州間高速道路376号線ビジネス

ペンシルベニア州道60号線ビジネス
ペンシルベニア州道60号線ビジネス
位置	ムーンタウンシップ–フィンドレータウンシップ
長さ	6.88マイル (11.07 km)
存在した	1992年 –2009年

州間高速道路376号線ビジネス
州間高速道路376号線ビジネス
第99歩兵師団メモリアルハイウェイ
	I-376バス。赤で強調表示されています
ルート情報
	I-376のビジネスルート
	ペンシルベニア州交通局による管理
長さ	6.88マイル (11.07 km)
存在した	2009年～現在
歴史	2009年にPA 60バスを置き換え
主要な交差点
ウエストエンド	フィンドレー郡区のI-376
主要な交差点	ムーンタウンシップのオレンジベルト
東端	I-376 /ムーンタウンシップのオレンジベルト
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルベニア州
郡	アレゲニー
高速道路システム
	州間高速道路システム; 主要; 補助; 接尾辞; 仕事; 未来; ペンシルベニア州道システム; 州間高速道路; 私たち; 州; 景色が美しい; 立法府;

州間高速道路376号線ビジネス線（I-376バス）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州アレゲニー郡に位置する、全長6.88マイル（11.07 km）の州間高速道路376号線ビジネス線（通称ビジネスループ376 ）です。ムーン・タウンシップ内に位置し、同タウンシップとピッツバーグ国際空港の貨物・サービスエリアの両方にサービスを提供しています。

この道路はビーバーバレー・エクスプレスウェイの一部で、西端からユニバーシティ・ブールバードまで伸びており、またユニバーシティ・ブールバードから東端までのエアポート・パークウェイの一部でもある。^{[ 1 ]}全長にわたり、公式には第99歩兵師団記念ハイウェイとして知られている。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

ペンシルバニア州にある州間高速道路のビジネスループは 2 つしかありませんが、もう 1 つはI-83 バスです。このルートは、もともとペンシルバニアルート 60 (PA 60) の一部でしたが、1992 年にペンシルバニアルート 60 ビジネス( PA 60 バス)になりました。2009 年に、PA 60 は現在の北端で短縮され、その代わりに I-376 がハーミテージまで延長されたため、このルートは I-376 バスとして再指定されました。

この州間高速道路は主にフリーウェイですが、ルートの途中の短い区間は信号付きの平面交差点を備えた高速道路です。

ルートの説明

I-376バスは、フィンドレー・タウンシップの部分インターチェンジでI-376から分岐し、広い芝生の中央分離帯を持つビーバーバレー・エクスプレスウェイの延長として真南へ向かいます。道路はすぐに東に曲がり、ダイヤモンド・インターチェンジでフラウアティ・ラン・ロードと合流します。このインターチェンジからI-376の残りの区間へ間接的にアクセスできます。東へ進むと、I-376バスはピッツバーグ国際空港の3つの貨物エリアにアクセスできるインターナショナル・ドライブとのダイヤモンド・インターチェンジに到着します。さらに東へ進むと、中央分離帯が狭くなり、道路は南東にカーブし、ハンガー・ロードとの信号付き交差点に到達します。ハンガー・ロードは空港サービスエリアに接続し、ビーバーバレー・エクスプレスウェイの終点となります。

I-376バスは再び東に曲がり、4車線の地上通行制限道路となり、北はユニバーシティ・ブールバード、南はホライゾン・ドライブと交差します。この交差点はエアポート・パークウェイの起点となり、そこから再び広い芝生の中央分離帯が始まります。3つ目、そして最後の信号付き交差点はエアサイド・ドライブとの交差点で、ここから空港の貨物エリアへと続きます。中央分離帯は再び狭まり、I-376バスは南南東にカーブして再び高速道路となります。道路はソーン・ラン・ロード、そしてユーイング・ロードと交差し、I-376で終点となります。エアポート・パークウェイの名称は、東のI-376まで続きます。

歴史

エアポート・パークウェイ区間は、1950年代初頭に、ピッツバーグ国際空港ターミナル跡地のビアーズ・スクール・ロード（現在のユニバーシティ・ブールバード）と、現在の東端のマクラーレン・ロードを結ぶ4車線の地上制限付き道路として建設されました。1962年には、この道路はPA60の延長線の一部となり、現在のユニバーシティ・ブールバードに沿って北上し、PA51まで続きました。^{[ 3 ]}

ビーバーバレー・エクスプレスウェイ区間の建設は1960年代後半に始まり、1971年に開通しました。当時、この高速道路は現在のインターナショナル・ドライブ・インターチェンジのすぐ東側で突然途切れていました。交通は本線から一時的な接続道路に迂回され、現在の地上4車線分離区間に接続していました。当初の計画では、ビーバーバレー・エクスプレスウェイを東に延伸し、エアポート・パークウェイの高速道路部分に直接接続することになっていました。この計画は1970年代に中止され、^{[ 4 ]} PA60の高速道路部分に短い空白が生じました。

1992年にサザン・エクスプレスウェイが開通し、新しいピッツバーグ国際空港ターミナルに接続しました。^{[ 5 ]} PA60の名称はこれに再ルーティングされ、代わりにPA60バスが作られました。

