . 2012年. 2013年4月14日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  5. ^ 「ペンシルベニア州の州道を示す地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1911年。 2014年1月1日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  6. ^ 「ペンシルベニア州の観光地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1930年。 2010年6月24日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  7. ^ 「ペンシルベニア州公式道路地図」（PDF）ペンシルベニア州高速道路局（FTP）1940年。2014年12月16日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  8. ^ペンシルベニア州ヨーク郡一般道路地図（PDF）（地図）ペンシルベニア州道路局。1941年。 2015年11月30日閲覧。
  9. ^ペンシルベニア州ヨーク郡一般道路地図（PDF）（地図）ペンシルベニア州道路局。1957年。 2013年4月14日閲覧。
  10. ^ 「ペンシルベニア州ヨーク郡の一般道路地図」（PDF）ペンシルベニア州運輸省（FTP） 2005年. 2013年4月14日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
  11. ^ a b「新しいルート214ローガンビルコネクターが開通」（プレスリリース）。ペンシルベニア州交通局。2009年10月5日。 2013年4月14日閲覧。
  12. ^テレサ・アン・ボッケル（2010年1月17日）「住民がローガンビルバイパスを称賛」ヨーク・デイリー・レコード。2010年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月14日閲覧。
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