ペンシルベニア州道222号線
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ペンシルベニア州道222号線の標識
ペンシルベニア州道222号線
地図
ルート情報
ペンシルベニア州交通局とアレンタウン市が管理
長さ4.482 マイル[ 1 ]  (7.213 km)
存在した1991年[ 2 ] –現在
主要な交差点
南端ドーニービルのI-78  / US 222  / PA 309
北端アレンタウンのPA 145
位置
国アメリカ合衆国
州ペンシルベニア州
郡リーハイ
高速道路システム
←US222号線→US224号線

ペンシルベニア州道222号線（PA 222 ）は、ペンシルベニア州東部のリーハイバレー地域のアレンタウンとその近郊にある全長4.482マイル（7.213 km）の州道である。

ルートの大部分はハミルトン・ブールバードに沿って走っています。アレンタウン中心部では、ウェスト・ハミルトン通り、ウェスト・リンデン通り、ウェスト・ウォルナット通りに沿って走っています。ルートの南端はドーニービルの州間高速道路78号線（I-78）/州道309号線で、ここで道路の名称が州道222号線からアメリカ国道222号線（US 222）に変わります。北端はアレンタウンの州道145号線です。

18世紀のこの都市の創設以来、ハミルトン通りは市内で最初に建設された通りの1つであり、アレンタウンのセンターシティのメインストリートとして機能していました。ハミルトン通りとハミルトン大通りは、1916年にウィリアム・ペン・ハイウェイの一部となり、1924年にPA 3号線、 1926年に国道22号線の一部となりました。1931年、国道22号線は北への新しい経路に変更され、ハミルトン大通りと15番通りの西側のハミルトン通りは国道222号線の一部となりました。1950年代、国道222号線はアレンタウンを迂回するように経路変更され、市内を通るハミルトン大通りとハミルトン通りには番号が付けられなくなりました。

1984年、ペンシルベニア州運輸局(PennDOT) は、国道222号線を州間高速道路78号線と州間高速道路309号線からアレンタウン中心部まで延伸し、同市で州間高速道路145号線が終点となる計画を提案した。アメリカ州間高速道路交通安全協会(AASHTO) は、アレンタウンへの国道222号線の延伸を拒否し、代わりに1991年に州間高速道路222号線が州間高速道路78号線と州間高速道路309号線と州間高速道路222号線と州間高速道路145号線の間を走ることとなった。

ルートの説明

PA 222 北、サウスホワイトホールタウンシップのドーニーパーク＆ワイルドウォーターキングダムの近く
アレンタウンのハミルトン通り沿いのPA 222号線北

PA 222は、リーハイ郡のリーハイ・バレーにあるサウス・ホワイトホール・タウンシップのドーニービルにあるI -78 / PA 309とのインターチェンジから始まり、そこから南西にUS 222としてリーディング市方面に続きます。このインターチェンジから、PA 222は4車線の分離されたハミルトン・ブールバードを北東に向かいます。このルートは、南向きのハンドルがあるリンカーン・アベニューとの交差点に到達します。リンカーン・アベニューは、ドーニー・パーク&ワイルドウォーター・キングダム遊園地の正面入口へのアクセスを提供しています。PA 222は、北のドーニー・パーク&ワイルドウォーター・キングダムと南のビジネス街の間を通ります。南行きは、ドーニー・パーク&ワイルドウォーター・キングダムの出口と遊園地へのバス入口がある右折/右折になります。遊園地を通過すると、ルートは 2 車線に分岐します。PA 222 号線北はハミルトン ブールバードに留まり、PA 222 号線南は新しいハミルトン ブールバード バイパスを北に進みます。分岐点には中央分離帯のU ターンランプが 1 組あります。

東側では、リーハイ・バレー地域の南北幹線道路であるシーダー・クレスト・ブールバードと交差しています。ダ・ヴィンチ・サイエンスセンターは、シーダー・クレスト・カレッジのキャンパス内、ペンシルベニア州道222号線南行きとシーダー・クレスト・ブールバードの北東角に位置しています。[ 3 ] [ 4 ]

シーダー クレスト ブールバードの北東で、2 車線道路がハミルトン ブールバードに合流します。合流地点では、シーダー クレスト カレッジの南を通過する際に、北行きから南行きへの U ターン ランプがあります。この地点で、PA 222 号線はサウス ホワイトホール タウンシップを離れ、アレンタウンに向かいます。このルートは 4 車線の分離されていない道路となり、住宅地を通過します。オット ストリートとの交差点で、PA 222 号線は東にカーブしてハミルトン ストリートに入り、シーダー クリーク パークの南端に沿って走り、24 番ストリートと交差します。道路は東に進み、住宅地と商業地を通り、20 番ストリートの交差点で北行き 2 車線と南行き 1 車線の 3 車線に狭まります。ルートは18 番ストリートと 17 番ストリートの間をセント ルーク病院アレンタウン キャンパスの北側を通り、15 番ストリートとの交差点に達します。[ 3 ] [ 4 ]