貨物エリアへのアクセス性を向上させるため、インターナショナル・ドライブが建設され、それに伴い新しいインターチェンジも設置されました。このプロジェクトには、インターチェンジ東側の道路の改修、中止となったビーバーバレー・エクスプレスウェイ延伸区間の残土の撤去、そしてフリーウェイからアクセス制限付き道路への移行の改善も含まれていました。工事は2001年に着工され、2003年に完了しました。^{[ 6 ]}

2009年、I-376号線はハーミテージ付近でI-80号線まで延伸され、PA-60号線は現在の北端まで短縮されました。その結果、PA-60号線バスは廃止され、I-376号線バスに置き換えられました。

出口リスト

ルート全体はアレゲニー郡内にあります。すべての出口に番号は付いていません。

位置	マイル	キロ	目的地	注記
フィンドレー・タウンシップ	0.00	0.00	I-376西 –ビーバー	西端。I-376の出口50
フィンドレー郡区–ムーン郡区境界	1.13	1.82	I-376東 / フラウティ・ラン・ロード –ピッツバーグ国際空港	I-376 東行き標識なし。I-376 の出口 51。
ムーンタウンシップ	2.21	3.56	インターナショナルドライブ	貨物エリア1、2、3へのアクセス
	2.99	4.81	ハルバーソンドライブ	東行き入口のみ
	3.62	5.83	高速道路区間の東端
	3.62	5.83	格納庫サービス道路	平面交差点。空港サービスエリアと空港整備施設へのアクセス。
	3.87	6.23	オレンジベルト（ユニバーシティ・ブールバード）/ホライゾン・ドライブからPA 51へ –スウィックリー、コラオポリス、ロバート・モリス大学	地上交差点。オレンジベルトの西端に位置する。
	4.02	6.47	エアサイドドライブ	ジャグハンドル付きの地上交差点。エアサイドビジネスパークと貨物エリアAおよびBへのアクセス。
	4.02	6.47	高速道路区間の西端
	4.59	7.39	ソーンランロード –スウィックリー、コラオポリス、ピッツバーグ IAP 航空予備基地	空港オフィスパークへのアクセス
	5.82	9.37	ユーイングロード –コラオポリス
	6.88	11.07	I-376 /オレンジベルトからPAターンパイク576東 / モンツアーランロード –ピッツバーグ、ピッツバーグ国際空港	東端。オレンジベルトの東端。I-376の出口57。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル並行処理終端不完全なアクセス

参照

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e Kitsko, Jeffrey J. (2013年12月1日). 「州間高速道路376号線のビジネスルート」 .ペンシルバニア州高速道路. 2018年9月29日閲覧。
^ 「アーロン博士とミルトン・L・カプラン博士ハイウェイと第99歩兵師団記念ハイウェイ - 指定」（PDF）ペンシルベニア州議会。2001年4月10日。 2023年4月1日閲覧。
^キツコ、ジェフリー J. (2015 年 12 月 17 日)。「PA 51 ～ PA 100」。ペンシルバニア・ハイウェイ。2018 年9 月 29 日に取得。
^ Kitsko, Jeffrey J. (2010年1月29日). 「ピッツバーグ・ハイウェイズ：ビーバーバレー・エクスプレスウェイ」 .ペンシルバニア・ハイウェイズ. 2018年9月29日閲覧。
^ ^a ^bジム・ソーナー（1992年9月16日）「エアポート・エクスプレスウェイ誕生」。ザ・ウィークリー・タイムズ。ビーバー・ニュースペーパーズ。1ページ。 2010年4月14日閲覧- Googleニュース経由。
^キツコ、ジェフリー J. (2015 年 12 月 17 日)。「PA 51 ～ PA 100」。ペンシルバニア・ハイウェイ。2018 年9 月 29 日に取得。

外部リンク

KMLファイル（編集・ヘルプ）

テンプレート:添付KML/州間高速道路376号線ビジネス

KMLはWikidataからのものではありません

[pah-i376bus-1] Kitsko, Jeffrey J. (2013年12月1日). 「州間高速道路376号線のビジネスルート」 .ペンシルバニア州高速道路. 2018年9月29日閲覧。

[2] 「アーロン博士とミルトン・L・カプラン博士ハイウェイと第99歩兵師団記念ハイウェイ - 指定」（PDF）ペンシルベニア州議会。2001年4月10日。 2023年4月1日閲覧。

[pah-pa60-3] キツコ、ジェフリー J. (2015 年 12 月 17 日)。「PA 51 ～ PA 100」。ペンシルバニア・ハイウェイ。2018 年9 月 29 日に取得。

[pgh-pah-bvcancelled-4] Kitsko, Jeffrey J. (2010年1月29日). 「ピッツバーグ・ハイウェイズ：ビーバーバレー・エクスプレスウェイ」 .ペンシルバニア・ハイウェイズ. 2018年9月29日閲覧。

[airport-5] ジム・ソーナー（1992年9月16日）「エアポート・エクスプレスウェイ誕生」。ザ・ウィークリー・タイムズ。ビーバー・ニュースペーパーズ。1ページ。 2010年4月14日閲覧- Googleニュース経由。

[pah-pa60bus-6] キツコ、ジェフリー J. (2015 年 12 月 17 日)。「PA 51 ～ PA 100」。ペンシルバニア・ハイウェイ。2018 年9 月 29 日に取得。

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