ペントルーフ燃焼室

エンジン設計において、ペンタエンジン^[要出典]（またはペンタヘッド）は、シリンダーの上部とバルブの配置であり、シリンダーごとに4つのバルブを使用するエンジンで一般的です。^[1]

デザイン

利点の一つは、空気と燃料の混合物の燃焼時間が速くなることである。^[2]

設計と目的の両方においてヘミエンジンと概念的に類似していますが、半球形のシリンダーヘッドは、より複雑なサブロッカーアセンブリを使用せずに 2 つのバルブのみに制限されています。

4バルブペンタエンジンの設計はフランスのプジョーによって発明され、^{[引用が必要]} 1911年のインディアナポリス500レースで初めて使用されました。

ペンタエンジン（ペントルーフ燃焼室とも呼ば^れる^{）は、レーシングエンジンと乗用車}^用エンジンの両方において、排気量に対して比較的高い馬力を生み出す、気筒あたり4バルブエンジンとして今日多くのメーカーによって使用されている最も一般^{的な設計である}^[要出典^{] 。}

^ Tim Gilles (2014年1月1日). 自動車エンジン. Cengage Learning. p. 15. ISBN 978-1-305-17665-2. 2016年12月10日閲覧。
^ Tim Gilles (2014年1月1日). 自動車エンジン. Cengage Learning. p. 88. ISBN 978-1-305-17665-2. 2016年12月10日閲覧。