PA 222 はアレンタウン中心街に向かい、12 番通りで一方通行の道路に分かれます。北行きの PA 222 は南に進んで 12 番通りに入り、東に進んでウォルナット通りに入ります。一方、南行きの PA 222 はリンデン通りに沿って西に進んで 12 番通りまで行き、12 番通りを南にたどってハミルトン通りまで行きます。ウォルナット通りは 10 番通りまで 2 車線双方向で、そこから東に向かう北行き 2 車線の一方通行になります。一方、リンデン通りは南行き 2 車線で西に向かう一方通行になります。一方、一方通行の道路は東に向かってダウンタウンの住宅や企業を通り過ぎて続きます。南行きの PA 222 は、アメリカン ホッケー リーグのリーハイ バレー ファントムズが試合をするPPL センタースポーツ アリーナの北側、8 番通りと 7 番通りの間を通過します。 PA 222は、南行きのPA 145が通る7番街と交差し、北行きのPA 145が通る6番街で北端に達する。LANtaバスを運行するアレンタウン交通センターは、リンデン通りの北、7番街と6番街の間にある。[ 3 ] [ 4 ]

歴史

1920年代のPA 3標識
1939年のUSGSアレンタウン地図。米国ルート222とPA 222が描かれている。

18世紀にアレンタウンが設立されて以来、現代に至るまで、ハミルトン通りは市の主要幹線道路として機能してきました。当時のアレンタウン周辺の他の多くの通りと同様に、ハミルトン通り、リンデン通り、ウォルナット通りは路面電車や馬の輸送に利用されていました。

20世紀

19世紀後半の経済不況の後、アレンタウンは20世紀初頭に短期間復興し、ハミルトン通り沿いに多くの商店が立ち並びました。ハミルトン通りは市の商業中心地で、毎年ワークホースパレードが開催され、1910年代には人気のスポットでした。[ 5 ]

1911年5月31日にスプロール道路法案が可決されると[ 6 ] 、州は州道の整備を開始しました。その一つが州道157号線（現在のペンシルベニア州道222号線ハミルトン・ブールバード区間、アレンタウン西側）でした。もう一つは州道159号線で、アレンタウン東からハノーバー・アベニューとブロード・ストリートに沿ってベツレヘム中心街まで続いていました。アレンタウン内には指定路線はありませんでした。[ 7 ] [ 8 ]

1916年、リンカーン・ハイウェイの代替としてウィリアム・ペン・ハイウェイが整備された。この道路は、ハミルトン通りとハミルトン大通りを経由してアレンタウンの中心街を横切っていた。ペンシルベニア州道路局は1924年にこの道路にPA 3の番号を付与し、米国高速道路システムが構築されると、US 22はその一部となった。[ 9 ]ウィリアム・ペン・ハイウェイはニューヨーク市に通じていたが、現在のUS 422沿いのレバノン、現在のUS 422とUS 222経由のリーディング、ハミルトン通りのアレンタウンではドライバーにとって問題となった。 [ 10 ] PA 43は、ペンシルバニア・ダッチ・カントリーの北、アレンタウンとハリスバーグの間のバイパスとして整備された。[ 11 ]

1931年6月8日、アメリカ州間高速道路管理者協会は、 PA 43号線をUS 22号線に置き換え、ウィリアム・ペン・ハイウェイの名称もそれに合わせることで、交通問題を解決した。[ 9 ] [ 10 ]州は、アレンタウンからベツレヘムまでのPA 43号線をサスケハナ通りまで短縮した。[ 12 ]レディングからアレンタウンまでのUS 22号線は、以前のUS 22号線に取って代わった。ハミルトン通りは、アレンタウン中心街の西でUS 222号線となり、北に曲がって15番街に入った。この部分のUS 222号線は7ブロックの長さで、ティルマン通り（当時はUS 22号線）で終わっていた。[ 13 ] 1932年5月31日、新しい名称を反映するように標識が変更され、新しいルートの名称は1932年6月1日に正式に施行された。[ 14 ]

PA 222 北行きがアレンタウンのPA 145北行き終点に近づいています

1950年代後半、US 222はアレンタウンの西でUS 309とPA 29を通る新しく建設されたバイパスに再配置されました。南からは、US 222はハミルトン大通りを離れ、北に曲がってフリーウェイに入りました。US 222はサウスホワイトホール郡区でUS 22、US 309、PA 29とのインターチェンジで終わりました。[ 15 ] [ 16 ] 1970年までに、US 309/PA 29/US 222フリーウェイからPA 29の指定が削除され、US 309はPA 309に格下げされ、US 222は現在の北端で終わるように短縮されました。[ 17 ] 1980年代までに、I-78はPA 309を占めていたフリーウェイの一部になりました。[ 18 ]

1984年、ペンシルベニア州運輸局（PennDOT）はPA145号線と国道222号線の延伸を計画していた。交通技師のサミュエル・D・ダローンは、アレンタウンはペンシルベニア州で交通路が通っていない数少ない都市の一つだと述べた。計画導入後、ダローンは、国道222号線をハミルトン・ブールバードに沿って延伸し、提案されているPA145号線と接続すれば、ドライバーにとって利便性が向上するかもしれないと述べた。[ 19 ]ペンシルベニア州運輸局は当初、この道路を国道222号線として計画していたが、 AASHTO（米国道路交通安全協会）は延伸を拒否し、「このルートはシステム上の主要管理地点間の最短または最善のルートではなく、したがってAASHTOの『米国ナンバードハイウェイの目的と政策声明』で定められた方針に準拠していない」と述べた。さらに、このルートはビジネスルートの基準を満たしていなかった。[ 20 ] 1991年にPA222として開通しました。PA145はUS22フリーウェイの南側、ラナーク近くのI-78/PA309の重複地点まで延長されました。[ 2 ]

主要な交差点

ルート全体はリーハイ郡内にあります。

位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
ローワー・マクンジー–サウス・ホワイトホール郡区の境界0.0000.000I-78  / PA 309  –ハリスバーグ、タマクア、ベツレヘム、クエーカータウンUS222号線南（ハミルトン・ブールバード） –カッツタウン、レディング出口54（I-78/PA 309）; 南端; US 222の北端; I-476へ
アレンタウン4.3426.988PA 145南（7番街） –クエーカータウン
4.4827.213PA 145北（6 番街） –ホワイトホール北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b保守運用局（2015年1月）「道路管理システム直線ダイヤグラム（報告書）（2015年版）」ペンシルベニア州運輸省。 2015年6月30日閲覧。
  2. ^ a b「ルート222、145号線の接続承認、ハミルトン沿いのPENNDOT標識は7番街交差点につながる」。ザ・モーニング・コール。ペンシルベニア州アレンタウン。1991年7月10日。 2007年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年6月25日閲覧。
  3. ^ a b c「ペンシルベニア州道222号線の概要」（地図）Googleマップ。 2014年12月13日閲覧。
  4. ^ a b cペンシルベニア州リーハイ郡高速道路地図(PDF) (地図). ペンシルベニア州交通局. 2014年. 2015年10月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年12月13日閲覧。
  5. ^バーソロミュー、アン・E.; キャロル・M・フロント (2002).アレンタウン.アルカディア出版. ISBN 0-7385-0996-5。
  6. ^ 「Department of Highways」ペンシルベニア州歴史博物館委員会。2007年6月25日閲覧。
  7. ^ 1915年リーハイ郡地図(PDF) (地図).ペンシルベニア州道路局. 2018年10月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年6月25日閲覧。
  8. ^ 1911年の州地図。初期の州道を示したもの（PDF）（地図）。ペンシルベニア州道路局。2016年3月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2007年6月25日閲覧。
  9. ^ a b「ウィリアム・ペン・ハイウェイ：ペンシルベニア州の国道22号線」連邦道路管理局。2007年6月26日閲覧。
  10. ^ a b Butko, Brian A.; Kevin Joseph Patrick (1999). Diners of Pennsylvania . Stackpole Books. ISBN 0-8117-2878-1。
  11. ^ 1930年の州地図、表面(PDF) (地図). ペンシルベニア州道路局. 2016年3月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年6月26日閲覧。
  12. ^ 1941年リーハイ郡地図(PDF) (地図). ペンシルベニア州道路局. 2007年6月25日閲覧。
  13. ^ 1940年州地図、裏面(PDF) (地図). ペンシルベニア州道路局. 2016年3月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年6月26日閲覧。
  14. ^ 「レディングを通る米国国道22号線が222号線に変更」『レディング・タイムズ』 1932年6月1日、14ページ。2015年8月7日閲覧– Newspapers.com経由。オープンアクセスアイコン
  15. ^ 1960年リーハイ郡地図(PDF) (地図).ペンシルベニア州道路局. 2007年6月26日閲覧。
  16. ^ National Bridge Inventory （米国運輸省連邦道路局がまとめたデータベース） nationalbridges.com で閲覧可能。Wayback Machineで2013年10月31日にアーカイブ。2007年6月26日にアクセス。
  17. ^ 1970年州地図、裏面(PDF) (地図). ペンシルベニア州道路局. 2016年3月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年6月26日閲覧。
  18. ^ 1980年州地図、裏面(PDF) (地図). ペンシルベニア州交通局. 2016年3月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年6月28日閲覧。
  19. ^メリン、テッド（1984年7月31日）「Route 145 Extension Through The City Receives Backing」 The Morning Call、pp. B03。2007年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年6月26日閲覧。
  20. ^米国国道番号に関する特別委員会（1990年6月4日）。「米国国道番号に関する特別委員会の執行委員会への報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通局協会。2017年10月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2014年12月14日閲覧。
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